RAVE ロードスター

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「あなたにとってBlogPetとはどんな存在ですか？」

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「今何時ですか？今日これからなにをしますか？」

うちのマンションには猫の３兄弟が住んでいます。
写真は２匹ですが、もう一匹いて、「ニャン太郎」「ニャン次郎」「ニャン吉」と勝手に名付けて呼んでます。

ちなみに写真左がニャン太郎で、右がニャン吉です。

で、こいつら、我がロードスターのボンネットの上にたまに乗っておりまして、足跡とかが付いていたりするのです。
まぁ、寒い冬だし、それはそれでいいんですが、昨日ボンネットをよくよくみてみると、何かひっかいたような一本の傷が……(#´・ω・`)

ニャー！(`・ω・´)

猫いらずでも撒いてやろうか!!
でも、かわいいので許す。

あぁ、カバー買ったほうがいいのかなぁ……。

東京オートサロンへ行って参りました。
いやはや、なかなかの混みようでしたが、我らがロードスターが展示されているマツダブースへ一直線！

マツダブースではメインはやはり新作のCX-7でしたが、ロードスターは「M'z Tune」「NR-A」「RHT」「Blaze Edition」と、４台も展示！
(｀・ω・´)ノYES!

まずM'z Tuneですが、いい感じに仕上がってました。市販されないのかなぁ。

NR-Aはマツダスピードのブースに展示されてましたが、マツスピ車はロドのNR-Aのみ！ちょうど欲しいと思っていたレカロのTS-G装備車でしたので、何回も座ってフィーリングを確認。良し、買おう(・∀・)

RHTはオリジナル仕様車で、塗装はパープルマイカな感じ、さらに内装はすべてサーモンピンクというド派手仕様！（笑
目立つことこの上なく、RHTの開閉スピードにみなさん驚かれていました。イエス！(*´∀｀*)

特別仕様車であるBlaze Editionも展示されていました。実写を見ると、シートの色といい塗装といい、上品な仕上がりでした。これはラグジュアリーパーツを着けたくなる車ですね。

っつーか、マツダのブースに2時間くらいいました。信者ですか、俺(´・ω・｀)

もちろん、他にも様々な車が展示されておりました。あとお姉ちゃんもお忘れ無く(*´∀｀*)
というわけで写真を掲載します。枚数が多いので写真の加工と解説は割愛しますが、会場の雰囲気は伝わるかと思いますのでご堪能ください。

ちなみにスライドショー形式にしましたので、表示された写真の右半分を押下すると次の写真、左半分を押下すると前の写真にスライドします。

■ロードスター関連

■そのほかのお車

■おねえちゃん（メイン笑）

超忙しくなりそうです。っていうか今週すでに忙しい。ちなみにまだ会社。
まぁ、仕事は大好きだからいいんだけど(・∀・)

とりあえずブレースバーとシートベルトは来たけれど、まだ取り付けできません。楽しみに待っているみなさん、誠に申し訳ありません。
ブレースバーは日曜日にでも取り付けるつもりなので、取り付けたらまた取り付け手順を記載します。
今年は忙しいけれど、どれくらい車いじれるかなぁ？

ブレースバーつけたら今度は車載カメラつけたいなぁ。Xactiとかのメモリーカードで録画できるやつがいいな。
あと、シートベルトつけるにはアンカーをつけなきゃいけないんですよね。これが大変そう。

忙しい毎日ですが、とりあえず直近でやりたいこと。
・ブレースバー、シートベルト取り付け
・シートの換装
・タイヤの変更
・水温、油圧、油温それぞれのメーターの取り付け
・ダンパーの換装
・RHT収納部の静音処理（これは金があまりかからない）
・リアスポ取り付け

エンジンまわりはノーマルで極めてからにします。あと、車いじりも練習して、車の知識ももりもり勉強しなきゃ。

うーん、お金がかかるから忙しい毎日でもそのお金を得るためにがんばるぞー！
(`・ω・´)ノ

さて、今年は諸々走行会等に参戦しようと思っているのですが、カスタマイズについてみなさんにご質問があります。
とはいえコメントがなかったら寂しいのですが(´・ω・`)

質問というのは、シートを買うか、足回りを変えるか、どちらがオススメ？
というものです。

現状ではサーキット走るためにシートを変えようかと思い、お金を貯めていますが。
あと、内装をちょこちょこいじったり、RHT収納部の静音処理を施そうかと考えております。

が、

足回りを変える方がいいのかなぁ、とも思いつつ。
私のロドは16インチのテッチンホイールですが、タイヤが小さいためにタイヤハウジングのスペースが広すぎてやはりダサいような気が。
とはいえ、ダンパーはビルシュタインのではなくノーマルなので、どちらにせよこのあたりも変えなきゃ。
となるとタイヤもミシュランに替えたいなぁ。と。
ホイールは１６インチの今のがお気に入りなんですけどね。力強い感じがするし。

ただ、ブレースバーもシートベルトも買っちゃったので、エスケレートのシートを買ってしまえ、という気もします。腰痛持ちだし。

予算的には足回りいじるほうが金かかるわけですが、シートや内装関連を換装するのと足回りを調整するのはどちらを先にする方がオススメでしょうか。
サーキット走行も前提で、ご教授いただけるとうれしいです。なんせ車は初心者なので（汗

っつーか、プレミアム感がウリのＲＨＴに対して、全くそんなこと無視で考えてますな、俺。

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「1月10日は110番の日、あなたは110番した事がありますか？それはどんな内容でしたか？」

お飾りをつけてみました。おひょ、だせぇ！（笑
ええねん、初の新年を迎える我がロードスター。

というわけで、今年もよろしくお願いします。
今年は走行会とかジムカーナなどにたくさん参戦していきたいと思います。
今年の抱負は運転技術向上！

(｀・ω・´)ノ

イニD一括購入(*´∀｀*)
ワイスピ３もね！
いまさら？と思われても仕方なし。おもろいわー。
というわけで、年末年始の休みは飽きなさそうです(｀・ω・´)

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「今年の大掃除はどうでしたか？」

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「大晦日はどのように過ごしますか？」

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「今年あなたの中で一番大きかった出来事は何ですか？」

仕事の関係で怒濤の年末進行もあるので、日曜出社ばかりで（先週今週連続）全然ロードスターに乗れていません（泣

あー、いろいろやりたいことや行きたいところあるのになぁー。
まぁ、仕事ばっかりして、お金を貯めておいてシート購入代金にしようかな(・∀・)

徒然

明日はつくばサーキットにパーティレースを見に行ってきます！うまくいくとN R-A.

今日は「ケーブル運よさそう」だよ。
古いケーブルで、不自然な所に　鏡が付いていて吸い込まれそうになるらしい

と、少し遅れた情報ですが、久々にサイトを見たら発表されてました。

以下GTサイトからの引用

“２．『グランツーリスモＨＤ』の製品戦略を見直し、『グランツーリスモ５』の開発を優先させます。『グランツーリスモ５』の発売時期については未定ですが、目処がつき次第ご報告致します。　～中略～　以前から構想にあった『グランツーリスモＨＤ』の多くの要素は『グランツーリスモ５』へと吸収させます。”

いや、まだPS3買ってないからいいけども、いいけども……なんじゃそりゃー！

社会人としてそう言う姿勢はどうなのよ？と小一時間問いつめたい。

HDないの？ってかんじ。PSP版も知らない間になくなっていたというのに、本命のPS3まで。
クオリティ高いのは当然として、それに歩む過程も大事なわけで。

私も色々なコンテンツを作ってきた人間なので言えることですが、スケジュールが多少遅れるのはいいとして、客相手にしてる商売である以上、今回の対応はたとえクオリティが高くても物作りの姿勢として疑問を抱かざるを得ないな。
とりあえず、頭下げろやといいたい。

無料で体験版を配布、とのことだが、いいわけにしか聞こえない。
PS3専用コンテンツまで作っておきながらこのていたらく。
もうこれでかなりの人間がPS3を買わなくなったこと間違いないはず。

まぁ、1年は出ないだろうな。残念だなぁ。PV超かっこよかったのになぁ。PVのフェラーリのシートの質感なんて変態の域でしたな。CGとは思えん。

PS3は一台売れば2万赤字という。ブルーレイなんか積まずに勝負してりゃ圧倒的勝利だったのになぁ。
キラーコンテンツも全くないこの状況で、GTHDが無くなったのはソニーにとっても年末商戦終わったなと言う感じ。

久夛良木おつー(´・ω・`)
まぁ、クタ氏の発言にはどうかと思うところも多々あったが「高級レストランと社員食堂の価値は違う」とか「サウンドトラック４本じゃ曲なんて作れません」とか、物作りする人間の姿勢とは思えないな。
子会社にこんな事を許してる時点でどうかと。

ちなみにWiiは並んだけど買えませんでした。
PS3はもうどこでも買えるし。

企業としてはただ高性能なだけじゃなくて、ただ綺麗なだけじゃなくて、新しいエクスペリエンスをユーザーに提案し続けて欲しいです。

マツダのロードスター RHTのようにね（無理矢理

さて、本日は洗車してきました。
うちの駐車場には水道がないので、わざわざ出て行かなくてはなりません。
出たのが夕方だったので、手洗いの洗車場がしまっており、仕方なく＆ガソリン補給ついでに手洗いしてもらいました。

泡あわ（≧ω≦）

RHTとはいえ、やはり高圧洗車機にはかけない方がいいとのこと。
あと、細かい傷はまだ付けたくないですしね。

美しくなったところでワックスがけ。こちらは自らの手で行いました。
と、いいつつも我が駐車場ではワックスをかけるスペースはなく（天井低すぎて出来ない）ので、広くて車のこないところ＝品川ふ頭までわざわざ行ってきました。
ワックス塗り塗り、ふきふき、ふきふき、ふきふき（３度拭き）
ガラコ塗り塗り、ふきふき。

ピカピカぴかぴか(*´∀｀人)うふ

もちろん鏡面ワックスなので、仕上がり感最高です。
この輝きをキープしていたいですな。
暗くて写真が撮れなかったことが悔やまれる。なので、夜景でお楽しみください。

こんな所です品川ふ頭。

と、今日はもう一つ。
昨日に上野バイク街の光輪モータースにてヘルメットを購入。

強盗？

7000円也。安い。いいねん、バイク乗る訳じゃないし。
さすがメット屋。すぐにこのビッグフェイスにぴったりのフルフェイスを探し当ててくれました。
このメットが無駄にならないように、これから走行会にはたくさん出たいです。

そう考えるとNR-A買えば良かったかもー(´・ω・｀)

今週土曜日に来週の走行会のためのヘルメットを購入しに行きます。
で、待ちきれずに実は昨日ブログを書いた後夜中に我がロドを走らせてドンキホーテまで行ってヘルメットを見てきました。安いのでいいし。

で、探すはもちろんフルフェイス。色は黒かガンメタ。
と思って、かぶってみたところ…余ります。アゴが(´・ω・`)
顔長いんです、ごめんなさい。

私はバイクを持っておらず、今までメットはジェット型の物しかかぶったことがありません。乗ったのは友人の原付のみだし。

Lサイズでも入ることは入るんですが、圧倒的に尺が足りません。たぶん事故ったらアゴ削れて無くなるくらい出てます。
頭頂部のスポンジ抜いても無理です。それくらい絶望的に長いのです、俺のロンガーフェイス。

世の中のフリーサイズは俺のヘッドにとってはボンテージサイズです。
いや、むしろアゴがフリーと言うべきか。

結局ドンキに俺のヘッドに合うメットは無く泣く泣く第一京浜を爆走して帰宅。

土曜日に上野の光輪の「カスタムヘルメット館」で採寸してもらいに行きます。

親を恨みます(´；ω；`)

写真をクリックですごいです（≧ω≦）
次回からコレで行きます。

もうすぐ東京オートサロンの季節ですな。昨日もラジオで土屋圭一がコメントしてました。
開催概要も決まって参りましたが、今年はどんな車が出るのか楽しみでんな。
NC RHTは何かカスタムされますでしょうか！ロードスターの進化が楽しみです。
もちろんお姉ちゃんも楽しみなんですが（≧ω≦）
で、今日の車で気になったニュースが。

「中国製スポーツカー日本に輸出決定…エンジン以外は独自開発」
ということで、中国の自動車第3位、東風汽車が排気量2000―3000ccの4人乗りスポーツカーで、エンジンを三菱自動車から調達した以外は東風が独自開発した。
中国での価格は20万元（約300万円）強、とのこと。

それが、これ↓

いや、正直無いだろ、コレ(´・ω・`)
背中の蛇腹が気になる！可変!?もしくはふいご!?新しいエアインテークなのか!?
しかしながらいろんな物が混ざったデザインでんな。さすが海賊版大好き中国。
これで100万ならまだしも、いや、それでも無いんだが、300万って……無謀。
ただ、この蛇腹ギミックをぜひオートサロンで激しくカスタマイズして欲しいですな。
すげースピードでシュコシュコされたらそれはそれで驚異だ。先行者にも匹敵だ。

ちなみに中国車の衝突実験は下記です。
エアバッグ意味ねー。
クラッシャブルゾーンが多めにとってありますね（違

慣らし運転も大体終わり、日々のお買い物などにロードスターを使用しております。
そんな日々の運転の感想を書いてみます。
購入をご検討の方の参考になれば、と思います。

筆者は五反田在住なので、大崎のダイエーか品川シーサイドのジャスコによく行くのですが平日多忙な一人暮らしの男にとって、土日のお買い物は一週間の食材＆トイレットペーパー、ティッシュペーパー、キッチンペーパー、ビール1ケースなど、盛りだくさんなわけです。

今までは自転車で行き、荷台と前かごと両腕をフル活用で、数キロの道のりをお買い物していたのです。
で、盛りだくさんなお買い物を助けてくれるのがロードスター。
いや、ロードスターじゃなくてもいいんだけど。

で、ロードスターのトランク容量ですが、150Lしかありません。
たとえて言うと、ティッシュペーパー、トイレットペーパー、キッチンペーパー、ビール350ml１ケース、お買い物袋２個。
以上で終了。
家族で乗れる車ではないことは明白ですが、荷物も家族レベルは難しそうです。
でも、カップルでの小旅行程度の荷物なら積めます。
そんなかんじでオチなしですが、こんなかんじ。

次、雨の日。
ロードスターRHTはもちろんリトラクタブルハードトップなので、雨漏りの心配はありません。
現在雨の日を3回くらい運転していますが、雨音はおそらく幌ほど聞こえませんし快適です。
まぁでも当たり前なのですが、後窓にワイパーはありませんので、背後の視認性は格段に悪くなります。ガラコ必須。

運転のフィーリングですが、徐々にわかるようになってきましたので、印象。
確かにかなり他の車と比べて軽いのですが、NA,NBに乗っている方のコメントから察すると、やはり多少重い感じがあるのかも。伸びはいいですけど。
このあたりは空気周りとかをいじると結構変わるのかな。
また色々試してみたいと思います。

そんな感じですが、最近の思いごとです。

12/9の筑波サーキットでの走行会で、色々限界性能を出せるかと思うので、またレビューと感想を書きますね、

日産：スカイライン ホーム

ブロガー向け新型スカイライン発表会、レポート予告

でましたね、次期スカイライン。
雑誌等ですでに写真を見ているので特に驚きはありませんが、ここからは個人的主観なので、スカイライン好きの方は読まないでください。

しかしながら、かっこわるくなってないですか？いや、前のモデルチェンジも格好悪いと感じたけど、どんどんオジサンカーになっている気がする。
ヘッドライトあたりのデザインにエッジを聞かせているのだと思いますが、もうフーガとかティアナとかそういう方向性になっちゃってるような。

32のスポーティーさや34のパワーあふれるイカつさとかどんどんなくなっちゃってるような。
そのあたりは次期型GT-Rにシフトしているのかと思うけれど、丸形ランプの復活とはいえいくらなんでもここまでオジサンカーっぽいデザインになっちゃうと厳しいなぁ。
次期GT-Rに賭けるか、Zのマイチェンがどうなるか、ですが、やはり日本を代表する車である以上、そのままスカイライン世代をターゲットに、団塊世代に似合う車にするのではなくて、若者のあこがれであり、カリスマカーとして誰が見てもうなるほどにカッコイイクルマにしてほしかったです。

ロードスターはどんどん洗練されていっているというのにｗｗ

MR-S V EDITION・FINAL VERSION

トヨタが誇る国産ミッドシップ2シータースポーツカーのMR-Sが本日生産終了の発表がありました。
残り1000台の特別仕様車が発売となります。
残り台数カウントダウンということで、上記にて特設サイトの開設となっておりますが、スポーツカーファンとしては、いやはや、悲しいものがあります。

特に最近スポーツカーの生産終了が激しいですな。
最近でもNSX、インテグラ、セリカと続いておりますが、トヨタはスープラもなくなりセリカもなくなり、MR-Sもなくなり、残るのはレクサスSCのみ。はたしてSCをスポーツカーと呼ぶかどうかは疑問だが、F1に車を出している会社がスポーツカーを扱わないってどうなのよ？と感じます。

MR-Sは残っている国産スポーツカーの中では唯一もっともロードスターに近いコンセプトがあったと思う。
こういうコンセプチュアルな車を、なくしてしまうのはすごくもったいないと思うんだよね。
この類の車に対する価値観はすぐに育つ物じゃない。

軽自動車なら「安い」「便利」「女の子でも乗りやすい」と、すぐにコンセプトは理解できるし、ミニバンならファミリーが乗るに便利で使いやすい、高級セダンなら金持ちが乗る、SUVならみんなで楽しむ若者やアウトドア好きのおじさんが、といわゆる大衆車というのは方向性も明確で対象もわかりやすくなっている。

でも、スポーツカーは違うと思う。
若者にとってはあこがれで、年をとればには若いときの夢を具現化するものとなり、人それぞれいろんな楽しみ方があって、速さを競ったり、峠を攻めたり、ギラギラにしてカッコつけたり、オープンにして風の中でストレスを解消したり、官能と性能が両立するエンジン音に酔いしれたりと、いろんな楽しみ方を高い次元で見せてくれるのがスポーツカーであり、それが他の大衆車にはない、人それぞれの想いとかも乗せてくれる物だと思う。
特にロードスターはそんな車だと感じます。

もちろん、2シーターで荷物は乗らない、オープンにすれば暑いし寒いし汚れるし、ＭＴ車は女の子はまず乗れない、維持費もかかる、保険も高い、快適性は無い、リクライニングできない、狭い、と大衆車と反比例する所も多数ある。
でも、それを超えてあまりある経験と楽しみが出来る車だと思う。

もちろん、使用目的や価値観によってどの車を選ぶかなんて自由だし、私もいずれはミニバンとかに乗るかもしれない。
そう言う意味では車という物をいろんな側面からスポーツとしてアプローチして、お求めやすい価格で提供しているマツダは偉いなぁ、と思います。まぁ、安いなりに行き届かないところもあるけどね。

でも、やっぱり「車を楽しむ」というコンセプトがこうして一つ一つ消えていって、残るのはセダンとミニバンと軽自動車ばかりになるのは見ていて悲しくなるなぁ、と思いました。

A-eyes Auto Blog ヴェイロン　ロードスター

同じロードスターでも全然違いまんなぁ。
通常版のヴェイロンで1億7700万円（177000000円ですよ！いちおく！）らしいが、こちらはやはり2億とかいくんだろうか。

400km/hのオープンなんて、通常の服装だったら首飛ぶんじゃなかろうか。

いつか乗ってはみたいけど、私はマツダ　ロードスターの方が好きです(*・ω・*)

昨日は仕事が半徹夜状態だったので、今日は早めに23時に帰宅。
無性に走りたくなったので、平和島あたりを駆け抜けてきました。
ついでに平和島のドンキホーテで鏡面ワックス購入。
あと、スポンジとか、シャンプーとか。
さぁ、日曜日は磨くぞー(*´∀｀*)

ちなみに、このクソ寒いのにもちろんオープンです、ええ。
意外と寒くないんですよね。
でも、手は寒いのでグローブしています。

納車から3週間。
少し窓やボンネット上のざらつきもあったので、軽くふき掃除などをしてみたり。

ふきふきしていると、明らかに怪訝な顔してはす向かいに住んでいる女子大生が通り過ぎていきました(´・ω・｀)

無駄にロドに乗りつつたばこを吸ってのんびりするのが好きです。RHTはハードトップを閉めたときの閉塞感が、なかなかいい感じの包まれ感なのです。おちつけます。

あぁ、グランツーリスモHDが欲しいなぁ。

今日は中身のない日記ですいません。

D Style::純正サウンドシステムの魅力特集～０１“人馬一体＋音響”の贅沢空間　ロードスター パワーリトラクタブルハードトップ～

上記のサイトでロードスターに搭載されているBOSEサウンドに関する記事を発見。
一応、私のロードスターはBOSE対応のHDDナビつきで、iPod接続キットもつけています。

そこで普段思っていることですが、BOSEのスピーカーですと、低音域が強すぎて、音がこもって聞こえるんですね。
特にリトラクタブルハードトップを閉めているときに顕著に感じられます。密閉率が高いせいでしょうか。
幸いにもイコライザーがついているので調整はしていますが、ヘビーなHip Hopやハウスを聞くとかなり車内で音がこもってしまいます。

幌なら音の抜けがいいからそうでもないのでしょうか。実際騒音などは幌のタイプの方が少ないようです。
（騒音とは言っても、内部から発生するノイズのことで、幌車の場合は外部の騒音が入り込むわけですが。）
BOSEサウンドのスピーカーの中で、右足のウーファー部分からの振動が運転していると若干気になります。あと、音も割れ気味になりますが、いい面もあってウーファーから響くベース音はダイレクトに伝わってくるのである意味でかなり興奮させてくれます。
臨場感はありますね。

なので、最近はJAZZなどを流していますが、高音域は綺麗に表現してくれます。
シートバック部分にある中音域スピーカーからダイレクトに伝わってきますので。

逆に言うと、オープンで少し優雅に流しながらJAZZ Pianoなどがオススメかもしれません。

と、俺的ロードスターサウンドレビューでした。

今日は仕事が終わってから、走らなければいけない用事があったので、軽く走ってきました。
なんだかんだで800kmまで走行。
今週末にはオイル交換かな？ともおもいつつ、今週末は筑波サーキットです。

で、ふと思って書いてみますが、ロードスターのコンセプトである「人馬一体」。

私はNAには乗ったことありませんし、NBは試乗のみ、という程度ですが、この人馬一体という言葉、NCでさらに重いRHTですが、非常にそれを感じることが出来ます。

もちろん、軽量の幌車のNCの方がそれを感じられると思いますが、私の中では今までに乗ったどんな車よりも一体感を持って運転が出来ます。
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コキコキ小気味のいいシフトフィール。
140km/hくらいまでならストレス無くのびるエンジン。
適度な包まれ感のある低い着座ポイントのシート。
頭だけでなく体全体で曲がろうとするハンドリング性能。
クイックイッとワイディングを駆けることの出来る足回り。
自分のアクセルワークの失敗もダイレクトに表現する挙動。
意外と燃費がすごくいい。
軽い、以前乗っていた軽自動車よりも軽く感じる。あたりまえだけど。
RHTを閉めると、体で感じるくらい剛性が上がる。

もっといっぱいあるけれど、自分の感じられている人馬一体感はこんなポイントです。
もちろん、ここは改善の余地有り、というところもあります。
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シートが深すぎて、オープン時に窓際に肘をかけられない。
クラッチ操作の際にフットレストがあたる。
ドア部のドリンクホルダーが膝にあたる。
センターのドリンクホルダーはドリンクを入れるとシフト操作に支障が出る。
RHTはシート裏の収納スペースはないし、幌と違い、座席後部に物が置けない。
ステアリングスイッチは、リモコン受信部がシート横のため、受信しないときがある。

と、改善ポイントをあげてみたものの、走りを体現する部分にはほとんど影響がない。
内装の改善、という程度。

人馬一体、を感じるところには何も支障がないのです。

誰もが幸せになる車、というコンセプトもこの車にはあります。
今のところ、ロドが来てから２週間ほど。
すごく幸せな日々を送っています。
たぶん愛です。アホですか？(´・ω・`)

でも、大好きだからしょうがない(*´∀｀*)

雑誌「driver」の特集にて、国産車全ラインナップレビューが掲載されていました。

基本評価は○のポイントと×のポイントで大きく評価していくのですが、なんとロードスターは×のポイントが全車種中唯一「なし」の評価でした！
(`・ω・´)イェス!!

つまり国産車の頂点というわけです！
オーナーのみなさん、ばんざーい！！

まぁ、実際は乗ってみて×だと思うところもあるのですが、それらもすべて許せるクルマ、という見解なのでしょう。
実際乗っていて楽しいし。
以前はRX-8を買おうと思っていたのですが、RHTを見て一目惚れした俺の飲スピレーションならぬインスピレーションは正しかった!!

ちなみに評価はRHTモデルでの評価となっておりました。
(・ω・)ノ

慣らし運転を今週末の連休にでも500kmくらい行おうと思っています。

っていうか、昨日納車された段階で、ゆっくりゆっくり気をつけて走ろうと思っていたけど、MT車に乗るのは数年ぶり、しかも免許取ってからはマイカーはATばかりだったので、もう、クラッチのつなぎ方とかアクセルの具合とか全然わかんねぇ(´・ω・｀)

ついでに車庫入れでは超苦労して、エンジンブンブン回しちゃったし、遊びでホイルスピンとかさせちゃったし。
坂道発進で踏みすぎて5000回転越えるなど、なんかもうどうでもいいや、と言う感じですがとりあえずはのーんびり走りにでも行こうかな、と。

東北道→磐越道→常磐道のコースとか考えてますがいかがでしょうか。
→東名高速→名神高速→北陸道→磐越道→常磐道（or東北道）→首都高とかも調べたら出てきました。

もはや今更遅いかもしれませんがとりあえずはのんびりびりと。

どなたかいい慣らしのコースが関東圏であれば教えてください。

やっと納車されました!!
ロードスター　リトラクタブルハードトップ　ストーミーブルーマイカ！

いやー、待った待った。２ヶ月待ちました。
でも、最初言われていた納期よりは多少早かったかな。
早速写真を撮りましたが、納車が夕方だったので、暗い写真になってますが。
これで先行して立ち上げたこのブログに対する「中身の薄いブログだ」という上司のコメントを覆せそうです（笑

ロードスターに乗ることは、試乗以外では初めてですが、NCはトルクが太いというかパワーがあるというのかな。
ぐいーーーーんという加速の感覚が
気持ちいいです(*´∀｀*)
いままで軽自動車とかだったので。2Lエンジンはニュービートルと同じですが、軽量化のおかげか、やはり違いはありますね。

ただ、爆発的な加速力というのはないですね。伸びがいい、という表現がぴったりな感じです。
普通の運転をしてる限りでは、初速はそんなに早くないですね。

早速倉庫街のひろーい道で練習をしてきましたが、アクセル全開にしたときの加速、最高速への伸びともにいいですねー。
でも、140km/hからはの伸びはさすがにちょっと限界があるか。
ホイルスピンさせて発進させたりして遊んでみました。

ハードトップを閉めたときの静粛性ですが、低速域では全然違いますね。ただ、こもる感じのノイズはします。
停車中のエンジン音は静かです。
ただ、BOSEスピーカーをオプションでつけてますが、低音域がすごくこもります。これは仕方ないか。
蓋を閉めても閉塞感はあまり感じません。ホールド感という感覚です。
ただまぁCMで謳っている「プレミアム感」にはほど遠いかな。

というわけで、車が来たのにもかかわらず中身のない内容ですが、実際に運転してみて、今までの車とは全然違うダイレクト感です。
（そりゃまぁ今まで軽自動車とかだったし）
まぁ、MT車を久々に走らせたので、左足が疲れました（苦笑

これからはコイツとともにいろんな所に行きたいとおもいます！
よろしくお願いします。

さて、納車日が確定いたしました！

今週末の日曜日午後13:00!!!

オーナーのみなさん、これからもよろしくお願いします！
速攻でRCOJに入会もします！

先日生産が開始されました(*´∀｀*)
車庫証明も発行されて、着々と手元にロードスターが来るのが迫っています。
ああ、まだ心の準備が出来ていません（≧ω≦）

はーやーくー！

やっと今週末から生産が開始されます我がロードスター。
いや、外車なら数ヶ月待ちというのはザラなのでいいのですが、国産のクルマでここまで待たされるとは思わなかったぜ。

で、おそらく納車は11月頭になるかと思うのですが、そろそろ寒くなる季節ですなぁ。
オープンにして走るには厳しい時期になりますが、みなさんオープンにしてるんでしょうか。
オプションのシートヒーターはいれていなので、ケツが寒くなりそうな予感。
とは行ってもどうせ速攻でレカロのシートに変えるつもりなのでいいんですけどね(*´∀｀*)

本日会社の上司のかねぴー氏のご友人の方から写真のロードスター　日本カーオブザイヤー受賞記念キーホルダー（なんと純銀製!!）をいただきました!!

シルバー！
人馬一体のロゴとその裏面にはCOTYのロゴが。レーザー刻印も緻密で、純銀と言うこともあってかなりプレミアムな感じです。
写真を撮ろうとしたらあまりの鏡面っぷりに写真にカメラが写り込んで何がなんだかわからなくなったので、仕方なく天井を反射。

ロードスターが来るまで大事に保管しておきます！
来たらクルマのキーのキーホルダーはこれにします！
ありがとうございました!!ヾ(*´∀｀*)ｼ

ディーラーに連絡を取ったところ、生産開始が10月３週、納車は11月中旬とのことでした。

理由はRHTの取り付けに手間がかかるとのこと。うーん、そのへんちゃんと生産ライン組んでから発表してくれよ……

で、最近は色々ロードスターを勉強するため、書籍やDVDを買い漁っています。

たとえばこのDVD


貴島主査のインタビューからNCの発表当時の模様からはじまり、各モータージャーナリストの試乗体験、ファンミーティングの模様などが収録されております。
ジムカーナの映像もあり、個人的には楽しめました。もう少し走りの部分を追求して欲しいところでしたが。

あと、この雑誌


雑誌を見て思うのがやはりNCに対しては肯定的な意見が少ないこと。
確かにNBやNAに比べればまだパーツも少ないし、今までのコンセプトとは若干違うからそういう風な意見も出るのだとは思うけれど。RHTを買った俺が若干バカにされているような感じで憤慨。
でもまぁ、そんな意見は人それぞれだし、納車されたらモリモリいじくっていこうと思っています。

しかし、RHTを購入する前に、上司に神奈川県のロードスター専門のショップ「ディーテクニック」に連れて行っていただき、デモカーに試乗させていただいたりしたのですが、オーナーの出来さんはほとんどの雑誌に載っていますね。すげぇ有名なんだなぁ。
でも、出来さんはNCに対しては肯定的なご意見をお持ちでしたので、納車後しばらくしたら足回りの調整をお願いしに行ってみよう

このブログはMovable Typeにて作成しておりますが、WISIWYGエディタを導入してみました。

こんな感じでアイコンまであります→

さて、どこまで再現性があるかわかりませんが ブログの書き込み時に色々出来そうですね。

あ、ちなみに納車は11月中頃になりそうです。10月第３週から生産開始とのこと……

寒くなる頃にかぁ、厳しいなぁ。 

ちょこちょこブログカスタマイズをしてみました。

まぁ、そんなことはおいといて。

ロードスター　パワーリトラクタブルハードトップの納車についていろいろと調べていますが、結構遅れるようですね。
mixiのコミュニティなどにもいろいろと情報が書かれており、結構みなさんやきもきしているようですね。

まぁ、直接ディーラーに聞けばわかるのですが、今週末あたりにラインに乗ったかどうか催促してみます。

駐車場の契約が10月からなのですが、１ヶ月は捨てなければいけないかもなぁ。
まぁ、レンタカー借りた時は夜中止める場所が確保できたからいいけども。