先日購入した「HKSレーシングサクションリローデッド」を装着しに、おかっぴさん宅へ行き、つけてきました。
おかっぴさんはすでに２台つけているので、作業も楽勝。１時間かからず、30分くらいでつけられましたよ。
取り付け方は純正のエアフィルターをスロットル先の根本からごっそり交換するだけ、という感じ。
ってか、とにかく暑くて暑くて、二人ゲロ吐きそうになりながら装着。すでに汗だくだく(;;｀・ω・;)
取り付けた後は早速試乗。
まず、エンジンをかけたときからの音が変わりました。一段階低くなった感じで、ドゥルルルルルルンンン！
えへっ、コーフンします(｀・ω・´)
エンジンルームを開けたままアクセルをふかしてみると、アクセルオンの度に「シュポッ！」っていいます。なんかかわいい（笑
走りの方はというと、低～中回転域のトルクがかなり変わりました。かなり太くなっているというか、モリモリ前に行こうというパワーがあり、すげー楽しい！
スロットルコントローラーとかアクセルをがばっと開けるという感覚ではなくて、奥底からのパワー感が全然違う感じです！
グモモモモモ・・・！(｀・ω・´)
これは峠ではかなり楽しいだろうな！サーキットの立ち上がりなどもかなり変わってきそうですね。うーん、何らか実証でしたい。パワーチェックやっておけばよかった。
ただし、遮熱板が無くなったおかげで、吸気温度がすぐにあがります。
以前の純正＋K&Nエアフィルターで、COBALTエアインテーク仕様ですと、吸気温度は通常で35度くらい、ちょっとアイドリングしていても45度を超えることは珍しかったのですが、遮熱板が無くなったことと、吸気効率も上がったのか、信号待ちのアイドリング中に吸気温度が60度を楽勝で超えてしまいます。
ただ、エアインテークがあるので、走り出すとグングン温度は下がり、外気温そのままというくらいまで落ちます。
以下のようなイメージ。
純正のエアインテークですと空気の取り入れがかなり悪いので、HKSレーシングサクションリローデッドに交換された方は、以前ご紹介した海外パーツのエアインテークに交換することがオススメかもしれませんね。
で、無事装着後、ロドスタ仲間のみんなで河原でバーベキュー(｀・ω・´)
おかっぴさん特選のシマチョウやリブロースで豪勢にいきました！
携帯と比べてのこの特大サイズのステーキ！備長炭遠赤外線で、ジューシィー！パクッ！ジュワー！
うめぇーうめぇーえへぇー(*｀∀´*)
最高の休日でした。
おかっぴさん、ありがとうございます！
あと、キノコってこういうことしたくなるよね。こんなに立派ではありませんが。
(´・ω・｀)
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ラストの写真間違いないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかしオイラもそろそろ改造しようかな(´・ω・｀)
レイヴちん
電車の中で笑い堪えるの大変なんだからぁ(≧▽≦)
そんだけ効果があるんだ！
別の意味で(//▽//)
いいなぁエンジンルーム内にアルミパーツが映えますなぁ
私も付けたいけどECUセッティングとセットになっちゃうから予算が…
▲アレチチさん
間違いないよねｗｗｗ
改造も色々やってきましたけど、でもノーマルも懐かしく思います。
もうもどせないけど(´・ω・｀)
▲かとぺさん
ボキーン(*｀ﾟωﾟ´*)
効果絶大ですよ！
テンションアゲアゲになります！
▲Indyさん
FDはECUセッティングが必要なんですか(´・ω・｀)
NCはそのままつけても問題ないでした。