Photo by HG MICA(C)
昨日は久々のサーキット走行会でした。アドレナリン全開でブチ込んできましたよ！(｀・ω・´)
ですがー、昨日のベストタイムはベストから約0.5秒落ちの45″637でした。
うーん、そろそろ季節的に無理な時期かー。
昨日は参加台数も多く、さらにロードスターNCオフ会も開催されるとのことで、合計30台ちかくのNCが集まりました！
走行会参加者のNCも仲間に入りました。ポルシェスピードイエローやスパイシーオレンジマイカのNC、みんからでも拝見したことのある内装を細かく手を入れている方、ダムドエアロの方など、いろんなバリエーションのNCロードスターが集まって、非常に華やかなオフとなっりました。

一番面白かったのが、各オーナーへのインタビューでしたね。他車とは違うポイントや、NCの隠された秘密、裏話など色々聞けて楽しかったです。まだまだNCはこれからも楽しくいじって行けそうですね。
私はRHTでのサーキット走行のポイントや、日本末入荷のパーツ等をご紹介させていただきました。
そしてNCだけのサーキットパレードラン等も実施。初めてコースないにはいる方もおられたようで、良い経験になったのではないでしょうか。ここからモータースポーツに興味が沸いていただけると非常に嬉しいですね。
今回のオフの模様は6月26日発売のRoad&Star誌に掲載されるようですので、そちらもお楽しみに(*´∀｀*)

走りの方はというと先日KTSで交換したエンジンオイルSPEED MASTER　スーパーレコード　5W-30というモノに変えたんですが、イマイチフィーリングが悪い。
街乗りでも多少感じていたのですが、吹け上がりがビミョーに悪くて、今回はオイル交換後初のサーキットだったのですが、複合コーナー後や最終コーナーの立ち上がりに若干違和感を感じました。重い。
やっぱりオイルの相性があるのかな。以前ディーラーで入れてもらったCastrolオイルのほうがエンジンはよく回った感じです。さすがディーラー（笑）。今度はDテクでMOTULオイルを入れてもらおうかな。
また、こちらの写真をご覧いただければわかるように

Photo by HG MICA(C)
ものすげーロール量。その日も３人くらいから「足柔らかいですねー」と言われました（苦笑
この写真を撮ってくださったHG MICAさんからは「硬い足にするだけで１秒アップくらいはするんじゃないですか？」というコメントも。
安定感が無いですからねー。リア2.0kg/mm フロント2.5kg/mmですから。
ちなみに昨日はダンパーの減衰力を硬めの175%(無段階なので1と3/4回転）くらいにしてきましたがこんな感じなので。あと、挙動が激しすぎて乗っていたら疲れますね（笑
そろそろオーリンズかなー。
ガルウイング化が先か足回りが先か（笑
タイムがイマイチ伸びなかったのは気温のせいもありますね。当日は半袖でもちょうどイイくらいでした。曇り空だったけど日焼けが（笑
今回は走行会以外にもいろんな方にお声がけいただき、色々お話も出来て非常に有意義な走行会となりました。
タイムは削れませんでしたが、最後のヒートである種「開眼」した走りが出来たので（笑）次回参加予定ののラディアンス走行会ではそれをいかんなく発揮して、44秒台に入れたいと思います。無理か。
夏場に猛練習して、この冬には今の仕様で43秒台に行きたいなー。

昨日23日の日曜日にディーテクニックのジムカーナ練習会に参加してきました。
今回は一般参加の皆さんの他、以前から度々ご紹介しているフリーペーパー「a head」の取材も兼ねて編集部のみなさまが来ておられました。
（私はあのロードスター特集以来購読しています）
もちろん、編集長の桐島ローランド氏もロータスのエキシージで参加！
桐島ローランド氏を生で見たのは初めてですが、カッコイイですなぁ！写真は掲載できませんが。
気になる方は3月中に購読を申し込めば4月15日発行分に掲載されるようですので、登録もフリーですのでぜひ購読してみてください！
a headの購読はこちらから
この雑誌はフリーとは思えないくらいクオリティも高く、載っている内容も充実して仕上がっているので、是非是非クルマ好きの皆さんには読んでもらいたいです。
うーん、お話しすればよかった。もしくはサインでももらえばよかった(´・ω・｀)

では、本題に。今回の練習会は定常円などではなく、サーキットですぐに応用が出来る技を身につける、というテーマでの練習でした。
練習メニューは４つ
1)サイドターンを極める
2)スラロームでリアを振りだす
3)急角度高速コーナリング
4)ジムカーナ
でした。LSDを入れての初のジムカーナだったので、どうなるかドキドキ。
1)まずはサイドターンから。
以前のジムカーナの時は結構スムーズに出来ていたのですが、なかなかタイミングがつかめず。最初は失敗しましたが、途中からはタイミングをつかんで振り返すことが出来ました。
前方と広報のパイロンを２往復して戻ってくるという練習でしたが、最後のパイロンは１周ぐるりとまわる感じ。
ただ、回りながらアクセルを踏み込むとLSDが強烈に効くので、とたんにスピンしてしまいます。この動きは前のジムカーナの際にはなかったので結構手こずりました。
2)スラロームは、小回りでスムーズに行くのではなく、あえて大きくケツを振り出して挙動を見る、というものでした。
で、あえてハンドル操作を大きめにしたんですが、LSDの効きによるジャジャ馬っぷりにかなり手こずり。
また、アクセルを踏むとノーズがグググッっと入っていくのですが、ステアの切り角に対してアクセルの踏み込みが強すぎるとフロントが滑ってすごいアンダーになります。
アクセルで曲がっていく、でもそれに対しての適正なステアとアクセルワークというのを勉強しなければ行けないですね。
3)高速コーナリング
スタートからゴールまでをコの字　離れた位置に置いたパイロンを一周する練習です。練習それそのものは10秒無いくらいなのですが、パイロン曲がるときに90度に曲がることをイメージして曲がる、というものです。
私の場合はLSDがモリモリ聞いてくれたので、すごく綺麗に回れてしまい、あまり練習にはなりませんでした（笑
ただ、慣れてない方はスピンしてましたね。
4)ジムカーナ練習本番です。コースはこんな感じ。
　
コース自体はカンタンですが、スラローム、サイドターン、高速コーナリング、と盛り込んできています。
早い方は（といっても講師のグイグイ村尾さんや加藤さんクラス）が47秒台。早い方が51秒くらい。私は早いほうが52秒137でした。
映像は遅い方のタイム。
スタートダッシュミスりまくり&途中テンパりまくり。(´・ω・｀)
最後タイム計測だったので３回しかチャレンジできませんでした。

久々のジムカーナでしたが、やっぱ回って滑ってというのは楽しいですね！
グイグイ村尾さんの同乗走行はD1かよ！ってくらいの滑り込みでしたが（笑
走行会だけでなく、ジムカーナ練習会もこれからがんばっていこうかな。我が敬愛する織戸兄貴は1年くらいほぼ毎日ジムカーナを本気でやってたというくらいだし。
そんな感じでLSDがモリモリのジャジャ馬っぷりを身にしみて楽しんだ一日でした！
何名かの方とも仲良くお話しが出来ましたし、同じ車種のお友達が増えるのも楽しいですね。またあらためてどこかでお会いしたいと思います。
あと、先日装着したCOBALTのインテークパイプですが、これがなかなかイイ！(*ﾟ∀ﾟ*)
明確に変わります！　特に高速道路での100km/hを越えてからでの加速もスムーズです。
高いラムエアを買うくらいなら全然これで十分でしょう。純正エアクリボックスはちゃんと密封されてるので押し込んだ空気は逃げないし、熱も遮断しているので、吸気温度が下がりました。10℃は下がったかな。結構今の時期でも30℃は越えるですが、ジムカーナ中は別として、通常走行で20℃前後以下と気温に近い低い温度です。うん、これはイイ！
吸気する空気の量とかも計算してみたのですが、計算できなくてやめました（苦笑

２月の雪で中止になった走行会の振り替えとして、昨日参加して参りました。しかし初っぱなからあまりよくないことが。
せっかく会社が早く終わって、大黒オフにも行かずに早く寝たのに……
夜中の地震で目が覚めました（泣
そこから眠れませんでした orz
阪神大震災経験者は小さい地震でも軽くトラウマなのです……
という低いテンションで出発、しかしコンディションは抜群、快晴、気温もそんなに高くない(｀・ω・´)
6:30に守谷SAでかとぺさんと待ち合わせ、そして現地7:30到着。
軽井沢ミーティング以来おひさしぶりなマイミクの よしみんさん もおられました。

今回は50台くらいでしょうか。ただヒート数が少ないように分散して走るので、9台程度でゆったり走れます、クリアラップがとりやすいのがDテクニック走行会のメリットです。
いつも通りモナーク弁当ですが、やっぱおいしい！ハンバーグが最高です(・∀・)

では早速各ヒートの模様。結論から言うと、ベストタイムを更新しました！(｀・ω・´)
45秒102！
その映像。2ヒート目です。

■1ヒート
タイヤも路面も暖まりきっていないので、慣熟走行をメインにしてみました。先日の目標タイムだった45秒台はトントンと出る様になったので、やはりそこそこうまくなっているのか。
1ヒート目終了と同時に、Ｄテクの加藤さんに同乗走行をお願いする。LSDが入っているため、かなりいままと違う走り方をされましたが改めてLSDでの走り方を確認しました。
ただ、気になるコメントが……
「ブレーキのタッチ重いですよね」
「ガタガタしますねぇ。ブレーキのジャダーかな？もしくはブッシュ回り？」
「これなんの音ですか？左コーナーだけですよね？」
……(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
しかし、3週ほど乗っただけでここまでわかるんですねぇ、さすがです(｀・ω・´)
話が弾んだおかげでタイムとか全然見てませんでした（笑）
これが加藤さんの同乗走行の模様です。

■2ヒート
前回より0.3秒ですが、タイムアップ。ここから先はこういうタイムの削り方になってくるよなぁ。
同じ組で走っていたパーティーレースに出ている方のTCR2000（パーティーレース仕様のDテクニックコンプリートカー）が44秒017だったので、RHTであることを加味するとまぁ同程度？ごめん言いすぎ(´・ω・｀)
（RHTはつるしで1秒ほど幌に比べて遅いようです。重量とか重心とかの関係上）
私のクルマはデッドニングでレジェットレックス満載、さらにガソリン満タンであったことを考慮すると、もう少し速くできる（軽く）余地はあるか？
やはり自分自身もダイエットせねば！(´・ω・｀)
■3ヒート、■4ヒート
その後午後からは気温も路面温度も上がり、7週ほどでタイヤはずるずる状態。
しかし45秒107という好タイムも出ました。さらに言うとLSDでの走り方がわかってきた感じ！
なんというか、ハンドルを切らなくてもクルマが勝手に曲がっていく感じです。特に1コーナーや最終コーナーで、ハンドルを切り込んでいくとリアが多少滑りながらクルマに微妙な振動が出てあまり曲がらないのですが、逆にハンドルを少し戻すとなぜかスーッと入っていく感じです。
それでタイヤがずるずるの状態でもベスト近いタイムが出たので、今度はもっと早くそんなイメージで走ってみたいと思います。(｀・ω・´)
終了後のドラミでは、今年の活動告知やいろんなアドバイスなど。そして恒例（？）となりつつあるジャンケン大会。しかしながら加藤さんは強い。今回はMOTULのネックストラップをゲットしました。

和気藹々と楽しい走行会でした。２週間後にはジムカーナ、来月にはTC2000、５月にはまたTC1000があるのでガンガン行きたいと思います！
次回オイル交換はせっかくなのでDテクニックでMOTULオイルにしてみようと思います(｀・ω・´)

今週土曜８日のディーテクニックTC1000走行会に参加します。大●オフの次の日で朝４時起きなので大●は行かないかもしれません。ってか仕事がそれまでに終わるかなぁ(´・ω・｀)
で、今回はいつも走行会で使っている走行会グッズをご紹介。
これさえあれば誰でもサーキットでエンジョイできます！まだサーキットで走ったことのない方も、これから走ろうと思っている方もぜひご参考いただければと思います。
▼必須アイテム：ヘルメット、グローブ
これはおそらくどのサーキットでも必須です。ヘルメットは私は2輪用の安い9000円くらいのフルフェイスです。Araiのメットが欲しい…。
グローブはようやく防炎用素材のノーメックス使用のものにしました。でもまぁ作業グローブ（軍手以上ドライビンググローブ未満）でもかまわないと思いますが、ステアリングフィールに影響しますので、しっかり握れて適度に滑る物がいいでしょう。あと、吸汗性もチェックです。
【参考価格】
ヘルメット：10000円～50000円
グローブ：1000円～20000円
Arai/4輪用ヘルメット GP-2K (55cm～56cm) 506A[GP-2K-55-56]

アルパインスターズ　レーシンググローブTECH1-K　 008モデル

▼あればなお良し：防炎インナー、ドライビングスーツ
特に防炎インナーでもフェイスマスクはあった方がいいです。私は汗かきなので、サーキットを集中して10分ほど走ると汗だくになるので、マスクがないとヘルメットが大変なことに（汗
もちろん万一の事を考えて全身防炎インナーにしておくことが望ましいです。
ウェアの方基本的にサーキットは長袖長ズボンであればなんでもいいので、スウェットとかでもイイと思いますが、私は防炎素材ではない安いツナギタイプのドライビングスーツを着ています。カタチからはいるタチなので（苦笑
でも、運転のしやすさとかを考えるとメリットはたくさんあるし、着ただけで「俺ってレーサーっぽくね!?」とテンションもアゲアゲになるのでグーです。
【参考価格】
インナー：2000円～10000円
スーツ：25000円～100000円
IRS　レーシングウェアsparco NOMEX III フェイスマスク・ワンホール

カラードライビングスーツ≪DES-222≫【送料無料】

▼出来れば欲しい：ドライビングシューズ
ドライビング専用のシューズ（アルパインスター、Piloti、サベルトなど）があるとイイと思いますが私は履いていません。はきつぶして底がペラペラになったドラゴンベアードのスニーカーをドライビングシューズ代わりにしています。
プーマとかは結構ドライビングモデルが多いですね。ただ、底の分厚いスニーカーよりは薄く軽い靴の方が繊細な操作ができるのは確かだと思うので、靴選びは慎重に！
【参考価格】
シューズ：5000円～50000円
アルパインスターズ　レーシングシューズTECH1-R レッド(RED) 2008モデル(FIA)

▼持って行っておこう系
・ビニールシート
荷物を置くのに使います。基本的に走行中はクルマの中は空っぽです。
・折り畳みイス
室内で休憩することはあまり無いので、地べたに座るよりはちょっと腰掛けられるようにイスがある方がいいでしょう。
・ツール類
普段使用する道具一式、クロスレンチ、エアコンプレッサー、ジャッキは持っていけるなら持っていきましょう。何があるかわかりません。
・ガムテープ、ビニールテープ
出来ればボディと同色がいいですね。ゼッケンやセンサーを貼り付けたり、エンジンルーム内の各種キャップの固定に使用します。室内のものを固定するのにも使うときもあります。
・ゴミ袋
ゴミは基本持ち帰りましょう。また、走行会ではクルマの中身久々に全部引っ張り出すので、結構ゴミが出てきます（笑）
プリエ ラウンジチェア（レッド）

▼その他
・前日はよく寝ておく
冒頭にも書きましたが、大体朝７時とかにサーキット集合です。ゴルフと同じ感じですね。
前日はよく眠るようにしましょう。私は過去の走行会で何回かはほとんど寝ずに行って、１走行枠を寝過ごすことが３回くらいありました（泣
・無理はしない
やっぱりサーキットはかなり精神力を使うので、疲れてきたらすぐにピットインするのがイイでしょう。失敗して私のように事故ったら元も子もありません(´・ω・`)
いまだ私は初心者向け走行会に出ていますが、それでもみんな早いんだよなぁー(´・ω・`)
もちろん初体験の方向けのクラスもありますので、そう言う走行会に参加するとか、周囲にいなければショップの方やネットのコミュニティなどで一緒に行ってくれそうな方に声をかけて見るのもイイかもしれません。
サーキットを走ってる方は大体仲間が増えるときっとうれしいので、色々力添えをしてくれると思います。
費用もヘルメットとグローブだけそろえれば15000円くらいから始められますし、ゴルフよりはリーズナブルです（笑
そんなわけで、私も８日はガッツリ楽しんでベストタイムを出したいと思いますので、皆さんもいろんな走行会にどんどん参加してください！
ちなみに3月23日には同じくディーテクニックで初心者向けジムカーナ練習会もあります。こちらにも参加しますのでみなさんもぜひ～。
■ディーテクニックのイベント情報はこちら

※2月10日　走行中写真を追加。　りぇぷさんからいただきましたー(｀・ω・´)
ステキ写真ありがとうございます！



さて、一つ二つ前の日記に変な日記も挟みましたが（汗）本日はバイキンマンさん主催のロードスターオンリー走行会＠筑波サーキット　コース1000に参加してまいりました。全75台ものロードスターが集結！　私はかとぺさんと２台で参加しました。
ただ、朝イチ集合。現地気温氷点下３度！走行までに足の指の感覚無くなりましたお(´・ω・｀)



今年初のサーキット走行。TC1000はこれで５回目の走行です。
今までのベストタイムは
46’584
でした。
で、LSDをいれたあとの本日のベストタイムは……
45’442
１秒以上縮めたぜー！(｀・ω・´)
とりあえずその走行の模様をご覧ください。

特に特別な走り方はしてないです。付け加えて個人的に分析すると
・アタックラップ手前の最終コーナーの立ち上がりがあまりよくない
・１ヘアでちょっと大回りな感じ
・複合コーナーの立ち上がりでクリップつけていない
・最終コーナーがふくらんでしまった
と、この条件でもベストが出せたんですが、LSDのおかげというよりとりあえず上級者のクールダウン走行くらいにそつなく回れるようになったという感じでしょうか（汗
ただ、今回１ヒートに対して15台と結構台数が多く、無理に突っ込んで行くことが出来なかったので、上記を改善すれば44秒台にはいけそうな予感。
今年の目標は43秒台にしておこう(｀・ω・´)
で、ＬＳＤをいれて初めてのサーキットの感想ですが……
曲がらねぇー(´ノω；`)
どアンダーです。１コーナーとか何回も飛び出してしまいました。
最初はブレーキがどうかなったんじゃないか、と思うくらい１コーナーに突っ込んでいって曲がれなかったので、かなり手前からブレーキング。抜きながらクリップをついたらアクセルはパーシャルでコーナーを回っていくという感じでなんとか。
特にブレーキングのタイミングをかなり変えないといけません。コーナーへの進入角度とも変わりまして、外目からコーナーに進入し、クリップはかなり奥目にとって立ち上がりの姿勢を整えないとブッとんでいきそうです。１コーナーはプッシングアンダーという感じでしょうか。全開に踏んで行く感じです。
あと、今回はキャンバーをかなりネガティブに（３度半）つけていたので、滑ることもあまり無く安定していたのですが、逆にコーナーの立ち上がりは体感できるくらい、前より鈍い感じだったので、2度くらいにして次回は挑んでみたいと思います。
ただ、2WAYのLSD、超楽しいですよ！
バキバキ音を初めて聞きました！特に複合コーナーと最終コーナーで攻めたときにリアから「ゴギュゴギュゴギュゴギュゴギュゴギュゴギュ!!!!」という音とともに、押し出されるトラクションがかかる感じです。この瞬間がすげー楽しい！そして踏んでいける感じ。
今までの峠などでは感じることが出来ませんでしたが、これぐらい効かせられるということがわかりました。
当分はこれ以上走行に影響のあるチューニングは行わずに、この仕様で楽しんでいきたいと思います！
ちなみにこんな醜態もさらしました(´・ω・｀)
▼１コーナー、突っ込む際にフロント荷重をかけすぎてケツが抜けました。さらにエンストとか(´・ω・｀)

▼最終コーナー、絵に描いたよーに曲がれずだだズベリ

最終ヒート前に降雪と、どなたかのマシントラブルで冷却水がコース上に吹きこぼれたので一時中断になったタイミングで、前日記のように迎えに行く用事もあったのでかとぺさんと引き上げ。
帰りに肉厚のつくば黒豚とんかつを食って、守谷チーズケーキを買って帰ってきました(｀・ω・´)
今年もガンガン走っていくぜー！(｀・ω・´)
★今年の目標
TC1000:43秒台
TC2000:１分12秒台

年末で仕事が忙しすぎですな。
なんか最近やたらと体がつかれます(´・ω・｀)
さて、このロードスター NC RHTを購入して1年ちょっと。
遊んだ遊んだ。通勤では使わないので、土日のみのサンデードライバーのレジャーばかりですが。
そして、この車に乗って生まれて初めて走ったサーキット。
この一年間でこんなに走りました。

• RX-7ミーティング@TC1000
• ディーテクニック@TC1000初心者走行会
• きんぴか走行会@TC1000
• Team エイトリアンジムカーナ練習会
• バイキンマン走行会＠TC2000
• MAZDA FESTA 2007走行会枠
• D-テクニック走行会@TC2000
• スポーツランドやまなし(SLY)走行会

こちらのカテゴリから一覧をごらんいただけます
走行会7回
ジムカーナ1回
ベストタイム
TC2000:1’17’464
TC1000:46’584
SLY:45’282
……超遅いですよね(´ノω；`)
一年走ってもこの程度かよ、と。うーん……基礎からやり直した方がいいですね。
なんだろ、まぁもちろんウデなんでしょうけど。
LSDが無いことも関係あるのかな？無いな。物のせいにしちゃいけない。
まぁ、このクルマを買う前は峠なんて数えるほどしか走ったことないし、基本的にスピードの出せない軽自動車ばかりだったのでまともに走るのはこのクルマが初めてと考えたら健闘しているかなぁ？そうかなぁ？どうかなぁ？ショボイよなぁ？
来年もまたがんばっていきたいと思います。せめて上記各サーキットで5秒は縮めたい。
速い人はそれぞれそんな感じですし。
来年はLSDをいれよう。それをとりあえずこのクルマのいじりのまずは第１段階最終にしよう。
そしてまた練習してがんばります。
でも、あらためて、モータースポーツは楽しいですね。
ブッ壊れたらもちろん泣いちゃいますが、サーキットを一日走ると気分がスカッとします。タイムが出なくても。
タイムはもちろん大事だけど、自分の車と対話して、自分がまだまだロードスターに追いついていないけど、ロードスターがちゃんとがんばってくれているのがわかります。
まだ走ったことのないみなさんも、ぜひ一度、タイムを気にせず軽く走ってみるのもいいかと思います。
来年はいつ走れるかなぁー。
筑波サーキットライセンスをとろうかな(｀・ω・´)

さて、今回はこのブログにコメントをいただいているかとぺさんに誘われてスポーツランドやまなしでの走行会に参加して参りました。

例によって寝不足の状態で朝５時に出発ー。中央道をひた走り、双葉SAでまちあわせ。かとぺさんのお知り合いの方々と合流。かとぺさんのロードスターのほか、マーチ、ヴィッツ、スイフトスポーツ、３４スカイライン、アルテッツァジータ、などいろとりどり！その後MR2も現地合流。

双葉SAから韮崎で降りたら10分ほどでスポーツランドやまなしに到着。うーん、寒い！気温５度くらいしかなく無くない？(´・ω・｀)
早朝の底冷えの中、準備開始と完熟歩行。
いままでサーキットは筑波サーキットしか走ったくとが無くて、初めて行く場所での走行会ですが、このスポーツランドやまなし、すんげー急勾配じゃない？


完熟歩行でそのジェットコースター的なコースに少々ビビリまくりです。うわぁー、こんなところ走れっかなぁー？スポンジバリアとか無いよぉー！しかもウォールの向こうは崖とかありえへんし！(´ノω；`)的なテンションでした。
全部で33台の参加。他の参加者の方はNSX・S15・R32・インテグラ・86さらにはランチアストラトスまで異種格闘技戦という様相でいよいよスタート！

初めはさぐりさぐりでいってみましたが・・・おおー！楽しい！(*ﾟ∀ﾟ*)コースレイアウトが峠チックで急勾配の２コーナー後の勾配を下りながらのコーナーとかジェットコースター感覚！
テクニカルで攻めどころも多くて非常に楽しいコースですね！
ただ、ラインがイマイチわかんないなぁ。５ヒート目前にしてタワーてっぺんからコースを見てみると、明らかにブレーキングのポイントが違うようでした。もちろんクルマによっても変わるんだけど、難しいな。ヘタにブレーキングするとスピンしそうなコーナーもあるし、なかなかシビアです。
これはベストラップではない最終ヒートの模様です。コーナーが見えないほどまぶしかった(´ノω・`)


3ヒート目、一緒に参加した34スカイラインのＨさんが3コーナー抜けた私の目の前でタイヤバリアに向かって大クラッシュ！（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
目の前で起きたのでかなり驚きでした。
そしてかとぺさんと参加した仲間のみんなで大修理大会。いやー、心強い仲間がいるといいですね！どんどんバラバラにされていき（笑）そして見事なまでに修理されて自走可能になりました！

70週ほど走り、ベストタイムは33台中22番目の45″282。初めてにしてはまぁーまぁ？
計6ヒート走り、大満足で帰路に。

途中寄り道して富士五湖の横を抜け、御殿場方面に夕食を食べに。さすがに標高1000mにある道だと、外気温が1℃というとんでもなさ。トンネルに入った瞬間窓が一瞬で曇り、超パニック！窓全開で対応！（寒
満月の明かりを浴び出うっすらと浮かぶ富士山と、富士急ハイランドの夜景を眺めながら御殿場でトンカツを食べ、その後温泉へ。
たまたまナビに「温泉」と入力して出た場所。名前からして健康ランド的な名前で裏道山道を抜けてとんでもないところに行くのでは？と思い行ってみたら、すごい人！そしてイルミネーション！
え！？え！？このサプライズは何？幻！？みたいな感じでしたが、どうやら「時の栖」という有名な観光スポットのようでした（笑
そして温泉とマッサージチェアでゆっくり旅の疲れを癒して仮眠し、無事帰宅しました。

楽しい方々と知り合えて、超充実した一日でした！
かとぺさんありがとうございまっす！
(*｀・ω・´*)

いつもお世話になっているD-テクニックさん開催のTC1000の走行会に行って来ました。

TC1000は半年ぶり。前走最高タイムは47秒台（忘れた）。前回からは足回り・タイヤ・ブレーキパッド・マフラーが変わっているので「46秒台は楽勝、下手したら44秒台とか出ちゃうかもね～フフン」と思ってました。
ドラミ→完熟歩行のあと、いざ１ヒート目。
！！？？！？！？？？(゜Д゜;）
え？え？何コレ！？
右へ左へ右往左往、前へ後ろへギッコンバッタン。
どうやら足回りを変えたことが影響し、クルマの挙動が前回から全く変わっております。
前回と同じ走りをしたら全く意味不明でした。もちろん半年ぶりと言うことで忘れているところもありましたが。
パットも変えたから前回と同じタイミングでブレーキを踏むと間に合わない、コーナーリング時のロールもすごいからどこまで我慢できるかわからない。
で、頑張りすぎるとスピンしかけるし、粘らないとアンダーが出る。
足はかなり柔らかく、Dテクオーナーの出来さんが外から見ていて、アドバイスをもらいましたが２コーナー前のフルブレーキの際に大きくクルマが前に沈んで、コーナーにはいる前に今度は前が浮いてケツが沈む。ブレーキの感覚と足の感覚が全くわからないので挙動が安定しません(´・ω・｀)
そのせいか、クリップもまったく突けず。
２ヒート目前にかとぺさんが見学＆応援に駆けつけてくれましたが、クリッピングポイントまでタイヤ２個分ほどあいてるとのこと。
うーん、前の時はそうでもなかったのに。
コーナーへの進入のタイミング（というよりステアリングを切るタイミング）が全然違うので訳わかんなかったです。
１ヒート目：とまどって「あばばー」な状態で終了
２ヒート目：とりあえず課題の洗い出し・確認
３ヒート目：課題の修正
４ヒート目：やっと前回と同じタイムが出るようになり
５ヒート目：ベストラップを１秒縮めて
結局ベストラップは46秒584でした。情けない(´・ω・｀)
前回より１秒縮めたけども全く納得できない内容。同クラスの最高タイムより２秒遅い。何が悪いのかわかる前に終わってしまったという感じでした。
でも、ネオバは相当踏ん張れることも理解。
おそらく挙動が不安定だったのは減衰が柔らかすぎたと言うほかありませんが、フロントは調整できても、リアのトランクルームの内張をはずしていなかったので、リアが調整できません。
となるとフロントだけ堅くしても跳ねっ返りが強くなりすぎるだけでえらいことになるだけなので、とりあえずそのまま走りました。
講師のグイグイ村尾さんに同乗走行していただいたのですが、２コーナー目のヘアピンで「ガコッ！！」という大きな音が、縁石に乗り上げた右リアから聞こえてきまして
グイグイさん　「何の音！？」
俺　「スプリングが当たったのかも！？」
みたいな感じでした。相当柔らかいままだったのかも。今度はちゃんと調整して挑みたいと思います。
ただ、今回の事は良い教訓ですね。走り慣れた場所でもセッティング次第で大きく変わることがわかりましたし、人生で数えて６回目のサーキット走行は、まだまだ自分の腕が未熟でり、自分の車のことはまだ何もわかってへんねんなぁと痛感。
あと、言い訳を付け加えるなら、前日のゴルフの練習がたたって全身筋肉痛と指の皮がめくれて肉が見えていたから痛くてハンドルを握りしめられなかったってのもある？いや、ないか(´・ω・`)
ムービーも撮ったけど、あまりにもひどいのでアップしません。ちくしょー。
というわけで走りの方はかなりさんざんでしたが、丸一日楽しめましたし、かとぺさんに外から見ていただいてアドバイスをいただけたのでかなり助かりました。
次はもっとがんばる！(｀・ω・´)

さて、9/15のマツダパーティーレースの走行会枠に向けてのTC2000初体験のコソ連をしてきました。

結果はみなさんご存じの通り、ダンロップ先のS字でスピンしてスポンジバリアに激突(´ノω；`)
ダンロップ手前で後ろにR34にくっつかれたからラインを開けようとちょっと左に多めにステアを切ってみたらズルズルズル～～という感じで頭からつっこんであのデカイスポンジを3メートルくらいぶっ飛ばしながら2回転してケツをぶつけて止まりました。
エアバッグが出なくてよかったのですが、助手席側の窓を開けていたので、草や土がバッサバサ車内に降りかかった上に、マフラーがスポンジにあたってて、溶けて煙でてるし、復帰しようとしてもエンジンかかんないしで、ガードレールの外に逃げました（笑
被害はバンパーがまっぷたつに割れ、牽引フックおよび右周辺がひび割れまくり、全体的に右にゆがみ、フェンダーからバンパーがはみ出し、ヘッドライトの上部分は盛り上がってます。バンパー内側部分も結構割れてました。クソー、買い換えかなぁ。

まぁ、そんなわけで楽しくもほろ苦い夏の思い出を作ってきたわけですが、とりあえずベストラップタイム。
1’17’464でした、遅(´・ω・｀)
自分的には15秒は切れたかなぁーと思っていたんですが、初めてのコースでアドバイスもないとなかなかブレーキングのポイントやコーナーのラインの取り方がわかんないですね。今度同乗してくれるスクールに行ってみます。
グランツーリスモ4ではNBで1分8秒だったのになぁー。
では、一日の思いだし。
会社を休んで最後の夏休みということでの参加。晴天快晴、むしろ暑い！
mixiで応募しているサーキット走行会に参加。以前お会いしたNCのやましんさんがおりましたがみなさん初めましてでした。でもロクに挨拶が出来ませんでした、すいません（汗
来ているクルマはロードスターのNA,NB,NCはじめFD,R32,R34,インプ,エボ,180,ハコスカ,エキシージ,RX-8,ポルシェなど、異種格闘技戦でクラス分けなし。うひょー。
もうね、さすが馬力の違いというか、バックストレートとホームストレートでガンガン追い抜かれました(´・ω・｀)
FDがメッチャ速くて速くて……。コーナーではエボやインプがゴリゴリ詰めてくるし。あぶふ(´ノω；`)
あと、さすがに暑い。20周も走ってると脳に血がのぼってヘルメットの中でドクドクいってました。うーん、レーサーってすごいなぁ。
でも、いい経験になりました。厳しい環境でドノーマルな状態で戦うといろいろ見えてくるもんがありますねぇ。
まだイマイチラインとかはつかめていないけど、今度は何となく15秒は切れそうな気がします。
めざせ10秒切り！(｀・ω・´)
あと、走行会写真の販売のカメラマンが来ており、せっかくなので買ってみた。
なかなか自分が走ってる姿は撮れないから、飾っておこうと思います(｀・ω・´)

割れたバンパーはしばらくなおしませんｗ
ガムテープでも大丈夫かと。あー、この前マツスピバンパー同じ嵐青がヤフオクに出ていたのになぁ。
純正バンパーおいておけばよかった。まぁでもバンパーなんてぶつけてなんぼだし、まぁいいか(｀・ω・´)
どなたか安くストーミーブルーマイカのフロントバンパーが余っておられたら譲ってください（笑

※注記
ムービーがアクセス時にあまりにも重いので、追記の方に回しました。
みんな見たから大丈夫だよね？
さて、昨日はあまりにも疲れて更新もせずに寝てしまいましたが、レーシングチームエイトリアン様のジムカーナ練習会に参加してきました。
前夜に谷口信輝と織戸学のDtoDで予習。うん、そうか、ハンドル切りっぱで6千回転からクラッチミートか。ふむ、ハンドル→クラッチ→サイドと、予習はしっかりしてきたぜ！
うーん、レベルが低い。どんだけ～。

タイヤは純正のA11Aに履き替えました。16インチの方がやりやすそうだし、純正タイヤ速く使い切りたいし。
初めてのジムカーナ、というか定状円練習なので緊張バリバリ。トータルで19台かな？SE3Pがほとんどでしたが、ロードスターは私含めてNCがもう一台、FD、R34、AP2もいました。
さらに、クラゴンさんが講師として参加。ロドNAでやってきましたが、すっげー速いのなんの。さすがプロ。
で、まず簡単なドラミ。すごく和やかな雰囲気ではじまり気楽に楽しめる感じ。
まず午前中は走行エリアを定状円練習とジムカーナコースの２つにわけて、好きな方を好きなように練習するというもの。
まず、クルクル回ってみようと思いまして、早速定状円から。
回れてねぇーorz テレビで見たやつと違う！（笑
いや、回ってるんだけど、定状円になってない！
織戸学の言ってたことは嘘か!?もしくは、あのDVDではS15やったからそれでもできたんか？
本人的にはバリバリ定状円なつもりでした(´・ω・｀)
ハンドル切りっぱじゃだめなのか。くそー、こんな事なら講習代ケチらずにちゃんとクラゴンさんの講習受ければよかった(´・ω・｀)
その後サイドターンの練習に切り替え。
うん、これはまぁぼちぼちか。とりあえずターンしてエンストこかずに行けるだけマシか。
これを極めて、公道でのUターンを……（危
それでこなれてきたところでジムカーナに挑戦。
うーん、良いのか悪いのか。他の人と比べても初めての割にそんなにタイムも悪くないんじゃね？
とはいえ、ズルズル滑るしたぶんタイヤ変えれば多少変わるのかな。
まぁまぁ。自分的には。初めての割には、というところか。
でもこうしてビデオで振り返ると、あー、ここもっと詰めれたな、とかここでカウンターか、と色々わかりますね。
で、モナーク弁当の昼食と、改めてみなさんに自己紹介。

食いかけ。
でも、モナーク弁当は毎回うまいっすね！豪華だし。ロンメーはいってますよ！(*´∀｀*)
午後はエリアを全面に使ったジムカーナ練習。みんなが48秒とかだす中、ひとり50.191秒と、ふるわず(´・ω・｀)
うーん、うーん、まだまだですな。
さらに、午後の練習は、前日２時間も寝てなかったのであまりにも眠く、ジムカーナしながら居眠り運転しそうだったので（笑）途中30分ほど休んでしまいました(´・ω・｀)
しかもカメラの容量無くなるしー。
まぁ、でもこんな感じで、非常に充実、おなかいっぱい走れました。
ジムカーナ練習は30回以上してるし、定常円練習だけでも10回はしたかな？
超楽しかったので、またどこかの練習会に参加したいと思いました。

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昨日は、リアルタイムでモバイルから更新しておりましたが「きんぴか走行会」に参戦していました。
で、そこで下記のような状況になりました。
衝撃の瞬間

ぶつかった後と補修後

まぁ、へこんだのは残念ですが、こっちもスピンしたし仕方がなしです。
結構メッコリ行っちゃいました(´；ω；`)ｳｯ
でもバンパーだけで良かった。まぁ、バンパーなんてぶつけてナンボだし。
みなさんには大変ご迷惑をおかけしました。
走行時間も減らしてしまって申し訳の限りです。
自走は問題なかったので、屋根をあけてオープンにして筑波から品川まで帰ってきて、早急にディーラーへ修理出し。
ついでに、マツダスピードのリアバンパーに交換してやります（笑
で、日記。
すごくいい天気でございます。いろんな車がたくさん(｀・ω・´)

「今日は頑張るぞー」と思っていましたが、渡されたゼッケン番号が「44」。死死。
うーん、特にこういうのは気にしないタチですが、何とも嫌な予感。
1ヒート目、１ヶ月ぶりだったので、それなりに走れました。47秒台も出て、コンスタントにあげていけるか、と思った2ヒート目。
もうすでにタイヤがズルズルでした(´・ω・｀)
滑り走りの様子↓

純正タイヤはかなりきついです。グリップ力が全然ありません。ホントに。俺が走れば走るほど1コーナーにタイヤカスがたまっていくー（；´Д｀）
純正タイヤについてくるA11Aは怖いわ。
たぶんタイヤが違っていたらスピンもなかったかと思うと悔やまれるが、まぁ、そこは腕でカバーしていきたいと思います。
前回と比べたら、ケツが滑り出しても御しきれるようになってきたので、多少は腕は上がっているのかな。
ちょっと金貯めてタイヤをNEOVAにしたいと思います。

腕を磨くために関東近郊のサーキットの走行会に出たいのですが、３月、４月、５月はもうなかなかあいていないですねぇ。
結構応募したのですが、スルーされたり有料会員じゃないとダメだと、いろいろあるもんですね。
さすがに自分のランクもあり、うまい人たちの走行会には出ることが出来ないので、初心者向けの走行会に参戦したいのですが、何かオススメの走行会があればどなたか教えてください。
ジムカーナも挑戦したいところ。
ゼロから教えてくれるようなスクールに通おうかしら。

本日はディーテクニック（D-TECHNIQUE）さんのTC-1000初心者走行会に行って参りました。
今回は写真が少ないのですが、ムービーをアップします。
下記のリンクをクリックするとムービーをご覧頂けます。
No.1：すべりました(01:11 3.5MB）
1コーナーで突っ込みすぎ。スピンはまぬがれましたが…
No.2：発進から～(02:11 6.5MB）
そつなくこなした感じです
No.3：抜きました(01:52 5.5MB）
こなれてきた感じです。
先日購入したレイルのブレースバーに金具をいろいろ取り付けて、カメラの三脚に使う穴で固定できるようにして撮影しました。
昔取った杵柄というか、工作は得意です(｀・ω・´)
■今日の模様と感想
朝5時起き。谷和原IC降りたあたりで朝日が昇り初め、サーキット到着時には非常に綺麗な朝日でした。

すっげー、寒い＆空気乾燥しまくりで砂埃がすごい。すぐに車が真っ茶色。先週洗車したところなのに（涙）
ドラミ後、サーキット内を歩いて慣熟歩行。おお、以外と広いなー。朝早く起きるのは気持ちがいいですね。
その後講習会があり、おおまかなギアチェンのタイミングなどを教えてもらいました。

そんななか、上手なひと達のクラスの走行が開始。
「アレが慣熟走行ですか!?」というどなたかのご意見が非常に印象に残った「初心者ちゃうやん！」って人も若干見受けられましたが、それはおいといて（笑
私は以前にも雨のTC-1000を走りましたがなにせ初サーキット、大雨なので、なんの参考にもならないので、初心者クラスで走行開始。
でも前回が結構えげつなかったので、今回は少し物足りない感もあったり。
やはりウェットとドライでは全然感覚が違うので、コーナーの感覚など全くわからず。
突っ込みすぎてエスケープゾーンに飛び出したりしつつも、前回でスピンなどには慣れていたので、冷静にエンストもなく対処できました。
3回目あたりからは慣れてきて、とりあえず48秒台は出るようになりましたが、講師の方々とは決定的に何かが違うんですよね。
同乗走行も2回ほどしてもらいましたが、44秒とかフツーに出すんだもん。
どノーマルの我がロドでもそれくらいいけると言うことは、テクニックの差であることは明確なのでがんばらねば。
5回目では結構こなれてきたものの、決定的にタイムは縮まらず。うーん、タイヤもノーマルでズルズルだからこの辺も変えたいなぁ。
いや、テクニックなんだよテクニック！

そんなわけで、課題も明確に見つかったので、またいろいろ参加していきたいと思います。
寒くて眠かったけれど楽しかったです(・∀・)

RX7ミ事務局から自車のみのフィーチャーした物を拝借。

ケツのアクセントにリアスポつけたいですねー。 ＲＨＴにつけられるリアスポやウイングはないのかな？

１枚目：後ろのGT-Sのかた、遅くてホントにごめんなさい。
２枚目：後輪浮きかけ。DSCついていないので、こわいっす。
３枚目：足回りをもう少し調整して、堅めにセッティングしたいですね。

こんな感じでした。

まぁ、色々と足りない部分がわかりました。
運転技術もそうですが、なんにせよドノーマルで出るもんじゃないですなぁ（笑
もっとも走行会で苦労したのはシートです。ホールドしてくんない。
いや、ホントカーブの度に体があっちへフラフラこっちへユラユラ。
おかげで今日は全身筋肉痛です(´・ω・`)
右肘もなんか痛いし。
レース中、変に力をかけてセンターパネルのところで肘を押さえて支えてたら、窓が開いたりしたし（笑
※ロードスターはドアじゃなく、シフトノブ後ろのセンター部分に窓のスイッチがあるのです。
ってわけで、やはり重要なのはシートですな。
シートをしっかりして、４点式のベルトしてれば大丈夫でしょう。
というか、特にこの車のシート自体に大きな不満はないんだけど、一点。
私の座り方だと腰が浮いています。
まぁ、私は腰痛持ちなんですが、あまりビッタリフィットする感じじゃないので、数時間運転したときは、
やはり多少の疲労感があります。
ってわけで、これが欲しい↓

レカロのTS-Gです。
10万円近くしますが、かなりよさそう。レビューも上々。フルバケでも無問題。
なぜなら私は身長が181cmあるので、シートは最後方にセットせざるを得ないので、リクライニングは不必要。
春先あたりに買えるように貯金しておこうかな。
まだまだ純正のシートでいいんですが、今度走行会に出るときは、シートは変えて出たいです。
もう、腕が痛くて痛くて(´・ω・｀)

RX-7ミーティング　参加

行ってきました、筑波サーキット走行会。
コース1000での開催、しかしながらあいにくの降雨。しかも激寒い（気温６度）。
タイヤも暖まりません。コースはびちょびちょ。
人生発のサーキット走行がこんなにシビアな状況とは(´；ω；`)
で、基本RX7ミーティングでしたが、人数が足りなかったために参加できました。
元会社の上司のかねぴー氏（RX-8）とともに参戦。
かねぴー氏のゼッケンはエースナンバー18。さすが。
私ゼッケンナンバーはサンキュー（≧ω≦）

しかし7のみなさんは気合いはいりまくりです。私もこれくらい車に金かけたいなぁ、と思いつつ。
今日は他にもロドやエリーゼの走行会もありました。
というかたぶんドノーマルでの出場は私だけのようでした。
NCがもう一台いましたが、その方にはロールバー入ってました。いいなぁ。RHTはロールバー無理だからなぁ。横転したら首飛ぶなぁ(´・ω・`)

で、早速1回目の走行。
いや、想像以上に怖い。雨のためにズルズル滑るみなさんを見て、恐ろしーと思い、自分もコースに出てみたら、これがまたすべるすべる。
グリップなんか効きません(´・ω・`)
しかもGが想像以上にかかるので、ノーマルシートの俺は右に左にふらふら。バケットシートが欲しいよぅ。
タイムは下記に書きますが、7の最速の方はこの状況でも40秒代前半。いや、そりゃぁスペックが違いますから。

とりあえず私はかねぴー氏の遅めのラップタイム55秒台を目指すことにしました。
しかし、想像以上にその壁は厚く、すこしがんばると複合コーナーで大スピン。人生初のスピンでした。クルマってこんなに回るもんかい（；´Д｀）
回った瞬間はパニックでしたとも、ええ。
さらに次は第一ヘアピンで、数台いるなか道のど真ん中で１回転半のスピン。
「ぶつかる!!」と思ったけど、さすがみなさん、よけてくれました。ご迷惑おかけいたしました(´；ω；`)
しかし人間慣れてくると偉いもんで、スピンしやすい状況を逆手にとり、コーナーのグリップ限界でケツを滑らせながらコーナーをクリアする感覚を身につけてからは、タイムが５秒ほど縮まりまして、４回目の走行で目標の55秒台に到達!!!(*´∀｀*)b
立ち上がりのカウンターの当てるタイミングがかなり重要だということを理解。
その後、５回目の走行では雨が本降りとなり、とてもまともに走れる状況じゃなくなったけど、逆にドリフトでどこまで行けるかをがんばってみたところ、最終コーナーのスタートから立ち上がりまでずっと滑らせることが出来ました。
でも、調子乗りすぎて、最終コーナー立ち上がりで大スピン!!
壁に激突寸前で止まりました、怖かった(´ノω；`)
その後も懲りずにズルズル滑らせて、平均ラップタイムをあげることが出来たところで終了。
クルマの限界性能もわかりました。さすがにロドはコーナリング性能は非常に高い物を持っています。クイックなハンドリングを余すところ無く感じることが出来ました。
グリップのなさはタイヤの性だと信じたい（笑
ただ、7と比べちゃいけないけど、エンジンにもう少し加速感が欲しいですね。
ターボとか出ないかなぁ。
人生発のサーキットでしたが、まぁ、事故もなく傷も付けずにかえってこれたのでよかったとです。
楽しかった(*´∀｀*)
今度出るときはシート変えて出ようっと。
今度は晴れるといいなぁ。
各コースのタイムは下記リンクの「続きを読む」に掲載しました。

続きを読む →

RX-7 meeting ’06 Winter @ TC1000

12/9に筑波サーキットで行われるRX-7 meetingになぜかロードスターで参加することになりました。
まぁ、元上司はRX-8での参戦ですが。
TC1000は初めて、というかこういう走行会に出ること自体初めてなので、事故らないようにがんばらねば。
とりあえずヘルメットを購入したいのですが、俺の頭のサイズ（頭囲63cm）なので、XXLでも入るかどうか(´・ω・`)
どなたか渋谷近辺ででかいメットもおいてるバイク屋とか知りません？

さて、キャプチャー用ケーブルも購入してきたので、昨日のつくばでのNC NR-Aの模様をお届けしたいと思います。

とりあえずこんな感じで。
ただ、ひとつ試乗前に大きな試練があり、私は人の1.5倍は頭がでかいのですが、むしろ長いのですが（マジでトミーズ雅とかよりも大きいかも）ヘルメットが入るかどうか不安だったのです。
帽子屋に行けば店にある最大のサイズでも帽子がない、バイク屋ではメットがそもそも入らない(´・ω・`)
で、案の定まともに入らず。頭からガンガン叩いてやっと装着。
アゴほとんど出ています。泣。
特注しよう。
そして、乗り込んで、発進。
メシ食った後だったので、4点式シートベルトがやけにきつかったです。オェ。

走りの模様はこちらのムービーで↓

初走行だったのですが、ゲーム（グランツーリスモ）やDVDで何回も見ていたので、特にビビることなく試乗が出来ました(*´∀｀*)
すでにNCには乗っているので、大きな差違というのは感じられませんでした。
ハンドリング性能とかエンジンの性能も「NR-Aだから」より優れている、というわけでもなく、慣れた5MTなので、コーナーリングにあわせたシフトワークも小気味よくできました。
でも、やっぱりロールバーは偉大です。あのきついコーナーリングでの車体の安定感はあると無いとでは大違いです。
ただ、2週目の1コーナーでちょっと無理してコーナーに入ったのでスピンしかけました。
このあたりはもちろん練習しなきゃタイミングとかスピードとかわからんでしょうけど、思っていたよりは粘りがない感じで、そのスピンしかけてから以降はちょっと怖くてコーナーで無理できませんでした（笑
もちろん、まともなコーナーリングは出来なかったと思いますが、1週2分もかからず(遅）戻ってこれたので、初つくばにしてはまぁいいんじゃなかろうか。
これからこういう機会があったらどんどん走っていきたいなぁ。
と思いました。