RAVE ロードスター

かれこれ３週間以上、ロードスターに乗っていません。

いやぁ、仕事が爆裂忙しくて、未だかつて無いくらい忙しくて、脳漿ブチまけそうになりながらなんとかやってます。
まぁ色々失敗もしたわけですが。
まだ仕事はもうふた山ほどあるんだけど、それを乗り切ればクルマに乗れるかな。

レカロのバケットに囲まれて、クルマの中にいるだけで、癒されるのだがそれもかなわず。
っつーかバッテリーあがってないかな？
機嫌良くエンジンかかってくれるかな？

週末のラディアンス走行会はキャンセルしました。出社です。そう言えば５月は土日全部出社してるな。
お金返ってこないから痛いなぁー。
でもここでうつつを抜かすと、月曜日に大変なことになるからね。最後気を引き締めなければ。

まぁ、自分の甘さとかそう言うのを痛感した３ヶ月でした。
おそらくロードスターに乗れるのはまだ来週になるけど、じっくり梅雨前に道志あたりで愛でてやろうと思います。

しかし、車に乗っていない状態で、税金だけ払うのは精神的にくるな（笑
来月は免許の更新なので、残念ながら違反者講習受けなきゃいかんので（泣）

気を引き締めて、しっかり仕事できるようにやり方変えて、夏のクソ暑い時期にサーキットを走り込みますよ(｀・ω・´)

今日は軽井沢ミーティングですね！

・・・私は仕事のため行けません(´・ω・`)

みなさん楽しんできてくださーい(｀・ω・´)
でもお天気が悪いですねー。

缶コーヒーのワンダでコンビニ購入で今おまけで「ワンダ　プルバック　オープンカーコレクション」というミニカー付きのキャンペーンがやっています。

新発売の『ワンダ ゼロマックス』についてきているみたいですが、なんとNCロードスターが着いてきます！色は赤！
出来映えの方は、まぁ缶コーヒーのおまけにしてはよくできております。ってかよく走る(*´▽｀*)
デザインもかわいらしいです。
他にもMR-Sやカプチーノ、S2000、コペンと国産のオープンカーが。

糖質ゼロで太ることを気にせず缶コーヒーをのみながら、ミニカーで遊んでます(*´▽｀*)
みなさんぜひお買い求めください、って別にアサヒの回しモンではないですが。

でもまぁ、コーヒーとしての味はボチボチかな。アスパルテームの甘みは深みがないのであまり好きじゃありませんお(´・ω・｀)
最近おいしいコーヒーを飲んでないな。スタバとかじゃなくて、もっとうめーのが飲みたい。
会社の近くにはあまりおいしいカフェ無いんだよねー。

そんなことを思いながら今日も休日出勤、深夜に作業です(´；ω；｀)

この秋にロードスターがマイナーチェンジされるという噂。ベストカーに載っていました。
フロントフェイスが精悍（？）になっています(｀・ω・´)

うーん、個人的には無いかな。まぁ、予想ＣＧなのでアレですが、もう少し上品なデザインを希望します。
若干アクが強い感じ。
バンパーとライトの交換で済みそうなので、今のデザインに飽きたら将来的には付け替えることも可能かな。
エアロの形状に期待です。逆に、イカツイデザインは社外品に任せて、もっとシャープな、とは言ってもS2000とはまた違った形状がいいかなぁ。個人的に。

ただ、サスセッティングはかなり煮詰めて来るとのことなので、純正ビル足がどこまで進化するか楽しみですね。純正でも十分性能はいいので、かなり楽しめそうです。

あと、RX-8のマイチェンで行われたような施しも行われるかも、とのこと。
エンジン回りは変わらないようですね。ただ、現状のロードスターは３年前の出た頃と比べて、エンジンも多少改良されているらしいので、これがもう少し詰められてくるかな。
もう少しレスポンスが良くなるといいなぁー。

うーん、買い換え・・・・られないけどね（；´Д｀）
でもたくさん売れるといいな。ロードスター仲間がもっといっぱい増えることを願います。

あと、発表された新トールワゴンのビアンテ。

ボンゴフレンディのフルチェン後継車とのことだけど・・・天井は開かないの？（笑
個人的にはあの天井が大好きです！(｀・ω・´)

これもデザインのアクがかなり強いなー、でも、フロントアンダーまわりのバンパー形状を変えるとかなりイカツくなりそうですな。ちょっと車高下げて、エアロ変えてボディが黒とかなら、イカツさではエルグと対等に慣れそうな予感もするが、でもフロントがちょっと細っこいか。
いじると色々出来そうで楽しそう。
台はプレマシーと同じかしら？他のミニバン２車種との住み分けはどうなんだろう・・・？
プレマシーとの違いがイマイチわかんない。まぁでもデカイからいいのか。

なんにせよ、世界カーオブザイヤーを取って、イケイケ状態のマツダの今後に大注目ですな！
気は早いけど、FDの後継ロータリーを早くー(｀・ω・´)

そんなかんじ。最近仕事が佳境に入ってきて、全然クルマに乗れていません。
もうすこし・・・

今月の「DtoD」が激アツいです！
富士スピードウェイショートコースでNCロードスターNR-Aを用いたサーキット初心者タイムアップ講座、がＤＶＤに収録されています。

まぁ、私が猛プッシュしている我らが谷口信輝さん大登場のこの雑誌、基本的にはドリフトの楽しみ方を、間口広く、初心者向けに提供してくれているのですが、今回は発刊元のネコ・パブリッシングの社員の皆様のドラテクを鍛えるというテーマで、本当のサーキット初心者に、サーキットでの走り方を丁寧に解説、分析、講義してくれています。

私は走ったことありませんが、富士スピードウェイショートコースを走っておられる方も参考になるかと思いますし、サーキット初心者の方やこれからサーキットで走ってみたい方も、必見ですよ！

っても、楽天やアマゾンでも売っていないようなので、お近くの書店でご購入下さい。
見応えたっぷりのDVD月で980円ですから！(｀・ω・´)

しかし、この時代に隔月から月刊化し、毎号見応えのある内容と楽しいDVDがついてくるこの雑誌、かなりよいです。
他にも今月はチューンドRX-8特集（中身はFDのロータリーのようですが・・・）もあり、マツダファン必見！(・∀・)

先日のサーキット後、ひどいジャダーのため、ローターの交換を行いました。
見た目はそうでもなかったのですが、やはりサーキットの時も第１ヘアピン前のフルブレーキ時に、ジャダーのフィーリングがあったので、CC-XはもしかするとNCの純正ローターにはあわないのかもしれません。
とはいえ周囲にNCロードスターでCC-Xを使用している方がいないのでわかりませんが・・・。

そんなわけで、ローター交換後、ほぼエンブレのみでディーラーから帰宅（笑
（ディーラーからうちまでは直線で10分くらいなので）
そして速攻で別のブレーキパッドを購入しました。

今回はこちら。
プロジェクトμ HC＋前後set ロードスター NCEC【FR45656】

送料無料、楽天最安値です(*ﾟ∀ﾟ*)

このHC+はたしかやましんさんがすでに利用されていたはずなので、性能は申し分なし。
温度域もCC-Xより多少広いので、問題なしでしょう。
もうすぐ到着するので速攻え換装しで、月末の走行会に備えます！
その前にローターにヤキ入れねば。
防錆オイルの良い香りがしております(*ﾟ∀ﾟ*)

Photo by HG MICA(C)

昨日は久々のサーキット走行会でした。アドレナリン全開でブチ込んできましたよ！(｀・ω・´)
ですがー、昨日のベストタイムはベストから約0.5秒落ちの45"637でした。
うーん、そろそろ季節的に無理な時期かー。

昨日は参加台数も多く、さらにロードスターNCオフ会も開催されるとのことで、合計30台ちかくのNCが集まりました！
走行会参加者のNCも仲間に入りました。ポルシェスピードイエローやスパイシーオレンジマイカのNC、みんからでも拝見したことのある内装を細かく手を入れている方、ダムドエアロの方など、いろんなバリエーションのNCロードスターが集まって、非常に華やかなオフとなっりました。

一番面白かったのが、各オーナーへのインタビューでしたね。他車とは違うポイントや、NCの隠された秘密、裏話など色々聞けて楽しかったです。まだまだNCはこれからも楽しくいじって行けそうですね。
私はRHTでのサーキット走行のポイントや、日本末入荷のパーツ等をご紹介させていただきました。

そしてNCだけのサーキットパレードラン等も実施。初めてコースないにはいる方もおられたようで、良い経験になったのではないでしょうか。ここからモータースポーツに興味が沸いていただけると非常に嬉しいですね。
今回のオフの模様は6月26日発売のRoad&Star誌に掲載されるようですので、そちらもお楽しみに(*´∀｀*)

走りの方はというと先日KTSで交換したエンジンオイルSPEED MASTER　スーパーレコード　5W-30というモノに変えたんですが、イマイチフィーリングが悪い。
街乗りでも多少感じていたのですが、吹け上がりがビミョーに悪くて、今回はオイル交換後初のサーキットだったのですが、複合コーナー後や最終コーナーの立ち上がりに若干違和感を感じました。重い。
やっぱりオイルの相性があるのかな。以前ディーラーで入れてもらったCastrolオイルのほうがエンジンはよく回った感じです。さすがディーラー（笑）。今度はDテクでMOTULオイルを入れてもらおうかな。

また、こちらの写真をご覧いただければわかるように

Photo by HG MICA(C)

ものすげーロール量。その日も３人くらいから「足柔らかいですねー」と言われました（苦笑
この写真を撮ってくださったHG MICAさんからは「硬い足にするだけで１秒アップくらいはするんじゃないですか？」というコメントも。
安定感が無いですからねー。リア2.0kg/mm フロント2.5kg/mmですから。
ちなみに昨日はダンパーの減衰力を硬めの175%(無段階なので1と3/4回転）くらいにしてきましたがこんな感じなので。あと、挙動が激しすぎて乗っていたら疲れますね（笑
そろそろオーリンズかなー。
ガルウイング化が先か足回りが先か（笑

タイムがイマイチ伸びなかったのは気温のせいもありますね。当日は半袖でもちょうどイイくらいでした。曇り空だったけど日焼けが（笑

今回は走行会以外にもいろんな方にお声がけいただき、色々お話も出来て非常に有意義な走行会となりました。
タイムは削れませんでしたが、最後のヒートである種「開眼」した走りが出来たので（笑）次回参加予定ののラディアンス走行会ではそれをいかんなく発揮して、44秒台に入れたいと思います。無理か。

夏場に猛練習して、この冬には今の仕様で43秒台に行きたいなー。

私は純正ブレーキディスクローターにエンドレスCC-Xのブレーキパッドを利用しています。
ただ、最近ブレーキを強く踏むと（ABSがきかない程度）低速域では問題ないのですが、100km/h越えたあたりでブレーキを強めに踏むと、ペダル・ハンドルはもとよりフロント全体にも「ゴゴゴッッ」という不可解な振動が発生。

フラットな高速道路の路面で何回か試してみても発生するので、これはジャダーが出ているな、と。
先日の走行会で加藤さんに乗っていただいた時のコメントの通りですな。

最近とみに思うことはやたらブレーキが“鳴き”だしたこと。車庫入れ時の極低速などでも「ギギィィ～～～」(´・ω・｀)
まだまだ残量はあるはずなのにな・・・。

なので、先日の半年点検でローターとバッドもチェックしていただきました。
パッドは残量4.5mmまだ大丈夫。（発注はしておくか・・・）
ただ、ローターはゆがんでしまっており、整備の方いわく「パッドが効き過ぎなんでしょうねぇ」とのこと。

まぁ、パッド交換しているものの、新車補償でフロントのローターを交換していただく形になりました(*ﾟ∀ﾟ*)

しかしながら、パッド２サイクル程度でローター交換とか・・・弱すぎね？
もしかしたら何か別の要因でもあるのかな・・・？

とりあえず、来週またメンテナンスで入れて直してみて、テストですな。
今度はプロジェクトμのパッドにしてみようか・・・。