RAVE ロードスター

久々のサーキット走行。恒例のスポーツランド山梨走行会に行ってきましたよ！
天気は超快晴で、路面温度は高く、人体への影響もキツく、非常にスタミナを消費しました。つか、日焼けがすげえ(*´・ω・)

今回は３年落ちの16インチのNeovaで参戦。まぁ、タイムはベストには届かず。ただ、今回何らかの影響で触媒のところから排気漏れが起きてしまい、排圧がかかると
シュバババババババ!!!バシュー!!!　ギョバッ!!　(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!

とゆー、えらファンキーな状態で、とてもじゃないですが走ってる場合じゃないくらいでしたよ（笑
それでもガッツリ走り込みました。

そんなわけで、朝7時に双葉SAに集合。軽く朝食を取ってサーキットへ。
かずとかとぺさん含むいつもの仲間で今日も楽しく大人の遠足(・∀・)
朝からすでに気温は上昇。ピーカンです。そんな中１ヒート目走行開始。

3周ほど慣熟走行を行い、アタック！しかしながら7-8周ほど走行をしていると、遠くの方でなにか噴出するような音が。なんだ、誰かなんかやっちゃたのかなぁ、十も追いながらもう一週。
アクセル全開！・・・・シュババババババ!!!

え？俺！？

速攻でピットイン。ものすごい白煙がマフラーから吹き出していました。んー、なんだこれは。
試しに空ぶかし。
ブォーン・・・・ブォォォォーーシュババババババ!!!!

えー(´・д・｀)

色々みなさんに調べてもらったところ、第２触媒のフランジを押さえつけているコイルスプリングのところが排圧がかかると開いてしまい、そこから排気漏れをしていました。
しかもものすごい白煙。

やばいかなー、と思ったけど、走行続行。
で２ヒート目以降、4～5000rpmを越えると排気漏れがおき、そこから全く伸びないく、トルクがまったくなくなってしまい、タイムが激落ち。直線で３速に入らないという状態で、超不完全燃焼。
いつもなら44秒前半でコンスタントにタイムを出していたのが、今回は47秒が切れない……。あんまりだ(´；д；｀)
登りコーナーもかったるく、話にならない感じでした。

そんなこんなで一日が終了。その後はいつもの御殿場のトンカツ屋へ。豚カツ定食大！ご飯おかわり！キャベツおかわり!!(ﾟ∀ﾟ)
ガッツリメシ食ったあとはドライビング談義。

前加重の重要さを説かれ、あらためて加重移動の重要さを認識。
前加重と重心の移動が自在に出来れば、直ドリなんて楽勝らしいので、次の走行会までに加重移動を練習します。
それよりABSを切らなきゃいけないなぁー。

さて！バイキンマン走行会に参加してきました！

半年ぶりの走行会、いやぁー！楽しかった……なぁー(ﾟ∀ﾟ)
とりあえず、のちほどの動画を見てください。

さて、朝は少し遅れ気味で到着しました。

今回うちのチームは、私とかずのNC1&NC2 ２台態勢。チーム名は私たち二人が大好きな「たまがったサービスチャーシュー」というふざけた名前で参加です（笑

　私　　　　　　　　　　　　　　　　　　かず

しかしながら計測器を交換する補助員のいない、バイキンマンさんいわく友達の少ない寂しいチーム（笑）でしたので、嫌がる彼女を無理矢理に補助員＆本日のカメラマンに認定しました。嗚呼、これでモータースポーツが嫌いにならなければいいのだが（笑

まずは本日期待するは先日装着した8J 235/40の太めのZ1スタースペックとネオバ。フロントは立て加重に強いスタースペックで、リアは横加重に強いネオバにしました。
ホイールもツラツラにキマってて、超カッコイイ俺ロードスター！

(｀・ω・´)キリッ★

ドライバーズミーティングのあと、いつも仲良し、S2000のエキマニ交換でウキウキのかとぺさんが応援に駆けつけてくれてメンバーそろい踏み！
そろったところで早速走行開始。まず最初の完熟走行を私が走り、２台態勢で３時間の配分をざっくり　私：1時間　かず：2時間　走るので、完熟走行後に私と交代してかずがさっそく走る。

だが、私が完熟走行で5周してピットインして交代した直後……早速赤旗中断！
１ヘアからダンロップで早速オイルがまかれたようでして、かずはピットで20分待ちぼうけ。

その後リスタートとなり、かずは順調に周回を重ねる。２階席のモニターから見ていると、かずのピットインまではなんと我がチームはかなり上位の方。（ちなみに結果は周回数でのランキングにより決まるルール）おお、これは期待できるぞ。

そして、私に交代して私の走行・・・が、こちら。

………なんだこのていたらく（汗
最後のコンクリタイアバリアに激突する瞬間は、この動画の10倍くらい時間がゆっくり流れて
「あ、このまま行くと当たる！　→　このスピードで当たるとバンパーだけじゃすまん　→　修理代がーうわー　→　いや、走行不能で帰れない　→　保険も効かない　→　うおー、ブッ壊れたら直すカネなんかないよー！　→　うわーん！　→　まて、超カウンター当てるんだ、とにかくクルマを曲げないと！　→　右！ちゃう、左や！　→　１番ピットあたりの人と目が合う　→　うおー、超ビビってる、あ、笑ってる、テメーコノヤロー俺のケツでも見やがれふんぬ！　→　うわー、ワイパーがー！　→　(´ノω；`)帰りたい」
くらいのことをこのぶつかりそうになる時間の間で考え、確認し、行動しました。

だが半年ぶりとは言え、１回の走行会でここまでスピンしたことははじめて。路面温度が５℃程度と言うこともありましたが、それにしてもひどい。昨年はこんなのじゃなかったのに。
ベストタイムは書けません、書きたくないです。だってだって昨年のベストより１秒以上落ちてるんだもん(´・ω・｀)

しかしわからない。コーナーの立ち上がりアンダーでたり、ステアリングきりながらアクセル踏んでしまって巻き込むとかならわかるけど、そんなに変な挙動しているわけでもないのに、いきなり「スパッ」と吹っ飛んでしまう。なんだこれ。
走り方は今までと特に変えてるわけではないし、昨年とコンディションもセッティングも変わらず。

変えたのはタイヤ幅と、タイヤが２年半落ちの３部山の中古と言うところ。しかしそれを差し引いても解せん。
リアがネオバですが、特に最終コーナーでのスピンとか、タイヤが鳴くこともなく、いきなり流れ出す。そんなにフロントのスタースペックが食っているのか？

しかしながら最初のスピンでもう怖くて踏めない。この動画以外にも、ダンロップ先で少し流れたり、最終コーナーで挙動がおかしくなったり、1コーナーで巻き込みそうになったり……神経使いすぎて、クリアラップでも踏めず、走りきるだけで精一杯。
そして、最後のコンクリタイヤバリア激突寸前パニックで心が完全に折れる(´ノω；`)ウッ
みなさんにガンガン抜かれる、道も譲る。だからさらにタイヤカスを踏んでグリップが無くなる、、と民主党政権ウンコデフレのような悪循環。

パニパニさんが早い……さすがパーティーレーサー。
NAにも抜かれ、アクセラを追い越せず、インテにあおられ、ポルシェ・インプレッサにブチ抜かれて、完全に白旗でした。

はぁ……しばらくまたコース1000からやり直しか……！？

でもまぁ、スピンはしたけれど、大事故無く帰ってこれたのでよしとしよう。もう二度と中古タイヤは買わねぇ・・・

みなさんはこちらから新品のそして最新のタイヤ買う方がいいですよ（笑

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あと今回のような決定的瞬間を撮影するためのビデオも（笑
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本日は、お仕事で大変お世話になっているお取引先からのお誘いを受けて、カート大会に参戦してきました(・∀・)

足立区にある「シティカート」というところでして、カートはもちろん、バッティングやスケボー、バスケやフットサルなどいろいろ遊べるアメージングスクエア内にあります（入り口がヒジョーにわかりにくいところですが、中はかなり楽しい！）

はじめてのカートでしたが、サーキットを走る、と言うシチュエーションは変わらずですので、もちろんレーシングスーツにマイメット、マイグローブ、耐炎製マスクにレーシングシューズのフル装備で参戦。みなさんドン引き（笑
でも、カートは初体験。
ロビンEX21D 空冷４サイクルOHC型ガソリンエンジン　というしっかりしたカートです。

男女５人づつだったので男女でわかれてコースイン。

最後尾から早速しゅっぱーつ……うおおおお！重ステ!!!!

ハンドルが重い！これは御すのが大変だ！もちろんABSもなし。最初のラップでいつものノリでホームストレートエンドでフルブレーキコーナリング、あえなくスピン（笑

最初は様子見で走って39秒。しかしながらお客様は34秒9。ぬお！負けるわけにはいかん！（笑
しかしながら５分走っただけで、重ステのせいで腕と手のひらの筋肉と手の甲のスジがビッキビキ！Ｆ１ドライバーってマジスゲェと実感。

女性陣はやはりおっかなびっくりなので大渋滞、教習所の安全教習のようでした（笑

そのご２ヒート目。今度はポールポジションから出発。
スリックタイヤのグリップは高く、結構攻めれる。そして、加重移動でドリフトが出来る！これは楽しい！
車体を振って、ケツ滑らせ気味でコーナー侵入しながらアクセル全開！ズバァッ！

ウヒョーー(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!

めっさ楽しいんですがー！
テンション激上がりです。スピードが乗れば重ステのダイレクト感が逆に安心できる。
ただ、むやみに滑らせるとタイムは上がらないので、微妙に振り気味でコーナリング中にアクセル全開で攻めるといいですね。
２ヒート目ベストは34秒6。なかなか！

そして３ヒート目。すでに腕や手のひらがガクガク（笑
１周フルアタックしてそのほかはドリドリー（笑　ケツフリフリで安全に楽しめるのはいいですな！１回壁に真横から突っ込んでいきそうになって一瞬セナが頭をよぎりましたお(´ノω；`)
フルアタックしたおかげで34秒363と言うベストタイム。しかしながら今回のトップはお客様メンバーの34秒09Xでした。マシンの差だな（笑

女性陣も最後は抜きつぬかれつの大接戦。オーバーテイクの嵐でエキサイティングでした(｀・ω・´)

都内から30分あればつくし、お値段もリーズナブルなので、かなり楽しめます。
またぜひ行きたい、って言うかカート楽しいな。ハマりそうだ。

女性でも楽しめるお手軽カート、その気になれば結構本気で楽しめるのでぜひみなさんいかがでしょうか。

かずのNAロドスタが重ステでABSなしが楽しいと行ってたけれど、わかる気がした。カートと言うこともあるけどダイレクト感が全然違う。
特にステアリングはパワステがいかに機械でサポートされているかがよくわかりました。
今度みんなでいこーぜ(ﾟ∀ﾟ)

さて、宣言通り、スポーツランド山梨の走行会に行って来ました。そして、この日は私の誕生日。
29歳になりました、にくさい。肉！(｀・ω・´)
名実ともにアラサーの仲間入り！
さて、きっといいタイムが出るに違いないと信じて出発！

都内は雨でしたが、甲府に近づくにつれ、どんどん晴れ間が見えてきて、スポーツランド山梨に着く頃には完全にドライコンディション。
このサーキットは雨では危険すぎるので、なんとか天気が持ちますように！と祈りながら準備開始。
新緑が綺麗な季節。昇仙峡の山々谷々も緑が萌ゆる大自然が気持ちよくて、晴れてて良かったなぁと実感。
日頃都会生活で、なかなか自然とふれあう機会は少ないので、意外とイイモンです。雲海も超綺麗だね、とかとペさんとお話ししたり。

かとぺさんのおかげで、半年ぶりに会うお知り合いのみなさんとの走行。
いつもながら速すぎて＆うますぎてついていけん（汗

前回よりもタイムアップしていると信じて……
いざ走行開始！

……しかしながらタイムは伸びず。グリップはしない、ブレーキは止まらないと言う感じ。それもそのはずで、タイヤはもうすぐスリップサインが出そうな状態。ブレーキも新品交換直後なので、まだ慣らしもちゃんと出来てない状態で、なかなか思い通りにならず。

とりあえず１ヒート目が終わると、ブレーキからもくもく煙が。交換してちゃんとならしてなかったからなぁ。まぁこれでヤキが入っていい感じだろ、と思いつつ２ヒート目。

ここで事件が。
複合コーナーを抜けるときに明らかなオーバースピードでグラベルにダイブ！！
しかもクリアランスほとんど無し！必死に神に祈り（その前に自分で何とかせぇ）なんとかガードレールとディープキスするのは避けられました。幸いボディーにダメージはないものの、先日取り付けたネオン管が断線して、お亡くなりになりました(´・ω・｀)

そして、次のヒートでも、１コーナーでアクセルを開けるタイミングを間違えてしまい、とっちらかって縁石に激突(´ノω；`)
乗り上げーの止まりーの割れーので最悪なクラッシュです。

幸いフロントは特に何もなかったのですが、バンパーの下回りガリガリです（大泣
そんな感じでトラブッたため、それからはもはやとりあえず自走で帰ることを目標に、チンタラ走ってしまいました……。

最終的にタイムは前回より縮めて44"125と0.25秒縮めたものの、私的にはかなり不本意な結果。
一緒に参加したかずくんには1秒近く負けるという、最悪な結果でした（笑
そうだ、タイヤのせいだきっと（笑

そんなわけで意気消沈しつつも楽しみ前回の私たちはその後富士五湖道路を抜けて、いつものトンカツ屋に行きました。
さいごまで晴れていて、富士山がすごく綺麗に見えたのがせめてもの誕生日プレゼント？（笑

とにかくタイヤ買わねぇと……。

本日は、知り合いの知り合い、名前が１文字違いの「たけし氏」からのお誘いによって、「ＴＫくらぶ」の本庄サーキット走行会に参加して参りました。
初めてのコース、タイヤはおいしいところは終わり、ブレーキパッドも先日の点検でフロント3mm　リア4mmという不安な状況でした。
さらに往路の高速道路では直線をまっすぐ走っているのに、アクセルのオンオフで車体が左右に揺れるという不思議な減少が。
いろいろ不安要素を抱えながらの参加でした。

まずは結果から。
49"546'
ベストタイムはなんと午後の最後５回目のヒートの最後の周回で出ました（汗
ていねいに走るとカンタンに出るもんですな。セクタータイムもこの周回がすべてベストでした。

動画はこちら。

なんとか最後の精神力を振り絞ったという感じで、タイヤもドライバーもズルズルでしたが、とりあえずの目標の50秒切りを達成できたのでほっと一息。初級クラスというのもあって、エボ9には負けたものの、クラス2位でした。

で、今日のもろもろ。
天候は激しい雨。しかし午後には超快晴という意味のわからない状況でした。

４時に起きて出発。高速道路ですぐに挙動の異変に気づくも、止めるわけにも行かずなすすべなし。アクセルのオンオフで挙動が変わると言うことはリア回りの腰下だろうと予想はしながらも本庄到着。
到着したらすでにたけし氏とそのご友人が到着していました。
アテンザ、コルトラリーアート、ギャラン、最新のインプレッサSTIに私という５台。全参加者は70台以上おり、同時走行台数は13台。うーん、多い。
そのせいかクリアラップはほとんど取れませんでしたね。まぁ今回は練習と割り切って。


（コルトとアテンザは私と同じクラスだったので走行写真はありません、ごめんなさい…）

到着時は小降りの雨も、その後にものすごい豪雨！靴下ももちろんびちゃびちゃになり、準備もままならないほど。さらに不安と敷居をあげる天候。
そして走行前に諸々チェックしていると、なんと左のリアタイヤの空気圧が0.5とかしかない！オイオイオイ、この前メンテ出したばっかなのに。挙動の乱れの原因はこの空気圧でした。おそらくLSDでアクセルのオンオフでトルクのかかりが異なり、空気圧が低いためグリップする面積に差が生じて変な挙動になったんでしょう。とりあえず2.0にあわせて様子見。

早速の1ヒート目は各車スピンしまくり。ラインやブレーキングのポイントを探る暇もなく、とりあえずコースを覚えることだけに集中。かくいう私も綺麗に１回転しましたが（汗

ただ、２ヒート目からは徐々に晴れ間が見えてきて、今度はものすごい快晴に！グングン気温も上昇し、路面もドライに！これはいける！
昼食後の３ヒート目からは徐々にツッコミも気合いを入れてなんとか50"054'というタイム。もう少し！

ただ我々のクラスは午前２走午後３走だったので、路面温度が上がっているうえに、ドリフトクラスがヒート毎に混在だったので午後はタイヤカスやゴミが出まくりとう芳しくない状況。

４ヒート目では食後のこともあって走る直前まで昼寝をして全く集中できず。そして最後のヒート。13台のうち２台が帰宅したようで、台数が少なくなった中、本気のアタックを何回かかけるもやはり集中力の切れた他のマシンに引っかかる。

そして最後の周回で今日の集大成ということで、丁寧に走行をしてみたらベストが出ました。うーん、うれしいやらなんとやら。
やはり無理せずゆっくり丁寧に操作して、突っ込むところは集中するというのが大切なんだなぁと思いました。

走行後はみんなの地元まで一緒に帰り、ファミレスで夕飯。全員が20代という超気の合う仲間な感じで、しかも話がメッチャおもしろくてすげー楽しかったです。なんか久々に学生のときのようなノリでした。
またぜひご一緒させていただきたいです！

気の合う新しい人たちと出会えて、自分を見つめながら集中して結果も（遅いけど）とりあえずは最後に満足行く形で出たし、非常に充実した一日でした。
やっぱり、サーキットは、楽しいね！(｀・ω・´)

さて、行って来ましたD-テクニック走行会@TC1000！
この写真の通り、今回もベスト更新！そして夢の43秒台に突入しました！
今回のベストは

43"669'

激走の動画はこちら！

まず43"860というタイムを出し、その直後にたたき出しました。朝１ヒート目で、全クラスでランエボXにつぐ時計でした！（エボは43"200とか）
ロードスターでは１番時計！(｀・ω・´)

その後もコンスタントに43秒台後半を出すことができ、安定して高ラップタイムを出せるようになってきましたね。
そして忘れちゃ行けないのが　よしみんさん　との最後の聖戦（笑）。ながらくミーティングや走行会でお世話になったのですが、転勤されるとのことでこれが最後のバトル！
もちろん1ヒート目は私の勝利でしたが・・・なんと３ヒート目でよしみんさんが

43"668'

せ…1000分の1秒上回ってきました！Σ(ﾟДﾟ)ガーン!!
うほー！なんておもしろい！　F1の予選並みに興奮でテンション上がりまくりです！まさに最後のバトルにふさわしい！
その後も私は負けじとベストな走りを狙っていきましたが、午後はタイヤはズルズルで43"830'がベスト。
5周ほどですでにグリップしない状態。また、すべてがうまくいったのに、最終コーナーでがんばりすぎてスピンするなどで、結局この朝一番の時計は更新できませんでした。でも最終的には全ロードスターの中で3番目の時計。RHTだとTC1000最速か!!?（嘘
やはり失恋という負のパワーではかなわなかったか…。いつか愛の力で走りたいですな（笑

今日はmixiのNCコミュの管理人の　こてつさん　や、最後のヒートにはブログでお世話になっている　エルムさん　が見学にいらしてました。エルムさんとは初めてのご対面。でも、その目の前でいきなり１コーナーで横ドリかまして芝生を耕してしまいましたが（汗
走行だけが目的ではなく、こうして人と人が出会える場所であるというのも、このDテクニック走行会のアットホームな雰囲気ならでは、ではないでしょうか。

今回のタイムアップの要因は、まず運転手が10kgのダイエットをしたことと（笑）、コーナリングを意識的に変えてみたのが功を奏した感じです。机上の空論ではなかったので結果にすごく満足。物理の世界です（笑
いままでクリップに対してきれいにまっすぐ進入していたのを、ブレーキングから方向転換するポイントを奥目にし、クリップを深くにとって、立ち上がり重視のコーナリングに変えてみました。特に最終コーナーはいいかんじかと。
ビデオを見る限り、クリアラップではないのでインフィールドのコーナリングは若干遠慮があったのと、もう少し１コーナーを詰められればもしかすると42秒台に行けるかもしれません。
215/45 17のAD07という純正サイズであることを考えると結構タイヤもうまく使えてきたような気もします。

そんなこんなで結果も内容も得る物がたくさんあり、非常に楽しい走行会でした。
よしみんさんとは今年の9月に広島で会う約束をして、ガッチリ握手を交わしてお別れしました。お互いに楽しみながら切磋琢磨できて、楽しい仲間たちと出会えるDテクニックとみなさんに感謝の限りです！

よしみんさんありがとうございました！

まだ走行会にいらしたことのない方、ぜひ来てみるとイイですよ！いいオトナが全力でアツく楽しめます！(｀・ω・´)
また5月4日にDテクニック主催でTC1000で走行会とロードスターオフ会が実施されますのでそのときはぜひ！
私もまたタイムを更新しますよ！

さて、そんなわけでプロアイズ走行会、初めてのFSWから無事帰ってきました。
まぁ初めてなのでタイムは期待しないでください。

2"22.076

でした
走りの模様はこちら。

ネッツコーナーが超グダグダなのにこれがベストって……。
まぁ、うまく詰めれば20秒はカンタンに切れそうですな。

さて、今回は会社が終わって速攻で準備をし、前泊で御殿場入りしました。
朝のんびりしたかったという理由なだけですが・・・なかなかノスタルジックでシンプルなホテルでしたよ？（笑
うーん、さすがに朝食付きで5000円とかだとこんなもんか、ラブホより安いとか・・・。

ホテルからFSWまでは20分くらい。入場券1000円がいるんですな。今回は初心者クラスだったので走行開始までは２時間くらいあったので、FSWの中をプラプラとしてみました。前回来たのは2年前のSUPER GTだったからなぁ。イベントがないと閑散としてますね、当たり前か。
天候は晴れ（途中一瞬雨が降りましたが）で路面はドライでした。
ただ富士山は雲がかりでちゃんとした御姿は見えませんでした。

今回のプロアイズ走行会では走行時間はトータル1時間程度でしたが、今回は走行以外にも初心者向け講習、プロのドライビングレッスン（座学と質疑応答）、脇坂寿一のトークショーなどもあってなかなか充実していました。
確かに一回走行したら３時間はあいていたので間の時間が暇になるかなと思っていましたが、あっという間にすぎましたね。

とりあえず初めてなのでコースをよく覚えてみるものの、やはり難しい。
まず直線。さすがにロードスターにはキビシー。シルビアなどのターボ車はもとより、GTRやRX-8やFDにガンガン抜かれていきます。
出来るだけパワーバンドを有効に使えるように引っ張り気味でいくものの、４速ですらリミッターに当たりますね。
ちょうどスタートラインを超えたあたりで5速に入りますが、ブレーキングポイントのちょっと前、スタンドを越えたあたりでリミッターに２～３回当たります。ただまぁ、リミッターを切っても今の仕様だと200km/h行くかどうかくらいなので当分いらないですね。

コカコーラコーナーは特に問題ないですが100Rはやっぱりちょっと怖いかも。踏みっぱで行けなくもなさそうですが、外にはらんだときのダメージがでかそう。
ヘアピンからダンロップまでは踏みっぱですね。でもリミッターには当たらなかったなぁ。このコースではこのセクションが一番楽しいかも。

最終のダンロップから最終コーナーまでが結構勾配がきついんですねぇ。F1などではよく見ていましたが、走ってみて初めてわかる感じ。富士山めがけて突っ込んでいきたくなります。

ネッツコーナーはツッコミすぎると結構きついですね。このムービーの通り、意外ときつい。今日２回飛び出しました。

ただまぁこれだけグダグダだったので、次回はもう少しなんとかなりそうかも。

感じたのはどこのサーキットとも違う、さすがに最新の設備の国際コース。広くて安全で走りやすくて設備が綺麗でした。ミーティングをしたメディアセンターとかすべての机にLANが配置してあるもんな。

また機会があったらぜひ走ってみたいです。でももう少しリアのタイヤは太い方がいいかな。ちょっとおっかなびっくりで、周回数もあまりありませんでしたが（単純計算で1周1000円とか（笑）十分満足できました。

※全然話は変わりますが、敬愛する谷口信輝選手が今年のGTではRE雨宮チームで折目選手とともに参戦がケテーイしました(・∀・)
超期待ですね！

バイキンマンさん主催のTC2000の走行会に行ってきました。
今回は３時間耐久と言うことで、チームを組んで走る感じ。今回はmixiで仲間を集めてザルバさんとかずくんと私で３名での参加をしました！

TC2000は１年半ぶり？そして３回目の走行、ということで全然感覚がつかめず。さらにタイミングが悪くクリアラップが全然とれませんでした。３周くらいかな？
ちょいちょいありましたが、さすがに30台の同時走行なので、結構混んでいました。
ロードスターならいいんですが、340Rとかエリーゼや他車が速すぎるので道をあけたりしてロスが多かったです。

目の前でGT-Rがスポンジにブチこんだり、コーナー曲がった先でいきなりスピンとかも３回くらいあったので無事に帰ってこれたのが何より（汗

というわけで本日のタイムは1分13秒430　下から数えた方が速いお(´ノω；`)
でも一応１年半前よりはかなりタイムアップしているので、今年一年がんばっていけば、TC1000くらいのある程度まともな走行は出来るようになるかな。
昔のトラウマで踏んでいくのが怖いんですが（汗

一番よく走れてるのがこの周回かな。タイム表もらい忘れたのですがたぶんこれ。

ただすでに30周以上したあとの終盤なのでぶっちゃけつかれてます。
ツッコミどころが多すぎてなんとも。次回は11秒台にはいれたいですね・・・。

ただ今回残念なことにチームのザルバさんがマシントラブルによってリタイヤ。クラッチ回りのトラブルで、走行中にギアが入らずそのまま避難。
赤旗中断となった折り、「誰やねん赤旗出したんはー」とか行っていて、全車がピットロードからでた後、ザルバさんがピット前を通り過ぎないので、もしかして!?と後ろを振り返ったら牽引されてました（笑
いや、笑えないけどおもしろすぎでした（汗

その後、ザルバさんは自走不可となりJAFレッカーで近場のディーラーへドナドナされました……。
でも、ケガしたり周囲を巻き添えにしたりがなくてよかったです。

今年は2000をがんばりますか！(｀・ω・´)

カメラ目線？

さて、今年は結構走りました。

02月10日　バイキンマン走行会＠TC1000
03月09日　ディーテクニック走行会＠TC1000
03月25日　ディーテクニック　ジムカーナ練習会
05月06日　ディーテクニック＠TC1000
07月15日　チームクレバーレーシング　ジムカーナ練習
07月23日　バイキンマン走行会＠TC1000
08月31日　プロアイズ走行会＠TC1000
10月26日　ソウルアタッカー走行会　＠日光サーキット走行会
11月16日　スポーツランド山梨走行会
11月29日　ディーテクニック走行会＠TC1000
12月23日　プロアイズ走行会＠TC1000

TC1000に集中したことと、足回りや吸気の交換も相まって順当にタイムアップしていきました。
そして、今年は事故無く来れました。

今年は自分でわかるくらい、腕は昨年と比べて上がったような気がします。いや、上がってます。特に後半の走行会はいろいろ開眼した感じもあります。
滑り出し、グリップ感、加重移動とかがわかるようになってきて、より車体の動きを感じ取るセンサーが自分の中で敏感になってきたような“気”がします。
後はこれをどのサーキットでも出来れば良いんですけどね。
TC1000:43秒台と年始にうたっていたのに、達成できなかったのがちょっと残念。まぁ、タイヤとエキマニを変えればすぐ行くんだろうけど、HKSエアクリ、レーシングビートマフラー、HKS車高調でどこまで行けるか、がんばってみます。

でも走行会あたり平均20000円以下としても、走行会だけで20万円近く払ってるのか・・・。
ライセンス走行は全然予約取れないけど、中途半端に一日費やすくらいなら走行会の方がいいかも。

しかし、今年はTC2000走ってないやん(´・ω・｀)
でも、来年の年明けは立て続けに2000を走りまくります！
1分13秒台には行きたいのう。すぐいけそうかも。

スポーツカーに乗ったらスポーツしないとね！(｀・ω・´)
みなさんも機会があれば、またご一緒しましょう！
絶対楽しいから！

来年も全開で行くぜー！

日曜日はプロアイズの走行会に参加してきました。

1クラス12台と、ちょっと走りにくかったですが、今回もベスト更新！

44"103'でした！

前回より0.15秒更新。43秒台も見えてきた！
クラストップのタイムでした。29番。（一番上はショートカットしたマシンのタイム）

今回の走りっぷりはこちら。

かなりいい感じに走れてきています。後はブレーキングを詰めていく感じかしら。
途中でインプレッサをロードスターが追いかけ回すという奇妙な絵づらが３周くらいあり、ギャラリーのウケは良かったようです（笑
うーん、だんだんうまくなってきたなぁ、と実感。

215/45 17の純正サイズタイヤだと考えると結構いい感じのタイムなのでは。
RHT最速を目指したいなぁ。
タイムに影響のあるパーツは足回り、吸気、マフラーを変えたくらいなので、それだけでもここまでいけるようです。
後はエキマニ変えてカムかえてタイヤを235のR1Rとかにすれば

今回はIndyさんをお誘いしての参加。RX-7での登場。外見はなかなかにイカツイですが、中身はまったくのノーマルのままとのこと。うーん、貴重。
初のサーキット参加でしたがIndyさんも48秒台と大健闘(｀・ω・´)
まぁ途中いい感じの直ドリもかましてましたが（笑

Indyさんの勇姿！

無事に走行会も終わり、帰りにはCOCO'Sで茶してたら同日開催されていたディーテクニックのジムカーナに参加されていたみなさんが来られてご挨拶。
加藤さんにもタイムアップをご報告(・∀・)

そんなわけで今年の走り納めもタイムアップでき、充実しました。
昨年とは違って今年はサーキット走行にも慣れてきて、徐々にこのロードスターの性能を出せるように＆人馬一体感を出せるようになりました。

来年も頑張ります(｀・ω・´)

おまけ
ロードスターのトランク容量≒俺181cm×80kg

です(｀・ω・´)

さて、今日はＤテクニックの走行会でTC1000に行ってきました。

で、

ベスト0.9秒更新

44秒277

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

ついに45秒の壁を越えました。また、コンスタントに44秒台が普通に出せるようになりました。
いやー、アレのおかげでこうも変わるとは。
しかもこのベストは午後最初の第３ヒートのチェッカー前のファイナルラップで刻んだ物です。たぶん午前中にパフォーマンスが引き出せたら43秒台行けそうです。

いける！これはかなりいける!!

とりつけたそのパーツとは………

これだ

鼻毛や髭が汚かったのでモザイク自重。
これについての詳しい説明はまた今度。いや、かなりかわりましたねー。

今日はドライで天候もよく、気温も低くてベストコンディションでした。さらに私自身も６時間たっぷり眠ることが出来、気力・体力ともにばっちり！
そしてなんと最初の1ヒート目にベストを0.5秒更新しました！

2ヒート目も同じくらいのタイムが普通に出て、かなりの安定感のある足です。

そしてやってきた３ヒート。リアもズルズル出るようになった頃合いに、多少ケツを流しつつ行くとベストが出ました。これは今後が楽しみな足です。

それ以外にも今日はＤテクニック主催のFIATオフ会が開催されていました。

チンクは超かわいいなぁー。
オフ会に、REVSPEED等で有名なフジトモさんがきていました。リアルでもかわいかったですよ(・∀・)

さて、今日は眠くなってきたので、詳しくはまた今度書きます（汗

昨年参加したスポーツランド山梨の走行会に１年ぶりに参加してきました！

昨年の模様はこちら

今回いつものようにかとぺさんに誘っていただきましたが、残念ながらかとぺさんがお仕事のため参加できず(´・ω・｀)
でも、かずくんとおかっぴさんがともに参加！昨年知り合ったかとぺさんのお友達の方と１年ぶりの再会もあり、非常に楽しかったです！

みんなと合流してサーキット到着。天気も快晴、そしてなんと言っても晩秋の紅葉が超キレイ！クルマだけでなく自然ともふれあえるんですよ（笑
昇仙峡が近く、綺麗な空気もあってすがすがしい気分で楽しめました。

しかし久々に走るこのサーキット。パワーがないときついっすなぁー。
ホームストレートは上り坂もあって、GT-Rとかにガンガン抜かれます。でも以外とコーナーで追いついたりするから楽しいですね。

ベストタイムは昨年の45"282よりアップして44"390でした。
うむ！(｀・ω・´)
しかしながらおかっぴさんは44"307で負けてしまった・・・オーリンズ足とエキマニ装着の差かな、と思いたい(´ノω；`)

かず号（左）　おかっぴ号（右）

こちらが今回のベストの走り。結構スムーズ？でも３コーナーの脱出から４コーナーにかけて明らかなロスがあるのでこれが無くなれば43秒台入れてたなぁ。
２コーナーの登りは1速でもいいのかも。（ただ、一度試してみたらとっちらかってこわくなったのでやめたけど）

かずくんもおかっぴさんもスポーツランド山梨は初めてとのことだったので、ブッちぎってやるぜ！と思ったところが負けてしまうとは・・・かなりショック。
でもお二人ともかなり楽しんでいたようなので、これを機にサーキットにハマっていただけるといいなぁ(・∀・)
仲間は多い方が楽しいですしね！
午後にはオダパパさんが顔を出してくれて応援に駆けつけてくれました。
お願いして写真も撮ってもらったり（感謝

なので、足（ショック）を変えます。
今回も走りは見られましたが、とにかくロールがすごくてふわふわしてる。フロントが逃げすぎて荷重がかかってない。あれだけクリアランスのあるフロントのフェンダーとタイヤの隙間がブレーキング時にフロントタイヤがフェンダーの裏側に当たってバウンドしてる。などと酷評されたので、ＨＫＳのハイパーマックスあたりに変えたいと思います。

このKONI足は乗り心地は確かにイイと思うんですね。なめらかだし、街乗りや峠だとしなやかな感じで。
でも、サーキット走行には向いてないと言うか、とにかく柔らかくて。たぶんそれがミソなのかもしれませんが、この山梨でも２コーナーから３コーナーへの急下坂で微妙なカーブがあるんですが、そこでロールの限界にいってしまうのでぶっ飛んでいきそうで怖いんですよね。
とりあえず扱いにくい状態よりもサーキットスペックで、車高もいじれたりする方が楽しいと思うので近々変えてみます。

今回は前日超寝不足だったこともあってまっすぐ帰宅。
タイムアップもしたし、クラッシュもなかったしみんな楽しんでいて、すごく楽しい一日でした！(・∀・)

金曜日は数ヶ月ぶりに有休を取って、SOULアタッカーさん主催の日光サーキット走行会に参加してきました。

mixiのやましんさんにつれられての参加でした。

しかしながら、天候はあいにくの豪雨(´ノω；`)
初めてのサーキットで雨とはついていない。しかも日光は縁石が高く、
コースアウトしたら→ひでぶ( ｡дﾟ)
になるということを事前に聞いていたので、及び腰ビビリ腰のアタックとなりました。

最速タイムは53"169'でした。つか怖くて踏めません（汗
んで、油断したら即こんな感じ。

壁がどんどん迫ってきてやばいと思った(´・ω・｀)
カウンター当てずにスピンさせた方がよかったね。これ以外にも３回くらいとっちらかりました。

最初のヒートでいきなり最終コーナーでブレーキが利かず、滑ってそのままコースアウトしました（ダメージは無し）。
その後は雨の日のじっくりブレーキングで何とか。でも、ラインもわかんないし、縁石乗ると滑るし、とにかくコースアウトが恐怖なので（FDが軽くコースアウトしただけで側溝に落ちて、下をガリガリしてたり）おとなしくおとなしくなめらかに運転することを心がけましたね。

そんななかやましんさんは一番時計の50秒台出してたけど、すげー(｀・ω・´)

まぁ、235のR1R vs 215のNeovaで+1秒
幌 vs RHTで+1秒
堅足 vs 柔足で+1秒
と考えておいたらいいですかね？＜言い訳
でも、R1Rはすごいっすね。やましんさんの後ろをついていっても、全然コーナリングが違います。安定感が違うなぁ。

タイム計測したもの、ヒート数が多く、結局ビデオではどのタイムかわかりませんので、たぶんこの辺がうまく走れてる感じ？

３クラスに分かれていましたが、ほぼフリーランに近い状況だったので、かなり走り込むことは出来ました。
晴れていればさらに楽しかったと思います。
ただ、ドライの状態で、もしぶっ飛んだらそれはそれでダメージのでかそうなサーキットですな(´・ω・｀)

今度は晴れの時にチャレンジ！(｀・ω・´)

プロアイズが主催する走行会に参加してきました。
関東は前日までは雷を伴う大雨で、かなり不安。当日の朝も東京は大雨でしたが、筑波サーキットは路面こそ濡れていたものの、小雨。

乾いてくれるかなぁーと思っていたら、ドラミ後に雨がやんで今度は快晴！
気温はグングン上昇し、一気に30度くらいまで。今度は汗ダクダクでした。
中間振ったりやんだりもしたのですが、私のヒートは晴れるというなんとも恵まれた晴れ男です（笑

そして第１ヒート。

これがボロボロでした。HKSレーシングサクションとプラグ交換で確かにパワーが上がったのですが、パワー感がわからずガックンガックン。
特に複合コーナーでやられた感じ。アクセルを合わせていくタイミングがよくわからず、結構苦労しました。

２ヒート目以降はそこそこ慣れたものの、タイムが伸びない。うーん、なぜだろう。
夏と言うことをさしおいても、足以外ノーマルで44秒出ているNCの方がいたので、そんなはずは・・・単純なウデの問題とは思えない“何か”がありそうです。

本日のベストは
45"504'
でした。
ベストまで0.5秒届かず。
何でだろう、あれだけパワーアップしたのに(´・ω・｀)
原因がわからず、悶々として45秒台中盤を繰り返して終了。うーん、うーん・・・

で、走行会写真屋さんが来ていて、おもしろい写真があったので購入したのですが

う・・・浮いてるー！？

FF車で後輪が浮くというのはよくあるけど（今回も目の前でインテグラが後輪浮かせて曲がっていったのを見て驚きました）ぜ…前輪浮くってどうなん？
これは足が柔らかすぎるからロールしてこうなっているのか、縁石に乗ったからかなんなのか。
うーん、まだまだ苦労しそうです。素直にオーリンズでもいれた方がいいのか・・？

あと、こんなギャグみたいなことがありました。

パイロンにハマって駐車（笑）
まぁ、半分わざとなところもあるけど誰にも迷惑かかってないので（汗）

タイムは出なかったけど、今回はいろんな方と仲良くなって、非常に楽しい走行会でしたね。あと、運営も今まで参加した壮行会の中では非常にしっかりされていて、好感が持てました。

終了後のガラガラ抽選会では、BPのブレーキオイルも当たりました、ヤター(・∀・)

プロアイズ走行会、また参加してみたいと思います。

先日の走行会の際に以前のようにHG-MICAさんに撮影いただきました。

Photo By (C)HG-MICA
スタビ変えたけど、やはりロールしてますね。

(C)HG-MICA

こうして自分が走っているところなんてなかなか見ることが出来ないので、すごく嬉しいです！
HG-MICAさんありがとうございます(*´▽｀*)

そうそう、先日装着したのパーツの効果を説明し忘れていました。
まずRX-8スタビ交換の効果ですが、アンダー傾向はありましたが、安定している感じはしました。
特にTC1000の複合後のバックストレートでは、最終コーナー前に左に寄らなければいけないですが、その際の挙動の乱れが以前よりおとなしい感じです。
あと、最終コーナーは以前よりはらむことなくノーズがはいっていく感じでしたね。

Photo By (C)HG-MICA

とくにスロットルコントローラーでSP2の最強2番目モードで走っていたときは、安定感があるので最終コーナーはしっかり踏んでいける感じです。
安定感というか余裕ですね。以前は車体が大きく傾くので「これ以上行くとぶっ飛んでしまう」という感じでしたが「まだ余裕がありそう」という感じで、各コーナーの途中が結構楽でした。

あと、スロットルコントローラー、かなりイイです。立ち上がりがすごく良い！
踏めばいいじゃん、と思っていましたがレスポンスがクイックなので実際よりも体感として立ち上がりが良く感じます。
ガバッ！という感じですね。

ただ、油断して一気に踏むとクルッといくと思いますが(´・ω・｀)

アタックの周回のホームストレートで、ボタンをポチッとすると加速装置な感じで楽しいです（笑

■ブリッツ　スロットルコントローラー　ロードスター（NCEC）　05/08～　LF-VE

久々にTC1000に行ってきました。バイキンマンさん主催の走行会です。

代休をとって行きました。でも昨日は夜中の1時まで仕事でした、それもどうかと。
起床は4時半予定。

(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …!?

起きたらすでに走る予定の時間なんですが？（泣

時空が歪んだことにしようと一瞬現実逃避しましたが、速攻で電話してダッシュで準備して、起床後10分で車に乗り込んで出発！

あー！ヘルメットのマスク忘れた！
あー！デジカメ忘れた！
あー！ガソリン少ない！
あー！財布に800円くらいしか入ってない！

という状態で寝起きと暑さでゲロ吐きそうになりながら、2ヒート目にギリ間に合いそうだったけど、うんこしたくなったのとおなか空いたので石毛高校東交差点のマクドで朝マックして、先のセブンイレブンでお金おろしてと、余裕こきましたごめんなさい。

4ヒート走行予定が2ヒート走行のみとなりました。つまり練習無しで速攻で全開走行、みたいな。

とりあえず、暑い。　曇りだったのが唯一の救いですが、路面温度はすでに高い。
早速1ヒート目。コンスタントに45秒台は出るものの、タイムが伸びない。10週目くらいからフロントが滑り出すし結構厳しいかな。

ただ、2回しか走行できないことと、うまくガソリンがあまりはいっていなかったので軽量化をと考え、1ヒート終了後に助手席をはずして本気出してみた。

2ヒート目の10Lap目で今日のベスト。
45"279 ベストの0.13秒落ち。

バックストレートでシフトミスしてますが、それがなければベスト更新してたかも。
個人的には上々の結果。

ただ、その２周後こうなりました。タイヤがもちましぇん(´・ω・｀)

バイキンマンさんが前でなんかしていますが（笑

走りの方はそんな感じで、落ち着いて走ることが出来なかった感じですので、近々どこかでリベンジしたいと思います。

今日の参加された方に、以前に雑誌「driver」の新車オーナーアンケートの際にお世話になりました編集者の佐久間さんも参加されておられました。
その節はお世話になりました(・∀・)　いろいろお話しが出来て楽しかったです！

いや、なかなか平日に休みが取れない仕事なので仕方ないのですが、遅刻はしないようにします。
ちなみに今日の1Lap目のタイムは167'51"014ででした。
167分の遅刻のようです（汗

今回は特にお誘いがあるわけでなく、飛び入りでチームクレバーレーシングのジムカーナ練習会に申込み、参加してきました。

当日の天候は晴れ。酷暑（；´Д｀）
アンテナがいい感じでマスクを干すのに最適です。
朝から暑さでうだります。参加台数は50台ほどで、皆さん常連といった感じ。
初参加は私含めて３名ほどでしたが、ていねいなご説明とアットホームな雰囲気でしたね。

練習走行含めて計11本のチャレンジ。
しかしながら久々の練習だったことと、コースが結構難易度が高い感じ？でして、なかなかうまくいきません。それぞれのポイントが結構タイトです。だからこそイイ練習になりました。
特にサイドブレーキをよく使う場面が多く、サイドブレーキからリアを滑らせて曲げる、という練習がかなりたくさんできました。

ただ、こんなふがいない走りです(´・ω・｀)

サイドターンが全然まともに出来ておりません。パイロン倒してるし、ハンドルさばきが遅い。
これは練習しまくらなアカンなぁ。

交換したパーツ類の効果ですが、まずRX-8のスタビに替えた効果は歴然。コースが異なるので単純比較はできませんが、突っ込んで90度で直角で曲がる、８の字、などおなじみの挙動は安定感が全然違います。車体が以前より「ガクッ」とならず、振り返しも少ない感じ。
とくにこの振り返しが少ないというのがミソで、バネ自体が柔らかいので、曲がったあとにガクガクになり結構苦労していたのですが、それがないのでコーナリングのあとが非常にスムーズです。
ただ、以前よりアンダー傾向がありますが、それは許容範囲か。まぁ腕が追いついていないと言うのもありますが。

ブレーキもプロジェクトμのHC+に変えて初めてでしたが、よく止まるブレーキですね！
街乗りのときからもCC-Xより良く止まるなぁ、と思っていましたがかなり安心感があります。うん、これはいい。
ただ、ブレーキダストは例によってすごいですが。

スロットルコントローラーはほとんど使いませんでした。
ノーマルでまともに走れないし、タイヤも暑くなってる状態でフルモードで行ってしまうと危険かなと思いまして。うーん、いつ使うんだ？（汗

最後おまけで１本予定より多く走るチャンスがありましたが、あまりの暑さでタイヤも本人もダレダレとなったので、一番最後のおまけ走行はパス。

渋滞に巻き込まれるのがイヤだったのと、用事もあったので最後は早々に帰りました。
うーん、夏は厳しいなぁ(;´・ω・)暑

Photo by HG MICA(C)

昨日は久々のサーキット走行会でした。アドレナリン全開でブチ込んできましたよ！(｀・ω・´)
ですがー、昨日のベストタイムはベストから約0.5秒落ちの45"637でした。
うーん、そろそろ季節的に無理な時期かー。

昨日は参加台数も多く、さらにロードスターNCオフ会も開催されるとのことで、合計30台ちかくのNCが集まりました！
走行会参加者のNCも仲間に入りました。ポルシェスピードイエローやスパイシーオレンジマイカのNC、みんからでも拝見したことのある内装を細かく手を入れている方、ダムドエアロの方など、いろんなバリエーションのNCロードスターが集まって、非常に華やかなオフとなっりました。

一番面白かったのが、各オーナーへのインタビューでしたね。他車とは違うポイントや、NCの隠された秘密、裏話など色々聞けて楽しかったです。まだまだNCはこれからも楽しくいじって行けそうですね。
私はRHTでのサーキット走行のポイントや、日本末入荷のパーツ等をご紹介させていただきました。

そしてNCだけのサーキットパレードラン等も実施。初めてコースないにはいる方もおられたようで、良い経験になったのではないでしょうか。ここからモータースポーツに興味が沸いていただけると非常に嬉しいですね。
今回のオフの模様は6月26日発売のRoad&Star誌に掲載されるようですので、そちらもお楽しみに(*´∀｀*)

走りの方はというと先日KTSで交換したエンジンオイルSPEED MASTER　スーパーレコード　5W-30というモノに変えたんですが、イマイチフィーリングが悪い。
街乗りでも多少感じていたのですが、吹け上がりがビミョーに悪くて、今回はオイル交換後初のサーキットだったのですが、複合コーナー後や最終コーナーの立ち上がりに若干違和感を感じました。重い。
やっぱりオイルの相性があるのかな。以前ディーラーで入れてもらったCastrolオイルのほうがエンジンはよく回った感じです。さすがディーラー（笑）。今度はDテクでMOTULオイルを入れてもらおうかな。

また、こちらの写真をご覧いただければわかるように

Photo by HG MICA(C)

ものすげーロール量。その日も３人くらいから「足柔らかいですねー」と言われました（苦笑
この写真を撮ってくださったHG MICAさんからは「硬い足にするだけで１秒アップくらいはするんじゃないですか？」というコメントも。
安定感が無いですからねー。リア2.0kg/mm フロント2.5kg/mmですから。
ちなみに昨日はダンパーの減衰力を硬めの175%(無段階なので1と3/4回転）くらいにしてきましたがこんな感じなので。あと、挙動が激しすぎて乗っていたら疲れますね（笑
そろそろオーリンズかなー。
ガルウイング化が先か足回りが先か（笑

タイムがイマイチ伸びなかったのは気温のせいもありますね。当日は半袖でもちょうどイイくらいでした。曇り空だったけど日焼けが（笑

今回は走行会以外にもいろんな方にお声がけいただき、色々お話も出来て非常に有意義な走行会となりました。
タイムは削れませんでしたが、最後のヒートである種「開眼」した走りが出来たので（笑）次回参加予定ののラディアンス走行会ではそれをいかんなく発揮して、44秒台に入れたいと思います。無理か。

夏場に猛練習して、この冬には今の仕様で43秒台に行きたいなー。

昨日23日の日曜日にディーテクニックのジムカーナ練習会に参加してきました。

今回は一般参加の皆さんの他、以前から度々ご紹介しているフリーペーパー「a head」の取材も兼ねて編集部のみなさまが来ておられました。
（私はあのロードスター特集以来購読しています）

もちろん、編集長の桐島ローランド氏もロータスのエキシージで参加！
桐島ローランド氏を生で見たのは初めてですが、カッコイイですなぁ！写真は掲載できませんが。
気になる方は3月中に購読を申し込めば4月15日発行分に掲載されるようですので、登録もフリーですのでぜひ購読してみてください！

a headの購読はこちらから

この雑誌はフリーとは思えないくらいクオリティも高く、載っている内容も充実して仕上がっているので、是非是非クルマ好きの皆さんには読んでもらいたいです。
うーん、お話しすればよかった。もしくはサインでももらえばよかった(´・ω・｀)

では、本題に。今回の練習会は定常円などではなく、サーキットですぐに応用が出来る技を身につける、というテーマでの練習でした。
練習メニューは４つ

1)サイドターンを極める
2)スラロームでリアを振りだす
3)急角度高速コーナリング
4)ジムカーナ

でした。LSDを入れての初のジムカーナだったので、どうなるかドキドキ。

1)まずはサイドターンから。
以前のジムカーナの時は結構スムーズに出来ていたのですが、なかなかタイミングがつかめず。最初は失敗しましたが、途中からはタイミングをつかんで振り返すことが出来ました。
前方と広報のパイロンを２往復して戻ってくるという練習でしたが、最後のパイロンは１周ぐるりとまわる感じ。
ただ、回りながらアクセルを踏み込むとLSDが強烈に効くので、とたんにスピンしてしまいます。この動きは前のジムカーナの際にはなかったので結構手こずりました。

2)スラロームは、小回りでスムーズに行くのではなく、あえて大きくケツを振り出して挙動を見る、というものでした。
で、あえてハンドル操作を大きめにしたんですが、LSDの効きによるジャジャ馬っぷりにかなり手こずり。
また、アクセルを踏むとノーズがグググッっと入っていくのですが、ステアの切り角に対してアクセルの踏み込みが強すぎるとフロントが滑ってすごいアンダーになります。
アクセルで曲がっていく、でもそれに対しての適正なステアとアクセルワークというのを勉強しなければ行けないですね。

3)高速コーナリング
スタートからゴールまでをコの字　離れた位置に置いたパイロンを一周する練習です。練習それそのものは10秒無いくらいなのですが、パイロン曲がるときに90度に曲がることをイメージして曲がる、というものです。
私の場合はLSDがモリモリ聞いてくれたので、すごく綺麗に回れてしまい、あまり練習にはなりませんでした（笑
ただ、慣れてない方はスピンしてましたね。

4)ジムカーナ練習本番です。コースはこんな感じ。
　

コース自体はカンタンですが、スラローム、サイドターン、高速コーナリング、と盛り込んできています。
早い方は（といっても講師のグイグイ村尾さんや加藤さんクラス）が47秒台。早い方が51秒くらい。私は早いほうが52秒137でした。
映像は遅い方のタイム。

スタートダッシュミスりまくり&途中テンパりまくり。(´・ω・｀)
最後タイム計測だったので３回しかチャレンジできませんでした。

久々のジムカーナでしたが、やっぱ回って滑ってというのは楽しいですね！
グイグイ村尾さんの同乗走行はD1かよ！ってくらいの滑り込みでしたが（笑
走行会だけでなく、ジムカーナ練習会もこれからがんばっていこうかな。我が敬愛する織戸兄貴は1年くらいほぼ毎日ジムカーナを本気でやってたというくらいだし。

そんな感じでLSDがモリモリのジャジャ馬っぷりを身にしみて楽しんだ一日でした！
何名かの方とも仲良くお話しが出来ましたし、同じ車種のお友達が増えるのも楽しいですね。またあらためてどこかでお会いしたいと思います。

あと、先日装着したCOBALTのインテークパイプですが、これがなかなかイイ！(*ﾟ∀ﾟ*)
明確に変わります！　特に高速道路での100km/hを越えてからでの加速もスムーズです。
高いラムエアを買うくらいなら全然これで十分でしょう。純正エアクリボックスはちゃんと密封されてるので押し込んだ空気は逃げないし、熱も遮断しているので、吸気温度が下がりました。10℃は下がったかな。結構今の時期でも30℃は越えるですが、ジムカーナ中は別として、通常走行で20℃前後以下と気温に近い低い温度です。うん、これはイイ！

吸気する空気の量とかも計算してみたのですが、計算できなくてやめました（苦笑