ポジションランプを変更してみました。

以前はブルーLEDにしていましたが、毎回毎回点検や車検のたびに交換するのも面倒くさいので、どうせなら超明るい白にしてしまえということで、LEDでだいぶ明るいものにかえてみましたよ。

モノはこちらですが、700円ととってもお安いのでよいですね。

【楽天最安値に挑戦♪】地球最強！爆光2.5wT10ウェッジ球 アルミヒート4SMD採用 ナンバー灯・ポ… 価格：735円（税込、送料込）

ポジションだけでも相当明るいので交換してよかったです。
写真では伝わりにくいのですがね・・・下記の写真はヘッドライトはついていません。ポジションだけでこの明るさです（iPhoneで撮影）くらいところが苦手な異形態のカメラでこのレベルまで明るいのは相当ですよね。

今回はマフラー交換の模様を動画でお届けしたいと思います。

明日、半年の法定点検に車を出すのですが、どうしてもはエキマニを替えてからマフラーの音量はギリギリのラインになってしまっています。ですので、今回は純正のマフラーに戻します。

マフラー交換は慣れると自分でできますし、10分ぐらいで完了する作業なので社外マフラーに交換される方の参考になればと思います。

そんなわけでいかがでしたでしょうか。

必要なアイテムはKURE556と14mmのメガネとソケットがあればOKです。
センターパイプのフランジのところを取るのが一番めんどくさいですが、すぐです(　＾ω＾)

スマートトップをとりつけたお！(｀・ω・´)
開けながら走行しながら閉じながら

閉じるのもワンタッチ

いやぁー、超便利ですわ(ﾟ∀ﾟ)
とりつけ方はみんからのロドぴなさんの手順を参考にしました。
smartTOPの取付①
作業時間は５分くらいで終わります。コネクタをはずすのが硬いのが大変なだけで、それ以外は一瞬です。
円高の今なら個人輸入でいいんじゃないかしら。と書くとショップに怒られそうｗ
とりつけて少し国道を走って見た。何でこれが最初からこうじゃないんだろう、と言うくらい自然で完璧で便利。
オプションであってもいいんじゃないの？と希うくらい。
走行しながら開閉すると、歩行者も周囲のクルマもかなり注目。自転車に乗って併走していたお姉ちゃんが走りながらガン見です。お前あぶない(ﾟ∀ﾟ)
時速60km/hまではホントになんの問題もないです。と言うより別に走りながらじゃなくても、ワンタッチで開閉できるだけで便利。
押し続けるという行為がいかにストレスになっていたかよくわかりました。
これをもって中部ミーティングに参戦するぜよ！
以下余談。レカロのシートカバーを洗濯しました。

購入して３年。先日の座間のミーティングに行く際に、渋滞中やけに車内がくせぇなぁ、と思っていたら、シートから華麗なる臭（加齢臭）が香しいオイニーを発してました(´・ω・｀)
もちろんファブってみて、幾分か軽減はされましたが、夏場はTシャツ１枚の汗だくオープン。もちろんシートにまで俺のデオドラントがしみこみまくっているはずなので、ちょっと気持ち悪くなってお洗濯。
お風呂場でお湯をかけて踏み踏み踏み踏み・・・汁が黒い！(；´д｀)　何汁!?
ふみふみしたあとはホームクリーニングエマールで２回洗濯機を回し手洗いこんでやりました。
ダウニーでいい香りにしてやろうか！(ﾟωﾟ)

★チャーミングな香り♪濃縮タイプの液体柔軟剤！ダウニー リキッド エイプリル 3060ml 価格：1,980円（税込、送料別）

みなさん、GWはいかがお過ごしでしたか？
私はETCで高速道路1000円渋滞がイヤで、ほとんどロードスターに乗らず電車で活動し、お買い物などに終始してました。
で、そんな中やってみたのがアンダーライトの装着、です。
どういう方向性を目指してんだ？というコメントはおいといて（汗

しかしながら今回使用したのが格安のネオン管。LEDではなくネオン管でやったところが失敗……。変にケチるんじゃなかったぜ。
電源の装着は問題なかったのですが、いかんせん暗いです。
装着箇所はドア下のサイド部分ですが、車高が低すぎるので後ろからはほとんど見えず。
個人的にはあまり満足できるデキではなかったです。
ただ電源はうまく来ているので、今度はLEDチューブライトを購入しなおして、つけなおしてみます。
なかなかに試行錯誤……

先週、リアのウインカーランプをクリアにしてみました。
ランプのベゼルがクロムになったぶん、より一層クリアなイメージになります。

購入したミラーバルブはこちら
PIAA ピア ウインカーランプ球 ミラーオレンジ T20シングル H-346

交換は非常にカンタンで、ファスナーはずしがあれば５分くらいで終わります。
トランクの手前の内張と左右の内張のファスナーを一部はずして、ソケットを回してバルブを付け替えるだけ。
左装着前　←　→　装着後右

そんなに印象は変わりません……言われないと気づかないかも。
こうなると全部をクリアにしてみたくなりますね！

昨日は東雲SABにてオイル交換してきました。そのついでにワイパーゴムも交換。
オイルはいつもは0W-30や0W-40ですが今回0W-20のオイルを入れてみました……
で、アレチチさんに酷評されましたwww
さすがに柔すぎるか……。今週末の走行会がちょっと不安です。というかすでに入れ替えたい気分です(´・ω・｀)
しかしながら年始早々仕事が忙しく、帰ってからオイル交換することもできず、土曜日はオートサロン行くし、日曜は走行会当日なので、無理してこのオイルで行こうと思います。
まぁ、寒いし、エンジンがブッ壊れるなんて事はないだろ。良くはないでしょうけど……。
車で会社に来て昼休みに中目黒のバックスにオイル入れに行こうか……。
まぁ、それはイイや、仕方がない、あきらめよう。３週目くらいでフルアタックをカマして、５周くらいチンタラは知ってまたフルアタック、というペースで行こう。
で、今回オイル交換の待ち時間のついでにワイパーのゴムを交換しました。
ちなみに私のロードスターはレクサスのワイパーをつけています。
レクサス純正エアロワイパー運転席側 500mm

レクサス純正エアロワイパー助手席側 475mm

これがかなりナイスなのです。見た目もスッキリしているし、両端がしっかり密着。ビビリもなくこのあたりの完成度の高さはさすがトヨタ製ですな。
でも１年以上立つとさすがに純正のゴムだとビビリもしてくるようになりましたし、拭きムラもでてきたので交換。
以前のレクサスワイパーのレビューはこちら
今回買ったゴムはこれ
PIAA　ワイパーブレード超強力シリコートワイパー　長さ500mm/WSU50

PIAA　超強力シリコートワイパー 長さ/475mm　品番/WSU48

オイル交換後、バックス内の駐車場でしこしこと交換。その後コイン洗車に行き、さらっと洗って、拭き上げ前にワイプアウト。すごく滑らかにキレイにワイパーしてくれました(*´∀｀*)
洗車後は一人で都筑PAへ。神奈川ロードスターの集まりがあったので軽く顔を出して、帰宅。
プチオフ会では9台（だったっけ？）もあつまり、寒い中色々話が弾みました。
そうそう、NA乗りの友達が、NC2 RHT RSを契約していました(*゜∀゜*)
メンバーでかなり若手なのにすげーな(｀・ω・´)
とりあえずこのブログに書いてること全部やりましょう＞かず

先日I.L. MotorSportsで購入したクロームグッズを装着してみました。
購入時のレポートとI.L. Motorsportsについてはこちら
ただ、先に皆さんに謝っておかねばならないのは、シートバックベゼルは差し替えタイプではなく、上からかぶせるような形状となっておりました。
ディーラーオプションでは確か差し替える物ですので厳密にはディーラーオプションとは異なる部分があります。
でも、装着してみたところなんの違和感もなく、装着することができ、継ぎ目も２メートル離れれば全然わかりません。
見た目だけ、という方でしたらこちらでも十分満足できるのではないかと思います。
リアライトガーニッシュは装着することでかなり高級感が出ました。
装着前→装着後の比較

結構アピールポイントになります。
シートバックベゼルと相まって、リアから見たイメージがずいぶん変わりました。
あまり下品にしすぎるとアレですが、純正の様なたたずまいでもあり、お気に入りです(*｀゜ω゜´*)
マイナーチェンジ後のロードスターではリアコンビランプの形状が異なるのでおそらくつかないでしょう。

装着はどちらも簡単で、両面テープがもともと着いているのでそれをはがしてつけるだけ。５分もかかりません。
VSグレードなどのオーナーさんにはラグジュアリーな雰囲気を醸し出せるので、ぴったりなアイテムだと思います。

ポジションランプを青にしました。車検は通りません。

デモ点灯で一番青く、輝度が高かったRAYBRIGのRC362ブルー LEDバルブです。
3,500円くらい。
RAYBRIG　レイブリック　スタンレーLED　カラーバルブ　6チップ　ブルーRC362

つけるのはカンタン。先日のHIDとは異なり、ボンネットからアクセスできます。
ひねって引っこ抜けば出てきますので、差し替えるだけ。あまりにもカンタンでしたので、写真を取り忘れました（汗
運転席側は配線を束ねているホースの裏になるので、かなりたどり着きにくいですが、まぁだいじょうぶで素。
作業時間５分・・・といいたいところだったのですが(´・ω・｀)
このLEDのソケットが若干でかくて入りませんでした（泣
ただ、ソケット部分はプラスチックで成型しているだけなので、ヤスリでゴリゴリ削ったら大丈夫でした。
たぶん、NCのソケットそのものが小さいのかもしれません。
点灯をしてみたところ・・・青い！ステキ！(*ﾟ∀ﾟ*)
HIDとボディのストブルと相まって非常にクールな感じになりましたよ！
ただ、暗いです。真っ暗な場所で点灯しても、ほとんど周囲は照らされません。まぁ、ポジションランプにそんなのは必要ないけど。

かなりお気に入りです(*´∀｀*)
でも、購入するならサイズの合う電球をオススメします（汗
RAYBRIG　レイブリック　スタンレーLED　カラーバルブ　6チップ　ブルーRC362

ヘッドライトのロービームをGARAX（ギャラクス）の6000Kに交換しました。
車検対応品でバッチリです。

K’SPEC　GARAX　純正交換HIDバルブ　D2C（D2R/D2S兼用タイプ）　6000k（AQUA BLUE）透き通る蒼

ホントは、10000Kとかしてみたいけど、車検の通る範囲内でというポリシーもあるので（汗
先日我らの谷口信輝選手が装着していたので、欲しくなりまして。ええ。
先にレビューすると、透き通る若干蒼みがかった白、という感じで、非常に明るくて視界良好です。
ちなみに私の車はレカロTS-Gがローポジ過ぎて、明るい街中だと、ロービームが照らす範囲が見えません（笑
でも、これに交換したら周囲への拡散光が広がったのか結構白く周囲が照らされていい感じです。
※ケルビン(K)が高くても実際に明るくなる、というわけではありません。カンデラ(cd)が光度ですので、実際に明るいかどうか、というのはおいといてください。
そしてなんと言っても安い！
２個で10000円しません。純正だと1個15000円くらいするはずなので、これはかなりお値打ち価格です！
取り付けは・・・カンタンですが、根性がいります（汗
なお、純正のHID装着車か、HIDキットをつけているお車でなければつけられません。
取り付け方法はロードスターの取扱説明書P248あたりに書いています。
ただ、かなり敷居の高い方法（フロントタイヤのインナーをはがす）ですが、多少楽な方法でお伝えします。
★まず、バッテリーのマイナス端子を必ず外してください。
右側（向かって左）ですが、こちらはカンタン。
ウインドウォッシャータンクを上部で固定している２ヵ所のボルトを外すとHIDにアクセスできます。
HIDのプラスチックカバーを矢印の回して外します。かなり硬いので力を込めてください。
外れると半回転もせずに外れますが、ゴムパッキンになっているので、マイナスドライバーや内張はがしなどをパッキンの隙間にいれてはずします。

次にコネクタを軽く右へひねって引っ張るとHIDが現れるので、固定している針金状のピンを内側に曲げるとHIDを脱着できます。

そーっと抜き取って、新しいHIDを差し込みます。うまくはまる箇所があるので、差し込んだら回転させてみてください。回らなくなったらうまくはまったことになります。
あとはピンで固定して、逆の手順で装着すればOK。

※絶対にHIDのバルブ部分を触ったり、他のものに触れて傷などをつけないようにしてください！
ここで既存の純正HIDとの光度と色味の比較です。

圧倒的にGARAXが明るく、青く、白いことがわかりますね。6000Kでもこれなら期待が持てます。
次に左（向かって右）ですが、こちらが大変。
まず、エンジンルーム内のヒューズボックスを外そうとしましたが、無理でした。配線がギチギチなので、動かせません。こちらは素直にフロントタイヤハウスのインナーをはがします。
ジャッキアップして、タイヤを外し、ライナーのファスナーを内張はがしとドライバーではがします。
ちなみに私の場合はストレーキのついている一番下のライナーは外したままなので楽でしたが。これをはがすのはかなりのファスナーを外さなければ行けないので、相当面倒くさいです。

タイヤハウス全体を囲っているライナーは、フロント側のファスナーをいくつか外します。マジめんどくさいので全部外さなくてもOK。
無理矢理内側に曲げて、ワイヤーかヒモでブレーキのどこかに引っかけて作業領域を確保します。

そしてタイヤの内側からHIDにアクセス。
同じ手順で脱着しますが、作業クリアランスが悪くアクセス性も悪いので、HIDのバルブを傷つけないように注意してください。
そしてライナーを固定し、タイヤを取り付けて作業完了です。
うっひょ、疲れた。作業時間1時間くらいでした。
あと、すぐに効果を試したくて夜に作業しましたが、圧倒的に昼間作業する方が効率はいいです(´・ω・｀)
高い工賃を払わずとも、これでみなさんできますね！
ぜひ！（≧ω≦）
K’SPEC　GARAX　純正交換HIDバルブ　D2C（D2R/D2S兼用タイプ）　6000k（AQUA BLUE）透き通る蒼

今回、もっちーさんの手ほどきにより、バディークラブのリアスポを譲り受け装着しました。
もっちーさんはフルエアロを組んでおりますので、そちらもぜひご覧下さい。
■もっちーさんのブログ「ロードスターとお散歩」でのエアロ装着はこちら

■バディークラブのサイトはこちら
【感想とインプレッション】
RHTは純正も社外品もリアスポイラーが無く、かといって別付けのGTウイングなどでは車にマッチングしたスタイルではない（後付感が否めない）と思っていたので、今回のバディクラブのリアスポは非常に楽しみでした。
そして実際に装着すると、やはりRHT専用設計なだけあって非常にスタイルがマッチしているということを実感。
とはいえ、完全になじんでかすんでしまうことはなく、しっかり主張しているのがこのリアスポ。たとえて言うならポルシェ911のリアスポというイメージか（言い過ぎ？）。


特に装着して車体を斜め前から見たシルエットが秀逸。
RHTのルーフからの流れるようなラインに、リアにアクセントがつき、かなりイメージが変わります。車体が小さい分そのイメージの変化は結構大きいかもしれません。
見る角度によって主張するポイントが異なるので、その変化も計算に入れて設計されているのではないでしょうか。
また、気になる後方視界のクリアランスですが、全く影響はありません。バックミラーには映りませんし、後ろを振り向いても視界には入りません。


【空力】
エアロパーツでもっとも気になるとしたらそれは空力性能。100km/hまでは特にリアに特に変化は見られません。
120km/hを超えたあたりでリアの食いつき（車体の安定）がはじまります。実際に押さえつけるような感覚は140km/hを超えたあたりから体感。
140km/hを超えたあたりから今までのリアのフワフワした感じが無くなります。特にフロントにリップやエアロパーツをつけている方でしたらリアのフワフワ感はおわかりかと思いますが、それが無くなります。
サーキットでの体感となるとミニサーキットでは難しいと思いますが、筑波2000のバックストレートなどでは体感できるのではないでしょうか。
ただ、日常の走行ではそんな高速域での運転はしないでしょうから、そう考えるとスタイルの変化を楽しむと言うだけでも、このリアスポは価値が多いにあると言えます
取り付けもカンタン、強力両面テープで装着しました。
お値段も安いし、オススメです、マジで(｀・ω・´)

昨年８月のクラッシュでブチ割れたバンパーを、今頃になってなおしてみた。

先日のラムエアパイプ装着の際に、ついでに割れた部分を裏からパテ埋めしたのですが、中途半端に手をつけてしまったため、やりきらないと変なことになったので、埋めて削って塗って擦って塗って擦って塗って擦って塗って磨いて上塗りして磨きました。
写真左が今回の修復、右が割れたときの写真。

さすがに亀裂とヒビは埋めるのも難しく、見えてしまうけれど、まっぷたつになったところは結構キレイにできたのではないでしょうか？
ただ、ストーミーブルー35Jの色がまだどの塗料メーカーからも出ていないので、ダイハツ用のカラーNo.B42　ダークブルーマイカMという色でやってみました。
コンパウンドでならすのが大変ですが、５メートル離れたらわからないレベルまで修復できたのはアリですね。

さらについでにちょっとカスタマイズ。
フォグの部分に穴をあけ、メッシュを貼りました。あと、バンパーの中の発泡スチロールのアンコを抜いて、前面のハーフプレートも外しました。
タイヤハウス内のカバーもまだつけていないのですが、ブレーキの冷却の役には立つかな。
フロントグリルもハーフプレート取って、ラムエアにより空気が行きます。エアフィルターの掃除もしたので、加速時の伸びとレスポンスとバキューム音がいい感じです。

前回に引き続き、今回も大黒で拝見したカスタマイズの実装です。
トヨタレクサス用のワイパーの装着です。
レクサスワイパーってなんかかっこいい言葉の響きですよね。マンガの武器とかで出てきそう。

で、ロードスターの純正ワイパーってみなさんどうですか？
私のワイパーはものすごくビビります。雨が降るたびに「ブブブブブブ…ブブブブブブ（往復12ブ）」とたまりません（時速100km/hあたりを越えると風圧で押しつけられるからか鳴りませんが、雨の時にそんなスピード、高速でもない限り出ないよ）。
最近は摩耗たからかあまり音はしなくなりましたけど、それでも「ブブブブ…ブブブブ（往復8ブ）」くらいは言います。ガラコ撥水で極力ワイパー使わず雨をぶっ飛ばしていたんですが、今回は大黒で「レクサスワイパーはオススメ」というお話を聞いたので、装着してみました。
（本当は交換するならBOSCHのワイパーにしようと思っていました）
■マツダ純正ワイパーとレクサス純正ワイパーの違い
まず形状。空力を計算しているのかデザイン性かわかりませんが、カバーがつけられてなめらかなデザインの仕上がり。
U字フック部分も装着後に上からカバーがかけられるなど、さすが高級車に実装されるだけはありますね。（一部普通のトヨタ車にも実装されておられるようです。

そして、ワイパーの両端部分10cmあたりが分割されており、そこにもスプリングが入っているので、全面的になめらかなワイプを可能としております。フロントガラスの形状に合わせて力がちゃんと分散されるので、動きもなめらかです。

実装後、実際に雨の中を走行しましたが（日曜日に実装してました）が、「シュイーン…シュイーン」と静かになめらかにふきあげでくれます。うん、親父のセルシオで聞いた音っぽい（笑
純正より幅の長いものを装着したので、ふきあげ範囲も広くなっています。
デザイン性も満足。まぁトヨタのヤツっていうのがアレだったりしますが、アリかな。
お近くのネッツ店、もしくはレクサス店でも購入可能です、が、ディーラーに問い合わせると「おクルマはなんですか？」「お取り付けいたしましょうか？」「車検証持ってご来店下さい」とかにいろいろ言われるので（聞かれた。「SC430です」とかほざいてみたけど、バレたら怖いからやめた（笑）
楽天で買いました＜ヘタレ(´・ω・｀)
今回装着したワイパーは下記で買えます。
★運転席
レクサス純正エアロワイパーレクサス純正エアロワイパー 500mm

★助手席
レクサス純正エアロワイパーレクサス純正エアロワイパー 475mm

両方とも475mmでもOK。お試しあれ。

一つ前の日記にも書いたように、クスコのタワーバーが到着しました。朝9時会社に出る寸前。がんばったな宅急便。

帰宅後装着してみました。
まず第一印象。軽ッ！
純正の３分割のタワーバーより剛性も幅もあるのに軽い。さすがアルミシャフト！
刻印されたCUSCOロゴもクール。鏡面バリのピカピカシャフトは見ててコーフンしますな、うーんインダストリィ。
第二印象。武器っぽい。なんかに使えそうです。使ってみたくなったので使うフリだけしてみました。

▲ブーメラン
きっと～あなたは戻ってくるだろう～♪　むりあぶない。

▲拘束
なんかパーツ一個増やしたら完全に拘束できそうです。やんな。

▲入隊
さすがの剛性。伸びないのでエクササイズは出来ません。軽いのでウエイトにもなりません。（違
よい子はまねしないでください夜中に一人で何をやってんだおれは。
お隣さんにドアスコープからのぞかれていたらどうしようΣ(ﾟ∀ﾟ;;)
というわけでそそくさと装着しました。
■装着行程
○必要な物
純正フロントサスタワーバー用の結合カウルパネル（RS標準パーツ）
12mmと14mmメガネレンチorソケットレンチ等
六角棒レンチ 8mmかな？
つまり純正RSかプレステージエディションならボルトオンです。
純正サスタワーバーの無い標準グレードorVSの無いタイプは結合カウルが必須ですので別途ディーラーにて注文してください。
○作業時間
15分かかるかどうか
(1)純正サスタワーバーをはずす
まず中心のカウル部分をつないでるところからはずしましょう。12mmレンチであっさりと。
次にダンパーのところから伸びているバーをはずしますが、固定用のダンパーまわりのパーツもはずしてください。ここで使用しているネジを使います。

(2)はめ込み
そのままのストラットタワーバーはフィットしませんので、オーバルリング根本のボルトをゆるめて角度を調節してください。
オーバルリングを固定してから締め直せば大丈夫です。

あとはもとあった穴にあわせてはめ込んでボルトを締めるだけ。

カンタンですね(｀・ω・´)　シャイニング。
試しに品川ふ頭まで行ってすこし広い道を低速でくねくねしてきましたが、回頭性や剛性に関しては、純正のサスタワーバーより上がった……気がするだけでほとんど体感できませんでした（笑
ジムカーナかサーキットでも行けばわかるかと思います。
まぁ、純正より確実に剛性は上がっているかとは思いますが、純正も結構しっかり固定されていたので、ここは好みと見栄えの問題、あと減衰調整のため、という感じです。
お値段も安いので、エンジンルームのアクセントにはいいかと思います。ぜひぜひ。
CUSCOクスコ TypeOS オーバルシャフトストラットバーロード スター NCECフロント用

この前買った塗料が余っていたのでエンジンカバーのセンター部分を塗ってみました。
結構周りでやってる人がいたのでマネしてみた感じ。でも、紺色はわかりにくいですな(´・ω・`)
ちなみに、エンブレムは裏側の接着を外せば簡単にはずせるので、後はマスキングして塗るだけ。
全然わかんないけど、ちょっとしたアクセントで自己満（笑

というわけで、インプレがおそくなりましたが、昨日はディーテクニックに行ってマフラーを衝動買いしてしまいました（死
嗚呼、もう今月ご飯食べれない(´ノω；`)
まぁ、それはおいといて、ディーテクニック特注の「レーシングビート　デュアルティップサイレンサー」を購入しました。
そんなに爆音系でもなく、高音で乾いた感じの音が好みなのですが、今いくつかでているマフラーがだいたいが低音系な感じなので、どうしようかなぁーと思っていたところ、ディーテクニックから登場したとのことで、早速問い合わせて、買ってしまいました（汗

先に取り付けた感じからレポートしますと、圧倒的にアクセルレスポンスがよくなりました。
これはマジで楽しさが数倍アップというくらい、踏んだ瞬間に加速、そしてエキゾーストがブーンというイメージのダイレクト感です。
ＮＣオーナーならわかるかもしれませんが、アクセルを踏んで一呼吸というもっさりしたイメージがなく、踏んだ瞬間、そしてアクセルの開け具合に対してダイレクトかつ正直な反応を返してくれるようになりました。
たぶんサーキットで３秒は変わるんじゃないか？というくらいの加速感です。とにかく反応がイイ！(・∀・)
そして音の方ですが、アイドリング時はノーマルとほとんど変わらないくらい。
ただ、踏み込むとその瞬間から響いていき、高回転域に達するとヌケのいい気持ちいい高音を奏でてくれます。
無駄にブンブンやっちゃったのでガソリンの減りが激しかったのですが、今日のんびり走ってみると燃費もほとんど変わらない感じです。
オールステンレス製、テール部分の作り込みも非常に丁寧、リアビューも口径が大きくなり迫力もでます。（私の場合はマツスピバンパーなので、ケツのボリュームがでかすぎてインパクトに欠けますが）

取り付け後、コンピュータをリセットして、再学習。ガソリン満タン１回分は慣らしとのことです。
ＨＫＳからエキマニがでていますが、先日大黒ＭＴＧで聞いたＨＫＳのマフラーよりは静かな音なので、たぶんエキマニと組み合わせても車検範囲内に収まるかな……。
貯金しよう(｀・ω・´)

そんなわけで先日ヤフオクで購入したホイール、「RAYS ベルサス カンピオナート SS7」を装着しました！

ワオ！超クールじゃね!?ガンメタで、足回りが引き締まって見えますな！
ローダウン後のインチアップなのでホイールの隙間がいい感じにバツバツで素敵(*´∀｀*)
これでブレーキがBremboのキャリパーとかならかなりカッコイイのになぁ(｀・ω・´)
傷もほとんど無くタイヤも山山で、すごく良い買い物でした！
しかし、横から見ると暖色が全くない車になりましたな。
これでサイドスカートをつけるともっといい感じなのかしらね。

とりあえず、軽く横浜までドライブしてきました。
タイヤが純正A11Aからディレッツァ DZ101に履き替えたこともあって、高速時の安定性が増したというか、しっかり地面にタイヤが食い込んでる感じです。
これがネオバとかならもっとハイグリップなのかぁー、タイヤ変えるってスゲェなぁー。
ちなみに、ローダウンしたせいもあるのか、後輪の交換をするためにジャッキを入れようとしたら車高が低いため、油圧ジャッキが下に入らず（汗
純正のジャッキで少し上げて、油圧ジャッキを入れて、と、かなりめんどくさかったです(´・ω・｀)

先日購入したRS-Rのスプリングの交換を行うために、神奈川県は戸塚にあります「レイルモータースポーツ」に行ってきました。
以前からいくつかのアクセサリーを購入しており（ブレースバーとか、フロアプレートとか）今回初めてショップに行って来ましたよ！
今回装着したスプリングはこちら

で、装着前と後の比較。
フロント

リア

およそ前後３センチほど下げることが出来ました！(｀・ω・´)
特にリアは顕著です。
たぶん半年もすればまたヘタって来るのでもう少し下がるかと思いますが、いい感じです。
乗り心地ですが、若干ですけど少し硬いかな？と感じるところはありますが、乗り心地もほとんど変わらず。
高速道路での安定感は増した感じです。若干ですけどね。
スプリング自体の価格もそんなに高くないことと、取り付け工賃は25000円程度でしたので、お手軽ローダウンという感じですね(・∀・)
オススメです。
私はゆくゆくすべて社外品で足回りを固めようと思っていたので、購入時には16インチの安ホイール、サスもノーマルにしていました。
これからまずは貯金して、新しいタイヤとホイールに手を出して行きたいと思います。
マフラーももう少し乾いた音がするやつに変えたいけどね。
あーはやくサスとスタビとホイールとタイヤが欲しい。
ホイールはエンケイのRS05かSC05が欲しいなぁ（完全に見た目でチョイス！）

続きを読む →