どうも最近アイドリングが安定しない。
エアコンをつけると900回転台
エアコン無しで700回転台なんだけど、エアコンをつけていない状態なのにいきなり車体が身震いして500回転台までぐっと下がる。すぐ戻るんだけど、結構頻繁。
ボルテージスタビライザー（ホットイナズマっぽいの）を外してみたけど解消せず。
オイルかな？なんとなく、年明けくらいに変えたSPEED MASTER5W-30のオイルにしてから、フィーリングが重い気がするのだが、それのせいかな？
まだ20000kmも走ってないしなぁ。
最近電球交換のためによくバッテリーを外しているからコンピュータがリセットされているのかしら。
なにか思い当たりそうなのをご存じの方がおられましたら教えてください。
で、先日ドンキホーテで買ってみたこれをガソリン満タンにするついでに入れてみた。
加速力UP！ カーメイト エルフ（ELF） パワーチューンプラス（2本パック E2W） （1個） …
いわゆるガソリン添加剤なのですが、これを入れると不思議と安定しました。
ガソリンスタンドにはいる前の信号でも500回転台まで下がったのが、その後は700回転をキープという感じ。
添加剤とかでも変わるものなのでしょうか？
ちなみに、加速は結構良くなりましたよ！
トルクが太くなった感じです。スロットルコントローラー無しで比較したので間違いないかと。
60Lのガソリンに対して１本なので、NCは50Lだから若干濃いめ？
２本で999円でしたが、値段の割に結構よろしかったです。変なメーカーでなくelfというのもいいですね。
次回オイル交換のときはDテクでMOTUL 300V POWER RACING 5W-30にでもしてもらおうかな。
さすがにこのクラスのオイルは高いけど。
ＮＣはバッテリーを外す度にＣＰＵリセットされるみたいで、ボクのもしばらくはアイドリングが不安定になります。
吸排気系を換えてからは特にその症状が顕著ですね。
エンジンをかけてからの走行距離(シチュエーション)にもよると思いますが、ボクＮＣの場合２～３回の走行（エンジンの入切）で安定してきます。
以前Ｏ２センサートラブル時にディーラーで教えてもらい「そんなもんか～」と思ってました。
(´・ω・｀)夏場は10W-30くらいでいいんじゃないかしら？
と、元オイルの品質管理していた人間が言ってみる。
▲やましんさん
やっぱりCPUですかね。
以前にも何回かリセットはしていたのですが最近の不安定さに若干不安な感じです。
まぁ、吸排気を変えている以上は仕方ないかもしれませんね(・ω・；)
▲アレチチさん
だねー(´・ω・｀)
今月のジムカーナとサーキットが終わったら10W-30にかえてみまする。