RAVE ロードスター

さて、今日はＤテクニックの走行会でTC1000に行ってきました。

で、

ベスト0.9秒更新

44秒277

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

ついに45秒の壁を越えました。また、コンスタントに44秒台が普通に出せるようになりました。
いやー、アレのおかげでこうも変わるとは。
しかもこのベストは午後最初の第３ヒートのチェッカー前のファイナルラップで刻んだ物です。たぶん午前中にパフォーマンスが引き出せたら43秒台行けそうです。

いける！これはかなりいける!!

とりつけたそのパーツとは………

これだ

鼻毛や髭が汚かったのでモザイク自重。
これについての詳しい説明はまた今度。いや、かなりかわりましたねー。

今日はドライで天候もよく、気温も低くてベストコンディションでした。さらに私自身も６時間たっぷり眠ることが出来、気力・体力ともにばっちり！
そしてなんと最初の1ヒート目にベストを0.5秒更新しました！

2ヒート目も同じくらいのタイムが普通に出て、かなりの安定感のある足です。

そしてやってきた３ヒート。リアもズルズル出るようになった頃合いに、多少ケツを流しつつ行くとベストが出ました。これは今後が楽しみな足です。

それ以外にも今日はＤテクニック主催のFIATオフ会が開催されていました。

チンクは超かわいいなぁー。
オフ会に、REVSPEED等で有名なフジトモさんがきていました。リアルでもかわいかったですよ(・∀・)

さて、今日は眠くなってきたので、詳しくはまた今度書きます（汗

昨年参加したスポーツランド山梨の走行会に１年ぶりに参加してきました！

昨年の模様はこちら

今回いつものようにかとぺさんに誘っていただきましたが、残念ながらかとぺさんがお仕事のため参加できず(´・ω・｀)
でも、かずくんとおかっぴさんがともに参加！昨年知り合ったかとぺさんのお友達の方と１年ぶりの再会もあり、非常に楽しかったです！

みんなと合流してサーキット到着。天気も快晴、そしてなんと言っても晩秋の紅葉が超キレイ！クルマだけでなく自然ともふれあえるんですよ（笑
昇仙峡が近く、綺麗な空気もあってすがすがしい気分で楽しめました。

しかし久々に走るこのサーキット。パワーがないときついっすなぁー。
ホームストレートは上り坂もあって、GT-Rとかにガンガン抜かれます。でも以外とコーナーで追いついたりするから楽しいですね。

ベストタイムは昨年の45"282よりアップして44"390でした。
うむ！(｀・ω・´)
しかしながらおかっぴさんは44"307で負けてしまった・・・オーリンズ足とエキマニ装着の差かな、と思いたい(´ノω；`)

かず号（左）　おかっぴ号（右）

こちらが今回のベストの走り。結構スムーズ？でも３コーナーの脱出から４コーナーにかけて明らかなロスがあるのでこれが無くなれば43秒台入れてたなぁ。
２コーナーの登りは1速でもいいのかも。（ただ、一度試してみたらとっちらかってこわくなったのでやめたけど）

かずくんもおかっぴさんもスポーツランド山梨は初めてとのことだったので、ブッちぎってやるぜ！と思ったところが負けてしまうとは・・・かなりショック。
でもお二人ともかなり楽しんでいたようなので、これを機にサーキットにハマっていただけるといいなぁ(・∀・)
仲間は多い方が楽しいですしね！
午後にはオダパパさんが顔を出してくれて応援に駆けつけてくれました。
お願いして写真も撮ってもらったり（感謝

なので、足（ショック）を変えます。
今回も走りは見られましたが、とにかくロールがすごくてふわふわしてる。フロントが逃げすぎて荷重がかかってない。あれだけクリアランスのあるフロントのフェンダーとタイヤの隙間がブレーキング時にフロントタイヤがフェンダーの裏側に当たってバウンドしてる。などと酷評されたので、ＨＫＳのハイパーマックスあたりに変えたいと思います。

このKONI足は乗り心地は確かにイイと思うんですね。なめらかだし、街乗りや峠だとしなやかな感じで。
でも、サーキット走行には向いてないと言うか、とにかく柔らかくて。たぶんそれがミソなのかもしれませんが、この山梨でも２コーナーから３コーナーへの急下坂で微妙なカーブがあるんですが、そこでロールの限界にいってしまうのでぶっ飛んでいきそうで怖いんですよね。
とりあえず扱いにくい状態よりもサーキットスペックで、車高もいじれたりする方が楽しいと思うので近々変えてみます。

今回は前日超寝不足だったこともあってまっすぐ帰宅。
タイムアップもしたし、クラッシュもなかったしみんな楽しんでいて、すごく楽しい一日でした！(・∀・)

金曜日は数ヶ月ぶりに有休を取って、SOULアタッカーさん主催の日光サーキット走行会に参加してきました。

mixiのやましんさんにつれられての参加でした。

しかしながら、天候はあいにくの豪雨(´ノω；`)
初めてのサーキットで雨とはついていない。しかも日光は縁石が高く、
コースアウトしたら→ひでぶ( ｡дﾟ)
になるということを事前に聞いていたので、及び腰ビビリ腰のアタックとなりました。

最速タイムは53"169'でした。つか怖くて踏めません（汗
んで、油断したら即こんな感じ。

壁がどんどん迫ってきてやばいと思った(´・ω・｀)
カウンター当てずにスピンさせた方がよかったね。これ以外にも３回くらいとっちらかりました。

最初のヒートでいきなり最終コーナーでブレーキが利かず、滑ってそのままコースアウトしました（ダメージは無し）。
その後は雨の日のじっくりブレーキングで何とか。でも、ラインもわかんないし、縁石乗ると滑るし、とにかくコースアウトが恐怖なので（FDが軽くコースアウトしただけで側溝に落ちて、下をガリガリしてたり）おとなしくおとなしくなめらかに運転することを心がけましたね。

そんななかやましんさんは一番時計の50秒台出してたけど、すげー(｀・ω・´)

まぁ、235のR1R vs 215のNeovaで+1秒
幌 vs RHTで+1秒
堅足 vs 柔足で+1秒
と考えておいたらいいですかね？＜言い訳
でも、R1Rはすごいっすね。やましんさんの後ろをついていっても、全然コーナリングが違います。安定感が違うなぁ。

タイム計測したもの、ヒート数が多く、結局ビデオではどのタイムかわかりませんので、たぶんこの辺がうまく走れてる感じ？

３クラスに分かれていましたが、ほぼフリーランに近い状況だったので、かなり走り込むことは出来ました。
晴れていればさらに楽しかったと思います。
ただ、ドライの状態で、もしぶっ飛んだらそれはそれでダメージのでかそうなサーキットですな(´・ω・｀)

今度は晴れの時にチャレンジ！(｀・ω・´)

プロアイズが主催する走行会に参加してきました。
関東は前日までは雷を伴う大雨で、かなり不安。当日の朝も東京は大雨でしたが、筑波サーキットは路面こそ濡れていたものの、小雨。

乾いてくれるかなぁーと思っていたら、ドラミ後に雨がやんで今度は快晴！
気温はグングン上昇し、一気に30度くらいまで。今度は汗ダクダクでした。
中間振ったりやんだりもしたのですが、私のヒートは晴れるというなんとも恵まれた晴れ男です（笑

そして第１ヒート。

これがボロボロでした。HKSレーシングサクションとプラグ交換で確かにパワーが上がったのですが、パワー感がわからずガックンガックン。
特に複合コーナーでやられた感じ。アクセルを合わせていくタイミングがよくわからず、結構苦労しました。

２ヒート目以降はそこそこ慣れたものの、タイムが伸びない。うーん、なぜだろう。
夏と言うことをさしおいても、足以外ノーマルで44秒出ているNCの方がいたので、そんなはずは・・・単純なウデの問題とは思えない“何か”がありそうです。

本日のベストは
45"504'
でした。
ベストまで0.5秒届かず。
何でだろう、あれだけパワーアップしたのに(´・ω・｀)
原因がわからず、悶々として45秒台中盤を繰り返して終了。うーん、うーん・・・

で、走行会写真屋さんが来ていて、おもしろい写真があったので購入したのですが

う・・・浮いてるー！？

FF車で後輪が浮くというのはよくあるけど（今回も目の前でインテグラが後輪浮かせて曲がっていったのを見て驚きました）ぜ…前輪浮くってどうなん？
これは足が柔らかすぎるからロールしてこうなっているのか、縁石に乗ったからかなんなのか。
うーん、まだまだ苦労しそうです。素直にオーリンズでもいれた方がいいのか・・？

あと、こんなギャグみたいなことがありました。

パイロンにハマって駐車（笑）
まぁ、半分わざとなところもあるけど誰にも迷惑かかってないので（汗）

タイムは出なかったけど、今回はいろんな方と仲良くなって、非常に楽しい走行会でしたね。あと、運営も今まで参加した壮行会の中では非常にしっかりされていて、好感が持てました。

終了後のガラガラ抽選会では、BPのブレーキオイルも当たりました、ヤター(・∀・)

プロアイズ走行会、また参加してみたいと思います。

先日の走行会の際に以前のようにHG-MICAさんに撮影いただきました。

Photo By (C)HG-MICA
スタビ変えたけど、やはりロールしてますね。

(C)HG-MICA

こうして自分が走っているところなんてなかなか見ることが出来ないので、すごく嬉しいです！
HG-MICAさんありがとうございます(*´▽｀*)

そうそう、先日装着したのパーツの効果を説明し忘れていました。
まずRX-8スタビ交換の効果ですが、アンダー傾向はありましたが、安定している感じはしました。
特にTC1000の複合後のバックストレートでは、最終コーナー前に左に寄らなければいけないですが、その際の挙動の乱れが以前よりおとなしい感じです。
あと、最終コーナーは以前よりはらむことなくノーズがはいっていく感じでしたね。

Photo By (C)HG-MICA

とくにスロットルコントローラーでSP2の最強2番目モードで走っていたときは、安定感があるので最終コーナーはしっかり踏んでいける感じです。
安定感というか余裕ですね。以前は車体が大きく傾くので「これ以上行くとぶっ飛んでしまう」という感じでしたが「まだ余裕がありそう」という感じで、各コーナーの途中が結構楽でした。

あと、スロットルコントローラー、かなりイイです。立ち上がりがすごく良い！
踏めばいいじゃん、と思っていましたがレスポンスがクイックなので実際よりも体感として立ち上がりが良く感じます。
ガバッ！という感じですね。

ただ、油断して一気に踏むとクルッといくと思いますが(´・ω・｀)

アタックの周回のホームストレートで、ボタンをポチッとすると加速装置な感じで楽しいです（笑

■ブリッツ　スロットルコントローラー　ロードスター（NCEC）　05/08～　LF-VE

久々にTC1000に行ってきました。バイキンマンさん主催の走行会です。

代休をとって行きました。でも昨日は夜中の1時まで仕事でした、それもどうかと。
起床は4時半予定。

(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …!?

起きたらすでに走る予定の時間なんですが？（泣

時空が歪んだことにしようと一瞬現実逃避しましたが、速攻で電話してダッシュで準備して、起床後10分で車に乗り込んで出発！

あー！ヘルメットのマスク忘れた！
あー！デジカメ忘れた！
あー！ガソリン少ない！
あー！財布に800円くらいしか入ってない！

という状態で寝起きと暑さでゲロ吐きそうになりながら、2ヒート目にギリ間に合いそうだったけど、うんこしたくなったのとおなか空いたので石毛高校東交差点のマクドで朝マックして、先のセブンイレブンでお金おろしてと、余裕こきましたごめんなさい。

4ヒート走行予定が2ヒート走行のみとなりました。つまり練習無しで速攻で全開走行、みたいな。

とりあえず、暑い。　曇りだったのが唯一の救いですが、路面温度はすでに高い。
早速1ヒート目。コンスタントに45秒台は出るものの、タイムが伸びない。10週目くらいからフロントが滑り出すし結構厳しいかな。

ただ、2回しか走行できないことと、うまくガソリンがあまりはいっていなかったので軽量化をと考え、1ヒート終了後に助手席をはずして本気出してみた。

2ヒート目の10Lap目で今日のベスト。
45"279 ベストの0.13秒落ち。

バックストレートでシフトミスしてますが、それがなければベスト更新してたかも。
個人的には上々の結果。

ただ、その２周後こうなりました。タイヤがもちましぇん(´・ω・｀)

バイキンマンさんが前でなんかしていますが（笑

走りの方はそんな感じで、落ち着いて走ることが出来なかった感じですので、近々どこかでリベンジしたいと思います。

今日の参加された方に、以前に雑誌「driver」の新車オーナーアンケートの際にお世話になりました編集者の佐久間さんも参加されておられました。
その節はお世話になりました(・∀・)　いろいろお話しが出来て楽しかったです！

いや、なかなか平日に休みが取れない仕事なので仕方ないのですが、遅刻はしないようにします。
ちなみに今日の1Lap目のタイムは167'51"014ででした。
167分の遅刻のようです（汗

今回は特にお誘いがあるわけでなく、飛び入りでチームクレバーレーシングのジムカーナ練習会に申込み、参加してきました。

当日の天候は晴れ。酷暑（；´Д｀）
アンテナがいい感じでマスクを干すのに最適です。
朝から暑さでうだります。参加台数は50台ほどで、皆さん常連といった感じ。
初参加は私含めて３名ほどでしたが、ていねいなご説明とアットホームな雰囲気でしたね。

練習走行含めて計11本のチャレンジ。
しかしながら久々の練習だったことと、コースが結構難易度が高い感じ？でして、なかなかうまくいきません。それぞれのポイントが結構タイトです。だからこそイイ練習になりました。
特にサイドブレーキをよく使う場面が多く、サイドブレーキからリアを滑らせて曲げる、という練習がかなりたくさんできました。

ただ、こんなふがいない走りです(´・ω・｀)

サイドターンが全然まともに出来ておりません。パイロン倒してるし、ハンドルさばきが遅い。
これは練習しまくらなアカンなぁ。

交換したパーツ類の効果ですが、まずRX-8のスタビに替えた効果は歴然。コースが異なるので単純比較はできませんが、突っ込んで90度で直角で曲がる、８の字、などおなじみの挙動は安定感が全然違います。車体が以前より「ガクッ」とならず、振り返しも少ない感じ。
とくにこの振り返しが少ないというのがミソで、バネ自体が柔らかいので、曲がったあとにガクガクになり結構苦労していたのですが、それがないのでコーナリングのあとが非常にスムーズです。
ただ、以前よりアンダー傾向がありますが、それは許容範囲か。まぁ腕が追いついていないと言うのもありますが。

ブレーキもプロジェクトμのHC+に変えて初めてでしたが、よく止まるブレーキですね！
街乗りのときからもCC-Xより良く止まるなぁ、と思っていましたがかなり安心感があります。うん、これはいい。
ただ、ブレーキダストは例によってすごいですが。

スロットルコントローラーはほとんど使いませんでした。
ノーマルでまともに走れないし、タイヤも暑くなってる状態でフルモードで行ってしまうと危険かなと思いまして。うーん、いつ使うんだ？（汗

最後おまけで１本予定より多く走るチャンスがありましたが、あまりの暑さでタイヤも本人もダレダレとなったので、一番最後のおまけ走行はパス。

渋滞に巻き込まれるのがイヤだったのと、用事もあったので最後は早々に帰りました。
うーん、夏は厳しいなぁ(;´・ω・)暑

Photo by HG MICA(C)

昨日は久々のサーキット走行会でした。アドレナリン全開でブチ込んできましたよ！(｀・ω・´)
ですがー、昨日のベストタイムはベストから約0.5秒落ちの45"637でした。
うーん、そろそろ季節的に無理な時期かー。

昨日は参加台数も多く、さらにロードスターNCオフ会も開催されるとのことで、合計30台ちかくのNCが集まりました！
走行会参加者のNCも仲間に入りました。ポルシェスピードイエローやスパイシーオレンジマイカのNC、みんからでも拝見したことのある内装を細かく手を入れている方、ダムドエアロの方など、いろんなバリエーションのNCロードスターが集まって、非常に華やかなオフとなっりました。

一番面白かったのが、各オーナーへのインタビューでしたね。他車とは違うポイントや、NCの隠された秘密、裏話など色々聞けて楽しかったです。まだまだNCはこれからも楽しくいじって行けそうですね。
私はRHTでのサーキット走行のポイントや、日本末入荷のパーツ等をご紹介させていただきました。

そしてNCだけのサーキットパレードラン等も実施。初めてコースないにはいる方もおられたようで、良い経験になったのではないでしょうか。ここからモータースポーツに興味が沸いていただけると非常に嬉しいですね。
今回のオフの模様は6月26日発売のRoad&Star誌に掲載されるようですので、そちらもお楽しみに(*´∀｀*)

走りの方はというと先日KTSで交換したエンジンオイルSPEED MASTER　スーパーレコード　5W-30というモノに変えたんですが、イマイチフィーリングが悪い。
街乗りでも多少感じていたのですが、吹け上がりがビミョーに悪くて、今回はオイル交換後初のサーキットだったのですが、複合コーナー後や最終コーナーの立ち上がりに若干違和感を感じました。重い。
やっぱりオイルの相性があるのかな。以前ディーラーで入れてもらったCastrolオイルのほうがエンジンはよく回った感じです。さすがディーラー（笑）。今度はDテクでMOTULオイルを入れてもらおうかな。

また、こちらの写真をご覧いただければわかるように

Photo by HG MICA(C)

ものすげーロール量。その日も３人くらいから「足柔らかいですねー」と言われました（苦笑
この写真を撮ってくださったHG MICAさんからは「硬い足にするだけで１秒アップくらいはするんじゃないですか？」というコメントも。
安定感が無いですからねー。リア2.0kg/mm フロント2.5kg/mmですから。
ちなみに昨日はダンパーの減衰力を硬めの175%(無段階なので1と3/4回転）くらいにしてきましたがこんな感じなので。あと、挙動が激しすぎて乗っていたら疲れますね（笑
そろそろオーリンズかなー。
ガルウイング化が先か足回りが先か（笑

タイムがイマイチ伸びなかったのは気温のせいもありますね。当日は半袖でもちょうどイイくらいでした。曇り空だったけど日焼けが（笑

今回は走行会以外にもいろんな方にお声がけいただき、色々お話も出来て非常に有意義な走行会となりました。
タイムは削れませんでしたが、最後のヒートである種「開眼」した走りが出来たので（笑）次回参加予定ののラディアンス走行会ではそれをいかんなく発揮して、44秒台に入れたいと思います。無理か。

夏場に猛練習して、この冬には今の仕様で43秒台に行きたいなー。

昨日23日の日曜日にディーテクニックのジムカーナ練習会に参加してきました。

今回は一般参加の皆さんの他、以前から度々ご紹介しているフリーペーパー「a head」の取材も兼ねて編集部のみなさまが来ておられました。
（私はあのロードスター特集以来購読しています）

もちろん、編集長の桐島ローランド氏もロータスのエキシージで参加！
桐島ローランド氏を生で見たのは初めてですが、カッコイイですなぁ！写真は掲載できませんが。
気になる方は3月中に購読を申し込めば4月15日発行分に掲載されるようですので、登録もフリーですのでぜひ購読してみてください！

a headの購読はこちらから

この雑誌はフリーとは思えないくらいクオリティも高く、載っている内容も充実して仕上がっているので、是非是非クルマ好きの皆さんには読んでもらいたいです。
うーん、お話しすればよかった。もしくはサインでももらえばよかった(´・ω・｀)

では、本題に。今回の練習会は定常円などではなく、サーキットですぐに応用が出来る技を身につける、というテーマでの練習でした。
練習メニューは４つ

1)サイドターンを極める
2)スラロームでリアを振りだす
3)急角度高速コーナリング
4)ジムカーナ

でした。LSDを入れての初のジムカーナだったので、どうなるかドキドキ。

1)まずはサイドターンから。
以前のジムカーナの時は結構スムーズに出来ていたのですが、なかなかタイミングがつかめず。最初は失敗しましたが、途中からはタイミングをつかんで振り返すことが出来ました。
前方と広報のパイロンを２往復して戻ってくるという練習でしたが、最後のパイロンは１周ぐるりとまわる感じ。
ただ、回りながらアクセルを踏み込むとLSDが強烈に効くので、とたんにスピンしてしまいます。この動きは前のジムカーナの際にはなかったので結構手こずりました。

2)スラロームは、小回りでスムーズに行くのではなく、あえて大きくケツを振り出して挙動を見る、というものでした。
で、あえてハンドル操作を大きめにしたんですが、LSDの効きによるジャジャ馬っぷりにかなり手こずり。
また、アクセルを踏むとノーズがグググッっと入っていくのですが、ステアの切り角に対してアクセルの踏み込みが強すぎるとフロントが滑ってすごいアンダーになります。
アクセルで曲がっていく、でもそれに対しての適正なステアとアクセルワークというのを勉強しなければ行けないですね。

3)高速コーナリング
スタートからゴールまでをコの字　離れた位置に置いたパイロンを一周する練習です。練習それそのものは10秒無いくらいなのですが、パイロン曲がるときに90度に曲がることをイメージして曲がる、というものです。
私の場合はLSDがモリモリ聞いてくれたので、すごく綺麗に回れてしまい、あまり練習にはなりませんでした（笑
ただ、慣れてない方はスピンしてましたね。

4)ジムカーナ練習本番です。コースはこんな感じ。
　

コース自体はカンタンですが、スラローム、サイドターン、高速コーナリング、と盛り込んできています。
早い方は（といっても講師のグイグイ村尾さんや加藤さんクラス）が47秒台。早い方が51秒くらい。私は早いほうが52秒137でした。
映像は遅い方のタイム。

スタートダッシュミスりまくり&途中テンパりまくり。(´・ω・｀)
最後タイム計測だったので３回しかチャレンジできませんでした。

久々のジムカーナでしたが、やっぱ回って滑ってというのは楽しいですね！
グイグイ村尾さんの同乗走行はD1かよ！ってくらいの滑り込みでしたが（笑
走行会だけでなく、ジムカーナ練習会もこれからがんばっていこうかな。我が敬愛する織戸兄貴は1年くらいほぼ毎日ジムカーナを本気でやってたというくらいだし。

そんな感じでLSDがモリモリのジャジャ馬っぷりを身にしみて楽しんだ一日でした！
何名かの方とも仲良くお話しが出来ましたし、同じ車種のお友達が増えるのも楽しいですね。またあらためてどこかでお会いしたいと思います。

あと、先日装着したCOBALTのインテークパイプですが、これがなかなかイイ！(*ﾟ∀ﾟ*)
明確に変わります！　特に高速道路での100km/hを越えてからでの加速もスムーズです。
高いラムエアを買うくらいなら全然これで十分でしょう。純正エアクリボックスはちゃんと密封されてるので押し込んだ空気は逃げないし、熱も遮断しているので、吸気温度が下がりました。10℃は下がったかな。結構今の時期でも30℃は越えるですが、ジムカーナ中は別として、通常走行で20℃前後以下と気温に近い低い温度です。うん、これはイイ！

吸気する空気の量とかも計算してみたのですが、計算できなくてやめました（苦笑