さて、先日の走行会ではガソリン満タン、助手席ありで午後イチ路面温度の高い状態のヒートでのファイナルラップで驚異の0.9秒のベスト更新となったわけですが、その秘密がコレ。
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HKS HYPER MAX3（ハイパーマックス3）を装着しました！(｀・ω・´)
あわせてローダウンの対策としてノガミプロジェクト（NOPRO）のショートスタビリンクも装着しました。
NOPROのホームページはこちら
バネレートは F2.5kg R2.0kg
↓↓↓
F6.0kg R3.5kg のアップになり、かなりしっかりした足になりました。
今回のセッティングは以前よりリフロントを3cmダウン、リアを2cmアップさせ、前下がりのシルエットに。
コレには理由があって、以前はリアの車高が低すぎて、コーナーの立ち上がりでさらにリアが沈み込むとフロントが逃げやすく、アンダーステア傾向が強かったので最初からフロントを下げておけばリアに荷重がかかったときもフロントは逃げにくいだろうという考えでした。減衰はあまりいじるとまたわからなくなるので街乗りから30段階中20段でキープ。
その甲斐もあって、今回は一度もスピンすることもなくフロントのグリップ感が増した感じでコーナーの回頭性は非常に高くなり、スムースにコーナーを回れるようになりました。
びふぉー
あふたー
同時交換だったのでスタビリンクの効果は不明ですが、NOPROさんいわくローダウンしたクルマに純正スタビリンクだと長すぎてスタビが常に突っ張っていて余裕がない状態なので、少しのロールでスタビの限界が来てしまい、それ以上制動できなくなるとのことなので、今回を機に装着しました。
今回のタイムアップでは圧倒的に体感できるほど、コーナーでのロールに悩まされることはなくなり、またブレーキング時の挙動の乱れもありませんでした。ロールの限界を超えてぶっ飛んでいきそうな感覚はなかったので、安心感が増しましたし、多少ケツが出ても足にまだ余裕があるのでそのまま踏んでいってもスピンをしそうな感じはほとんどありませんでした。
以前ならブレーキングの際はフロントが沈み込みすぎてさらに跳ね返りがあって加重が抜け、もう一段沈むという挙動で非常に操りにくかったのですが、この足にしてからは同じタイミングでフルブレーキングをしても、車体の沈み込みがググッと１回で済み、クリップまで加重を残した状態でコーナリングが出来るような挙動です。要はフロントが逃げない。
たーだし、乗り心地は悪くなりましたが。高速道路でカッツンカッツンきますね。まぁこれは減衰を下げれば多少は解決するとは思いますので今度は10/30段くらいにセッティングして街乗りを走ってみようかな。乗り心地という面ではKONI足の方が圧倒的に良いと思います。もちろんオーリンズにも負けるでしょう。ただ、KONIでのサーキットは針の穴に糸を通すような、繊細さが求められるのかもしれません。私の腕だとなかなか操りきれませんでした。KONIが悪いわけじゃないですけどね。この辺は相性もあるのかな？
生まれて初めての車高調なのでいろいろいじくってみたいと思います。(*ﾟ∀ﾟ*)
装着した感想としては概ね大満足です。もちろんローン（10回払い）ですが！（；´Д｀）
装着はKTS平和島でつけていただきました。いつもありがとうございます。
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いじりまくりですなぁ(´Д｀)ええなぁ
アッシはノーマルで一回はサーキット行きたいなぁ(´・ω・｀)
それからいじっていきたいと思ったり(´∀｀)
でも一人で走行会とか恥ずかしいし(´・ω・｀)
その前にギター熱が再燃中だからギター買ってしまうかも…
45万くらいの(￣□￣;)!!
▲アレチチさん
だって悔しくてねぇ(´・ω・｀)
0.9秒を14万円で買ってる俺って・・・・
ひとりで走行会とかよくありますよ(*ﾟ∀ﾟ*)
一回は行ってみるといいかと(´・ω・｀)
＞0.9秒を14万円で買ってる俺って････
大丈夫。TC1000では0.9秒ですが、TC2000や他のサーキットでのベストタイム更新＆平均タイムの更新が出来れば安いものです(＾＾)b
▲やましんさん
たしかに(*ﾟ∀ﾟ*)
自分に言い聞かせていきますｗ