故障から復帰したロードスターですが、ディーラーで念のためコンピュータのログを解析していただきました。
この手の事象は自己責任の所もあるので申し訳ない思いですが、せっかくやってくださるというのであればお言葉に甘えます。

その結果、原因は”わかりません”でした。

ただ、一つ分かったことはコンピュータがはき出しているエラーコードの中に、マツダでも把握していないエラーコードがあったとのこと。

また、ABSのランプが先についたように実際ににABS関連のエラーがいくつかはき出されていたあとに他のエラーが出ていましたが、最初の方に原因不明のコードがあったとのことです。

一度CPUリセットしていただいてあらためてログが出ないかを確認。出なかったのでもう大丈夫そう。

ディーラーさんがおっしゃるには、電装系のパーツは、本体のモジュールそのものの制御を書き換えたりすることもあり、それが原因で本体側のモジュールを壊してしまうこともあるので、基本的には一番やめて欲しいし原因の特定が難しいというコメントでした。
まぁそうですよね。おいらもシステム屋さんなのでよくわかります。

そんなわけで、スマートトップには皆さん注意しましょう。
あらためて取り外すの超大変だったから・・・

余談
ディーラに行ったらNCに試乗に来た方がいました。売れたらいいなぁ（　＾ω＾）

ロードスターが動かなくなりました。
セルが回りません。原因はまったく不明です。

事象
1)お買い物に行くのにエンジンをかけてアイドリング
2)奥さんが乗って出発
3)家から20メートルくらいの場所でABSのランプが点灯し、その後すぐにエンジンチェック、サイドブレーキ、バッテリー等の全ての警告ランプが点灯
4)危険と判断したのでエンジンを切った
5)その後はエンジンがかからない。セルがうんともすんとも言わず、キーを回しても無音
6)バッテリーは好調。エアコンや電装系のものは全て動くが、屋根だけは動かない。

そんなわけで、道も狭いので押しがけもできず、とりあえず手押しで自宅前まで戻してJAFを呼ぶ。

しかしながら2時間近く調べるがJAFでもどうにもならず。

考えられる原因
・セルの不良
・イモビの不良

スターターがまったく動いていないのでそのあたりに原因がありそうだが・・・
ただ、チェックランプがついたという所から何らかの制御系のセンサーに起因するところが原因っぽいがはたして・・・？

さて、ディーラーにどうやって持って行こうか・・・・

本日、またエンジンが止まりました。しかも住宅街を低速走行時にそのままエンスト。
マフラー交換のせいか！？
と思っていましたが、プラグがかぶるのであれば、4気筒のうちいくつかが止まってしまうはず。
どうもそういう症状ではなくて、全くエンジンがかからない。
かかってもマフラーからパンパン音がする…点火タイミングがおかしい？
点火系をいじくったと言えば…VSDアルファ！
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というわけで、VSDアルファを外したところ………直った(*ﾟ∀ﾟ)
しかもつけていたときより回転の伸びがよくなり、トルク感もあがったぞオイ。
マフラー交換後から感じていた排気の燃料臭も無くなって、燃費も良くなりました。かなり燃料が濃い状態だったので。
おそらくマフラー交換の変化が激しく、純正ECUの制御と異なる点火制御のせいでタイミングが合わずに不完全燃焼を起こしていたようです。
おかっぴ号、かず号、よっぴー号では問題がなかった上に、その3台と違う制御系のチューニングははVSDアルファしかないので原因はこいつでしょう。
ECUとの制御の間にかますのでフィードバックもされなかったんじゃないのかしら。うーん。
でもまぁVSDアルファ自体は使用できるので、欲しい方に安く譲ります。純正に近い吸排気の制御であれば問題なく使用できるはずです。
よく燃えるようになったからか、心なしかスルガスピードマフラーもイイカンジの高音を奏でています。
相性、といえばそれまでですが意外なものが原因で驚きでした。
エンジン停止時、ちょうど左折路だったため、反対側からクルマが来るが身動きできない俺。
自宅まで200メートルなのに…と口唇をかみしめつつ半泣きになりながら何とかクルマを寄せようとひとりで車を押していたらオデッセイに乗った東南アジア系のお兄さんが「ダイジョブデスカー」と、クルマを降りて手押しを手伝ってくれました。
汗だくで悪戦苦闘している俺を見かねて、手伝ってくれたお兄さんはその後自宅まで戻ったかと思えば、ファンタとスーパードライをプレゼントしてくれました（・∀・）
いやいや、ビールはまずいだろ（　＾∀＾）
これからひとっ風呂浴びたらおいしくいただきます。
JAFのおじさんにも、しょうもない理由で出動させてしまってごめんなさい。
人の愛を感じた一日でした。