NDロードスターを試乗した感想

皆様ご無沙汰しております。
現愛車のMPVの半年点検があったため、ディーラーに伺い、遅まきながらNDロードスターに試乗する機会がありました。

試乗したのはSスペシャルパッケージです。MT車に乗るのも久々でしたので、少し緊張。

以下短い試乗コースながら乗ってみての所感です。いいことしかなかったのでいいことばかり書いています（笑

■NDのシートは良く出来ている

ご用意いただいた試乗車に座ってみてはじめに感じたのは、シートのフィット感がNC純正シートとは段違いに良くなっています。
私は身長181cm,体重90kg（太った）の巨漢の部類ですが、窮屈さを感じることはなくそれでいて腰回りや背中もぴったりフィットします。これはすごい。

NCは腰が浮いてしまうので腰痛持ちの私は耐え切れずレカロのTS-Gに交換したのですが、NDロードスターはシートの交換の必要はないですね。

■外車のようなインパネと内装

NCのインパネ周りは当時も今も変わらずシンプルかつおしゃれで、ピアノブラックのパネルがとてもいいアクセントでしたが、NDロードスターのインテリアのクオリティは細部までかなりこだわられているなと感じます。ドライバーが感じるコクピットの囲まれ感も心地いいですし、メーターパネルも交換は難しそうですが見やすく様々な情報が一目で分かりますし、センターコンソールも機能的です。必要最小限かつ見た目も美しい機能美の追求と感じます。

個人的にはドアパネル上部が外装と同色のパネルになっているのがとてもいいですね。
過去にVWのニュービートルに乗っていましたが、ビートルも同じく内装に外装と同色のパネルをあしらっていました。カラーが見えるだけでも車との一体感というか感覚的なところでの満足感があります。

■軽いボディとよくまわるエンジン

さて、長々とインテリアの所感でしたが、実際に走ってみての感想です。
ディーラーを出た直後、アクセルを付加したところで感じるのは軽やかさ、そしてエンジンがよく回る。アクセルを踏み込んだだけでニヤけるくらいの楽しさがあります。
ディーラーを出たところからは少しだけ上り坂があり、そこからアップダウンがあるのですが、直線だけでもアクセルに対して素直に伸びていく軽やかさがたまりません。1.5Lで十分ですね。
試乗でしたのでそんなにブン回していはいないのですが、踏んだら踏んだぶん綺麗に回って反応してくれます。

■クイックに曲がるコーナリング

NCロードスターとかなり違うな、と感じたのはコーナリングでした。まぁ当時乗っていたNCロードスターはバッキバキの機械式LSDを入れていたということもありますが、NCがロールさせて回す、という感じ（うろ覚え）に対してNDロードスターは鼻からスコッとはいる感覚に感じました。まぁ普段MPVに乗っていて腹からまわす感じなのでそれに比べたら何に乗ってもよく回るんでしょうけれど、それにしても綺麗に素直に曲がってくれます。ドライバビリティがかなり高いんでしょうね。
何から乗り換えても感動するくらいの軽やかさです。

■気持ち良いマフラーサウンド

一番乗っていて楽しかったのがマフラーのサウンドです。純正でこんなにいい音出せるの？というくらい、決して大きな音ではないのですが気持ちのいい乾いた音を奏でています。
コォォォォォォォォォ・・・・とアクセルをどこまでも踏んで行きたくなる気持ちよさです。純正でもこれは本当に十分楽しめるサウンドなんじゃないかと。

■スコスコはいるミッション

私が乗っていたのはNC初期のRoadsterという一番下のグレードで、マツダ内製の5MT仕様でしたがクラッチも重く、しっかりガコガコ入るミッションだったのに対し、NDロードスターは軽い力でスコスコ入るミッションですね。カコカコカコっと1→2→3と上げていけるので操作しているだけでとても楽しいです。

■とにかく楽しい！

上述から楽しい楽しいとしか書いていませんが、とにかく楽しかったです。ずっとに乗っていたくなるくらい。久々にロードスターに乗ったからということもありますが、9年前にNCを買おうとして試乗した時の楽しさを思い出しました。
やはりいい車です。

さて、次のステップはどうやって買って維持しようか、というところが悩みどころですが。子供もこれから幼稚園小学校となり、これからもっとお金もかかるのでロードスターどころではありませんが・・・・

いずれまた乗りたいと強く感じました。

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マツダロードスター NC RHTと歩む会社員の日記。