新型ロードスターNC
オフィシャルの写真かしら。来年マイチェンするようです。
情報もとはこちら
うーん、個人的には好きじゃないかも。(´・ω・｀)
賛否両論わかれそうなデザインですね。
まぁバンパー変えてるくらいかしら。でも微妙にライトの中も変わってそうです。
ホイールはカッコイイですね(*゜∀゜*)
足回りが熟成されて、よくなりそう。またビルシュタインだろうな。
でもこうしてみると個人的には５角形グリルはロードスターにはあんまり似合わない気がします。
という初見の印象。
まぁ、俺はマツスピだから関係ないか。でも楽しみですね(｀・ω・´)
新Neova
もうすぐ溝もなくなりそうだし、値上がり前に買っておきました。でも、最近散財しすぎてお金がないので分割払いです（笑
消耗品を分割で買うのはなんかもの悲しい気持ちになるのは私だけでしょうか。
製造週は08年31週と製造から1年ほどたってしまっていますが、問題なしでしょう。どうせ１年もてば上等だし。
ちなみに前回のタイヤ交換は2007年12月10日。ホイール購入と同じタイミング。
今のタイヤはおそらくあと１回か２回はサーキット走行ができるので、10月末の日光サーキット走行会後あたりに交換としてちょっと計算してみた。
昨年12月からのサーキットやジムカーナなどの走行回数は8回 残り2回壮行会に参加できたとして10回。
ジムカーナも混ざってるからなんともいえませんが、仮に１回の走行会あたりTC1000で15分４ヒート走ったと仮定して、タイムはもろもろ込みで遅めの47秒とした場合、1走行会あたり76周回。これが10回で760周回（約760km） ＋ 峠を月に２回ほど攻めたりして酷使。今のところ月1000kmペースで距離を走っているので、約10000km走行。
これがNeovaの寿命というところ。
サーキット走行していない方にとっては参考にならないかも知れませんが（汗）
サーキット走行無ければもっともちますが、でもこれだけ遊べて6万円なら安いですな。
RE-11ならもっともちが良いそうです（かねぴー氏いわく）
ちなみに今月筑波のファミライを取りに行くので、これからもっとサーキット走行の回数は増えますが(*ﾟ∀ﾟ*)
プロアイズ TC1000 走行会に参加
プロアイズが主催する走行会に参加してきました。
関東は前日までは雷を伴う大雨で、かなり不安。当日の朝も東京は大雨でしたが、筑波サーキットは路面こそ濡れていたものの、小雨。
乾いてくれるかなぁーと思っていたら、ドラミ後に雨がやんで今度は快晴！
気温はグングン上昇し、一気に30度くらいまで。今度は汗ダクダクでした。
中間振ったりやんだりもしたのですが、私のヒートは晴れるというなんとも恵まれた晴れ男です（笑
そして第１ヒート。
これがボロボロでした。HKSレーシングサクションとプラグ交換で確かにパワーが上がったのですが、パワー感がわからずガックンガックン。
特に複合コーナーでやられた感じ。アクセルを合わせていくタイミングがよくわからず、結構苦労しました。
２ヒート目以降はそこそこ慣れたものの、タイムが伸びない。うーん、なぜだろう。
夏と言うことをさしおいても、足以外ノーマルで44秒出ているNCの方がいたので、そんなはずは・・・単純なウデの問題とは思えない“何か”がありそうです。
本日のベストは
45"504'
でした。
ベストまで0.5秒届かず。
何でだろう、あれだけパワーアップしたのに(´・ω・｀)
原因がわからず、悶々として45秒台中盤を繰り返して終了。うーん、うーん・・・
で、走行会写真屋さんが来ていて、おもしろい写真があったので購入したのですが
う・・・浮いてるー！？
FF車で後輪が浮くというのはよくあるけど（今回も目の前でインテグラが後輪浮かせて曲がっていったのを見て驚きました）ぜ…前輪浮くってどうなん？
これは足が柔らかすぎるからロールしてこうなっているのか、縁石に乗ったからかなんなのか。
うーん、まだまだ苦労しそうです。素直にオーリンズでもいれた方がいいのか・・？
あと、こんなギャグみたいなことがありました。
パイロンにハマって駐車（笑）
まぁ、半分わざとなところもあるけど誰にも迷惑かかってないので（汗）
タイムは出なかったけど、今回はいろんな方と仲良くなって、非常に楽しい走行会でしたね。あと、運営も今まで参加した壮行会の中では非常にしっかりされていて、好感が持てました。
終了後のガラガラ抽選会では、BPのブレーキオイルも当たりました、ヤター(・∀・)
プロアイズ走行会、また参加してみたいと思います。
HKS SUPER FIRE RACINGに換装
エアクリを買えたので、それに併せてスパークプラグも変えました。
同じくHKSのSUPER FIRE RACING M40LF、NGK熱価８番相当です。
ちょうど20000km走行したので、まぁ交換にもいい時期だし、HKSレーシングサクションの取説にも、プラグの番手をあげた方がよいと書いていたので。
プラグ変えるなんて10分あれば出来るぜー、と思って会社から帰ってきてから行いましたが……
甘かったorz
タワーバーが邪魔して、一番奥のプラグを抜くことが出来ず、結局タワーバーをはずすという大仕事になりました(´・ω・｀)
とりあえず交換方法ですが
(1)エンジンヘッドカバーをはずす
(2)プラグコードをはずす。10mmのボルトネジで閉まっているので、ネジをはずしましょう。すぐに抜けます。
(3)プラグを抜く。超堅いです。ありったけの力を込めて回さないと取れません。
あとはさしかえるだけ。
たぶん純正タワーバーの方も、一番奥のプラグを抜くには一番上のカウルについている横棒をはずす必要があるかと思います。
CUSCOのタワーバーは無理でした。片方だけはずしでも無理です。これはしんどい(´・ω・｀)
そして試走。いつものテストコースですが。
んー、パワー感は上がった感じ？です。 ぶっちゃけあんまりわかりません（汗）でも4～5千回転で、吸気温度も下がってきたときにもまだまだいけそうなパワー感がありますね。
より具体的に変わったところと言えば排気音が大きくなって、エンジンから加速の時のオロロロロロロといううなりの音が大きくなった気がします。
よく燃えてるんだろうか(・∀・)
レーシングサクションに変えたからか、高回転時の伸びというかパワー感は、エアクリとプラグ交換前より総合的にかなり上がっています。
具体的に数値が出せないので申し訳ございませんが、チューニング効果を体感できるセットとしては一番効果が高いですね(｀・ω・´)
交換前との比較 交換後のプラグ。左から1,2,3,4
結構焼けてますね。でも、２万キロ程度だとまだまだいけそうですな。通常10万キロくらいまでは行けるらしいですし。
でもまぁ安いチューニングなので、エアクリを変えた方にはオススメです。
で、あさってはプロアイズの走行会に行って来まーす(｀・ω・´)
タイヤ買ってますか!?
来月からタイヤが値上がりしていますが、皆さん購入は済ませておられますか!?
私は今日Neovaの215/45 17を４本発注しました。
週末の走行会（TC1000）でなくなりそうだったのでちょうど良い駆け込み需要。
店によっては28日くらいまでの注文受付以降は新価格になりそうなので、要注意です。
とりあえず安そうなところをピックアップ。
在庫があるかどうかまではわかりませんのであしからず・・・
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ブリジストンな方も。(｀・ω・´)
