レーシングビート スプリングのバネレート
先日の走行会の写真を見ていると、あまりにも車体がコーナーでロールしている。
やましんさんのNCと比べるとかなり差があります。
ふむ、レーシングビートスプリングとKONI SPORTダンパーの組み合わせにして約半年。
先日も大黒でその話題になったけど「バネレートいくつですか？」って聞かれてそう言えば、バネレートがDテクニックのホームページに載っていないから、たぶん購入時に聞いたけど忘れたなぁ、と思いそのときは適当に「5キロくらいかな？」と答えてはいたものの、改めて調査してみました。
と、英語のレーシングビートのWEBサイトの中にスプリングのページを発見。
スペック表もなく、文中にスペックが。以下原文。
These springs have been designed with a rate increase of approximately 25% (front - 145 lb/in) and 25% (rear - 112 lb/in) with a modest drop of .5-inch (front & rear).
この文章を直訳するに、5インチ（約13センチ!?）のローダウンとフロント2.5kg/mm リア2kg/mmということ？
乗り心地を重視して作られたバネとダンパーのセットと聞いて装着していたので、柔らかいのはOK。
でも、ちょっと柔らかすぎじゃないかな？うーん、そう考えるとサーキットを走る仕様の足ではないのかな。
やはりフロント6kg/mm リア4kg/mmくらいはないときついかなぁ？
前回つけていたRS-RのTi2000はフロント3kg/mm リア2kg/mmだったので、確かにアレも乗り心地はそんなに純正と変わらず、という事を考えると、このスプリングは柔らかすぎる？
あと、車高の下げ幅に関しては、単純な計算上のことなので、実際はこんなに下がってないと思われ。
もしくは翻訳間違ってたら教えてください。
高校の時、英語14点とか取ったことある英語力なので(´・ω・｀)
でも、柔らかすぎるな。まぁ足のせいにしちゃいけねぇが。当分はこの足で行こう、うん。
・・・・バネだけ変えるかも(*´∀｀*)
・・・・・・・・当初の目標だったオーリンズの・・・（≧ω≦）
やめとけ、お金無いんだから俺(´・ω・｀)
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