RAVE ロードスター

今週は仕事が出張づくしで大変です。
週明けから九州大出張＆明日は新潟に行って来ます。
暑寒い(;;・ω・｀))))gkbr

今月のロード＆スター、やけに知っている人がたくさん載っていますね。
いいなぁー、私も載りたいなぁー！
しかしながら負けません。
先日申し上げたようにREV SPEEDに私の車が乗りましたぁー、わはぁーい！
……本人載ってないけどな（泣

KONIダンパーとレーシングビートのインプレ記事です。
実際、足回り交換してからすごく乗り心地はよくなったし、しなやかでコーナリングもかなり楽しくなったので、オススメかと。

※内容は著作権にかかるからぼかしてます。
　ここまで出してりゃ著作権もクソもないか。
　本屋で読んでね！よければ買ってね！ダンパーを（笑

お台場で開催されているMOTORSPORT JAPAN 2007にいってきました。久々に電車で。さすがに車のイベントに車で行くと混んでますしね。

クルマ自体は見慣れたものばかり（イベント行き過ぎ）でしたが、見たことのないのもチラホラ。スーパーGTからル・マン、F3、F3000、カート、ラリー、ダートトライアル、旧車など、いろんなクルマが集合＆デモランをしていました。
ARTAのロードスターもありました。NAですが、ARTAはこんなのもやってるんですね。

今回のお目当てはF1カーのデモラン。

ホンダのF1が来ていましたが、さすがという感じのエンジンサウンド！
プァァァァァアアアアアアンンン………！
耳をつんざくエギゾーストを奏でながら白煙まき散らしてのホイルスピンは圧巻でした。FSWの日本グランプリ、直線で見てみたいですねー(｀・ω・´)

F1の後になぜかFポンやF3のマシンのデモランもありましたが、これはこれで見ごたえアリでした。F1のデモランの後だったので人がサーッと引いていったので見やすかったです。
でも普通順番逆じゃね？（笑
スピンや急ブレーキとサービス精神旺盛でした。観覧席にFポンマシンが突っ込んでフルブレーキした際は会場騒然。ドライバーの心遣いだったのですが、関係者が必死の形相でダッシュで出てきました（笑

その後はトークショー観覧やショップ巡り。でも基本的にショップで売ってるものはスーパーGTやオートサロンで売っているものと変わらずだけど、見ていると欲しくなりますなぁー。
でもマツダグッズってRE雨宮以外ほとんど売ってないんだよね(´・ω・`)

今回の一番の収穫は三菱ランサーエボリューションXの展示車かな。すげーイカツくて格好良かったです。内装には暗幕かけられていましたが、フロントグリルの作り込み、リアディフューザーの造形、ブレンボを装着したがっしりしてそうな足回りと、見ているだけでも性能の高さに期待せざるを得ませんね。

その後トイストーリーレーシングのトークショーをたまたま見ることができました。監督とイメージガールの子が来ていました。植田彩ちゃんはかわいいっすなぁー(*´∀｀*)

その後ひとしきり楽しんでお台場で買い物して帰りました。
しかし、こんなイベントが無料で行われるんですからすごいサービスですねぇ。こうしてモータースポーツがもっと身近になって、心躍る車がたくさん出てくれたら嬉しいですね。
今日月曜の祝日も開催されているので、まだの方はぜひー。
(｀・ω・´)ノ

この前買った塗料が余っていたのでエンジンカバーのセンター部分を塗ってみました。
結構周りでやってる人がいたのでマネしてみた感じ。でも、紺色はわかりにくいですな(´・ω・`)

ちなみに、エンブレムは裏側の接着を外せば簡単にはずせるので、後はマスキングして塗るだけ。
全然わかんないけど、ちょっとしたアクセントで自己満（笑

先日KONIのダンパーとレーシングビートのスプリングを購入したので、今まで装着していたRS-Rのスプリングをヤフオクに出品しました。

個人的には、非常によかったので、ご興味のある方、ぜひごらんください＆落札してください。
素性がわかっている商品なので安心ですよ（笑

■出品している商品ページはこちら■

■装着インプレッションページはこちら■

出品写真

純正スプリングとの比較
フロント

リア

純正で購入してから走行会5回、ジムカーナ1回と結構一年で酷使してきた感じ。走行距離も10000kmを越えたので、オイル交換のついでにブレーキも交換して参りました。

過去のオイル交換ではいつも純正オイルなのですが、他の粘度も試してみようかと思い、今回はCastrolのSLXプロフェッショナル 0W-30にしてみました。やわらかいですねー、さてどう変わるかな？
ちなみにディーラー専売商品なので販売はされていません。

パッドは「エンドレス CC-X」。温度域が広く街乗りからサーキットまで対応できる扱いやすいと言う物で探し、今回はこれにしてみました。

エンドレス ブレーキパッド CC-X フロント&リア メーカーセット設定車種

もろもろお願いをして、作業完了。
その後それぞれのフィールを確かめるために東雲スーパーオートバックスまでお買い物。

エンジンオイルですが、5000kmでの交換と言うこともあり、久々でしたが全然軽くなった感じはしますね。
よく回ります、フィーーンというかんじで。うん、これはいい(｀・ω・´)
ちなみにオイルフィルターはマツスピのものにしました。
ただ、こうなるとちゃんと油温を見ておかないといけないな、と思います。メーター欲しいなぁー。

ブレーキパッドは純正からの交換でしたが、効きに関しては申し分なし。
純正は初期制動が強いとよく聞きますが、表現すると純正だと「ギュッ！」というイメージが「ギュゥゥゥッ！」という感じに変わりました。
初期制動ももちろんいいし、止まりきるまでがスムーズに行く感じですね。でも、止まる距離は短くなりました。
ちょうど行く途中に台場のT字路前でエスティマが強引な割り込みをしてきて「あ、ヤバッ！」と思いとっさにブレーキを踏みましたが、ガックンとはならずにキュッ！と止まるイメージ。
うん、悪くはないですね。

その後帰ってきて洗車ワックス。
オートバックスで買った新しいワックス（カルナバロウタイプ）でフキフキぴかぴか！(｀・ω・´)
先週のもてぎへの長距離移動から走行会の汚れを落として、フルメンテ。

充実の休日。

さて、レポが遅れましたが昨日は筑波サーキットで行われたMAZDA FESTA 2007に行って参りました。
かねぴー氏が今期完全優勝なるか、というところ、応援もかねて私も走行会枠で走ってきました。しかしながら20分で１万円は高いかなぁ～。ロードスターTシャツいただきましたけどね(｀・ω・´)

まず予選終了後、朝9時半から早々に走行会のスタート。

走る前のコメント

寝不足です(´・ω・｀)2時間位しかねずに行ったので、暑さと緊張でゲロはきそうでした（笑
先日スポンジにブチ込んだこともあり＆大々的なイベントの日に何かあったらまずいなぁーと思い＆ダンロップ先でやはり怖じ気づいてしまい、踏み込むことが出来ず（笑
あと、足回りを丸ごと変えたところだったので、コーナーの感覚がかなり変わったのもあり、最初の5週くらいはおっかなびっくりでした。
でも、10週目くらいから、なんか「掴んだ感じ」が一瞬“ピキーン”(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ　ときて、そこから多少走りが変わりました。
なんて言うのかな、加重のかけ方とブレーキのタイミングがわかったというかんじ。

その後結構スムーズに回ることができ、最終ラップに落ち着いてムリをせず軽く流した感じで回ってくるとベストラップでした。
っても、1分17秒台とかなり遅いですが（汗

ただ、タイヤも滑ってきている状態で、かなり落ち着いているにもかかわらず先日のいっぱいいっぱいよりも多少速くなったことを考えると、慣れもありますがいい傾向なんじゃないかなと。
また別の機会にガッツリ攻めてみたいと思います(｀・ω・´)
あー、デフ入れたい。

その後パドックで展示車両やデモカーを拝見。往年のヒストリックカーからGTのRE雨宮RX-7などなど。
私は結構見慣れていますが（笑）みなさん興味津々でしたね。
私が一番感動したのは新型デミオの後部座席の広さでした（笑
展示車両を見ていると、なんとロードスター開発主査の貴島氏が！一緒に写真を撮っていただき、サインをいただき、握手まで！
サインの時にRHTに乗っているんです、と話を振ってみたらいろいろお話ししてくださりました！
超緊張しましたよ！(｀・ω・´)

他にもショップのデモカーや新型チューン車もありました。
D-TECHNIQUE（ディーテクニック）からはNCのNR-Aベースのコンプリートカー『TCR 2000』のプロトタイプが展示されていました。
まず、色が綺麗（笑）オレンジも似合うなぁー(・∀・)
各部にRHTのパーツなども使用し、遊べる一台という感じですね。

そんなこんなでランチタイム。中央芝生の広場にランチスペースが用意され、ケータリングのランチをいただいていると、横のステージではイリュージョンイベントやプロのけん玉師のイベントが開催され、結構盛り上がってました。
特にけん玉は地味ながらもかなりのテクニック。私なんて玉を剣に刺すことすらできないのに、それどころか玉が不可解な動きをしていました。

そして午後からはそれぞれのクラスの決勝が始まりました。

我らがかねぴー氏の結果は……こちらのかねぴー氏のブログでご確認下さい（笑

4耐は暑さで連れの体調が悪くなったので（個人的にも寝不足で起きているのがやっとな状態だったので）夕方前に帰ったのでみれませんでした。残念(´・ω・｀)
ですが、レース以外にもイベントはたくさんありましたが書ききれないくらい、マツダを満喫する一日でした。
子供から大人まで丸一日楽しめて、モータースポーツが等身大に近く感じられる、こんなイベントは他になかなか無いですね。
マツダ最高です(｀・ω・´)ノ

明日は筑波サーキットでマツダフェスタが行われます。
各種パーティーレース、走行会、４時間耐久レース、そして他のイベントも盛りだくさんです(｀・ω・´)

私は途中のロードスター走行会枠（20分）のところで走ることになりました。

RX-8部門で今のところポールテゥウィンでシーズン全勝の会社の上司のかねぴー氏の応援のついでという感じですが（笑
ぜひ尊敬する上司として完全優勝を飾っていただきたいところです(｀・ω・´)

というわけで、9月8日～9日の2日間「2007 AUTOBACS SUPER GT 第7戦 MOTEGI GT 300km RACE」に行って参りました。
今回は大奮発と言うことで、ピットウォーク付きのパドックパスと指定席券を２日分購入。もちろん金額に見合った大堪能でしたよ。
ちょっと長い日記ですが、ご覧ください。

▼9月8日予選日
朝8時過ぎに品川を出発。常磐道で水戸ICまで行き、プップーとツインリンクもてぎに到着。片道2時間半くらいかな。
初めてもてぎに行ったのですが、予想以上に広い＆きれいな施設で驚き！
コースが広いのは知っていましたが、その他の施設もすごく充実していますね！

午前中の予選を見て、ピットウォークへ。初めてのパドックでしたが、関係者やテレビで見たことのある人がずらり。脇坂寿一選手の家族もきてましたよ！（お子さんがそっくりですな）
ピットウォークでは、谷口選手のユンケルパワータイサンポルシェを最初に見に行きましたが、なかなか谷口選手が出てこなくてやきもき(´・ω・｀)

でも、たくさんの選手にサインと握手をもらいました。うーん、感激！
ピットウォークの制限時間近くになっても谷口選手が出てこないので、パドックの裏に回ったとき、たまたま谷口選手が出てきたので呼び止めたら快くサインと握手と写真に応じてくれました！(｀・ω・´)

その後レースクイーンイベントやショップを見て午後の予選へ。
今回の午後の予選はスーパーラップではなくノックダウン方式のタイム競争。
我らが谷口選手はカッ飛ばしていてポールポジション確定かと思われたのですが、なんとぎりぎりでARTAガライヤが0.036秒差でP.P.獲得！悔しいぜ！(｀・ω・´)
GT500クラスはTAKATA NSXがZENTと肉薄するもP.P.獲得と、久々にやってくれそうな予感がする走りでした。

予選が終わってからは早々に予約している宇都宮のビジネスホテルへ。

キャッスルシティ　ホテル
ツイン素泊まりで10000円以下と、非常に安かったです。出張にもオススメ。

夕飯は宇都宮東部百貨店の近所にあるよさげなバーで軽く。この店、メニューから中身が全然想像できなくて何がくるのかドキドキでしたがおいしかったです
(｀・ω・´)

一応、帰りに餃子も買ってホテルで食べましたが、部屋が猛烈に餃子臭くなりました(´・ω・｀)
でもかなりおいしかった！店はこのバーの隣です。みなさん宇都宮に行った際にはオススメです。

※宇都宮の裏通りのお湯屋さん、東京に比べて全然安いですなぁ……いや、行かないよ、行かないけどね！（笑

▼9月9日決勝の日
朝7時に起床し、ホテルの朝飯を食って出発。途中渋滞に巻き込まれるも、むしろもてぎまで渋滞が続いておりました。10km以上（笑
10時過ぎに到着し、フリー走行とチューニングカーデモランを見ましたが、今回のデモランも恒例の（？）谷口選手・織戸選手のドリフトショーでした！
しかしすげぇなー、タイヤ一瞬でなくなるよね。というか他の車が全く目立たないよね（笑

その後またピットウォークへ。昨日とは違うドライバーにサイン、写真をいただきました。近藤真彦監督にも会えたし。さすがにかっこいいねぇ～。選手より人気ありましたよ？（苦笑

そして、今日は谷口選手が出てきてくれました！佐藤製薬のキャップにドミニク選手と一緒にサインをいただき、さらに写真でパチリ！
「応援してるんでがんばってください!!!超期待してます！」の私の声援に「ありがとう!!!」と応えてくれました！（人´∀｀*）
TAKATAの道上選手は残念ながらサインもらえなかったけど結構近くまでいけました。

昼食にアジアン屋台のダッカルビ丼を食って気力充実！いざメインスタンドへ!!
君が代を起立斉唱し、いよいよ決勝のスタートが近づいてきました。
おなじみのアナウンサーですが、今回スピーカーの近くの席だったので、実況が鮮明に聞こえていたのですが、スタート前のフォーメーションラップ。アナウンサーがあおるあおる！
観客を盛り上げるのがすごく上手というかうまい！こんな感じです。ワクワクしますねぇー！

P.P.を獲得したTAKATAとガライヤ以外の全車グリッドについたあと、P.P.の2台が入ってくるときも「拍手でお迎えください」的なことをすごくすてきな言い回しでアナウンスされて、みなさん立ってスタンディングオーべーションでこの2台を迎えてましたよ。

そしてレースがスタート！500のTAKATAが一気に加速！ZENTが攻めるも危なげなくグイグイ引き離す！
そして、300はポルシェがスタート直後にこの加速！一気にガライヤを1コーナーでブチ抜いていきました！

レース内容は長くなるので激Gか公式サイトでご覧ください（笑
TAKATAもユンケルも危なげない横綱相撲で圧勝！という感じでした。他のクルマもアクシデントあり、デッドヒートあり、サイドバイサイドあり（クラッシュしましたが）で非常に見応えがあったレースだと思います。
しかしZENT立川は最後の最後で惜しかったなぁー。300も順位がごろっと入れ替わり、これからのまだまだ目が離せませんね！

そしで、表彰式では表彰台の真下で谷口選手をたたえることもでき、さらにピット前の優勝記者会見も見ることができました！パドックパスってすげーな(｀・ω・´)
やはりレースは生で見ると迫力も違うし、パドックパスのおかげでもあるけど、こんなにいろいろ“近い”イベントは楽しいですね！

レースも、各種イベントも、ドライバーとのふれあいも、往復のドライブも、全部が楽しかった大満喫の土日でした。

スーパーGT　ツインリンクもてぎで、応援する我らが谷口信輝選手のユンケルパワータイサンポルシェが優勝しましたよ！(｀・ω・´)

いやー、完勝ってかんじ？ドミニクもすごかったけど、スタート直後でARTAをブチ抜いた谷口さんがカッコよすぎ！さすが、直線は速いなー。

サインももらった！一緒に写真も撮った！優勝もした！最後のパドックでの記念撮影も出来た！
超楽しかったです！
ロードスターも10000km到達！
モータースポーツ最高です！

詳しい日記や動画は明日アップします(｀・ω・´)
今日は谷口さんだけ！

ちなみにサインは、色紙には谷口選手、脇坂選手、アンドレ・ロッテラー選手、織戸選手、山野選手、パンフにはいっぱい、20人以上もらった！佐藤製薬のサトコちゃんにももらったお！(｀・ω・´)ノ

あと、マッチ（近藤真彦）監督にも会った！ギンギラギンにさりげなかった！(・∀・)

いや、楽しかった。大満喫＆最高。
みなさんもぜひ観戦してみては！？

でも疲れたので、書けません(´・ω・｀)
これでガマンしてちょ。

エンドレス(*´∀｀*)
唯一のビキニ＆ハイレグで、みなさんのファインダーに狙われてました。
うん、俺もｗ
一番右の子はどうかと(´・ω・`)

予選はSUPER GTでは初めてのノックダウン式予選で、TAKATAとZENTのアグレッシブな攻めが良かったです。
でも！谷口信輝のユンケルが一時はポールポジションだったのに！0.036秒差でガライヤに抜かれた！(´・ω・`)
ちくしょー、本戦では負けねぇぜ！

あと、帰りのホテルに向かう道で10000kmを越えました！(｀・ω・´)

ああ、どんどん査定が下がる……（笑

台風も過ぎ去り、本日9月7日も無事に大黒PAでのロドMTGが21時あたりから適当に開催されます。
みなさん集まりましょうメーン。(｀・ω・´)

でも、遠方の方は、まだ台風の影響があるので十分注意してくださいね。

私は仕事があるのでちょっと遅れるかもしれません(´・ω・｀)

先日の「とある事情」ということでD-TECHNIQUE（ディーテクニック）に私のロードスターを預けておりましたが、昨日帰ってきました。
で、タイトルの通り足回り一式交換とういことで、KONIダンパーとレーシングビートスプリングに換装しました！(｀・ω・´)

KONI SPORT for NCロードスターの製品紹介はこちら
（FETオフィシャルサイト）

今回の「とある事情」ですが、ここは正直に。
D-TECHNIQUEにて取り扱っているレーシングビートスプリングとKONIダンパーの販売にて『乗り心地』を追求したセッティングをテストするために、幌のNCではなくユーザーの嗜好性が上質な走りとコンフォート性に向いているロードスター NC RHTでのレビューを行いたいというご要望をいただき、せっかくなのでダンパーとスプリングを購入し、レビューに協力させていただきました。（いいように買わされたんじゃ？と言わないで（苦笑）
実際にツインリンクもてぎの南コースでパイロン試走など様々なテストセッティングをされたとのことです。
（平日で仕事だったので、現場には同行できませんでした。）

さらにこのレビューは雑誌「REV SPEED（レブスピード）」に取材され、9/24発売の今月号に掲載されますのでお楽しみに！(｀・ω・´)

そんなわけで個人的インプレ！
私の足回りはマツダ純正ダンパー（否ビルシュタイン）にRS-RのTi2000スプリングを装着していたのですが、今回の換装で非常に『乗り心地』が向上したと感じました。

純正のダンパーは若干ストイックな設定になっているらしく、たしかに純正では高速道路のつなぎ目などで発生する「下からの突き上げ感」がかなり強く感じられました（シートがレカロのTS-G フルバケというのもありますが）。
朝早く、寝起き状態でサーキットに向かうときなどはその振動と音で若干気分が悪くなりそうな感じでした(´・ω・｀)

ダンパー換装後、第三京浜を走り、その後首都高を3週ほどしましたが、高速道路でのつなぎ目の振動をあまり感じなくなりました。もちろん多少の振動は感じますが、以前のように体が大きく揺れるほどではなく非常にスムースな乗り心地です。

ちなみにホイールは純正16インチ、タイヤはNEOVAなので、コンフォート性の高いタイヤをはけばもっと乗り心地は向上するかも。

なんていうか、車が平行移動している感じ。轍の上を走り抜けても今までより全然ガタガタしなかったです。

あと、もちろんコーナーリングという面でも、以前よりクイッと曲がる感じというか。ハンドリングが向上した感じ。なんていうのかな、気分の問題かもしれませんが（笑）
これはサーキットで一度ためしてしてみないとわかりませんが、ちょうどいいことに再来週に筑波を走るので、またお伝えします。
あと、峠にも行ってみようかな。今週末にスーパーGTを見にもてぎに行くので、あのへんの峠かすこし足をのばしていろは坂あたりまで寄ってみます。
デフが入ってないノーマルNCなので、デフを入れるとまたセッティングが変わるかと思いますが、デフを入れたときも相当期待できます。

減衰率の調整も200%までかなり幅広くできるので、いろいろ試してみたいと思います。（200%は数字上出来るだけでやっちゃだめといわれましたが、そりゃそうだ。）
とりあえず、現状の状態で、街乗り、遠出、サーキット全部走ってみてまた調整します。

アッパーマウント、バンプラバーブーツもセットで、取り付け工賃含めて19万円ほどしましたが、接地感・乗り心地ともに非常によく、バランスも幅広くとれると思いますので、標準グレードはもとより、ノーマルダンパーのVSグレードの方にもぜひオススメです。
VSはコンセプトがゆったりとした走りと楽しみと言うところに設定されていると思うので、よりいい乗り味をお求めの方にいいかと思います。

KONIダンパーとレーシングビートスプリングについて詳しくはこちら
(ディーテクニックのサイト)

オーリンズとかより安いし、まぁダンパーの性能を考えたら結構いいお買い物だったと思います。
ディーテクニックで、私の実機にもとづいてバランス調整をした、完全なセッティングをしてくれますよ！（笑
まぁ、Dテクの回し者じゃないですが、もしよかったらお試し下さい(｀・ω・)ノ

※余談
ディーテクニックさんからお声がけがなかったら、ホントは当初オーリンズのダンパーを買おうとしてたんですけどね……（苦笑
まぁ、せっかくの機会だったので。ああ、でもまたローンが増えた(´ノω；`)
これからもRHTユーザーのみなさんの人柱になりますよ！（笑

先日書いたとある事情で、今日マイカーをロードスターショップ D-TECHNIQUE（ディーテクニック）に預けてきました。
その代わりの代車がなんとNBのコンプリートカー「TD-1001R」!!

おおー、一度乗ってみたかったのよね！(・∀・)うふ！
さっそく乗って第三京浜を走って帰ってきました。

まぁ、いろんなところが違いすぎるので説明は省きますが、NBにこうしてちゃんと乗ること自体初めてというのもありますが、軽快ですねー！
NCより全然軽い。すべてが軽いって感じです。（まぁもちろん各部も軽量化が施されているというのもありますが）
運転していてすごく楽しい！

まぁ、セッティングは若干シビアですが、フィーリングがすごくいいですねー。
インテリアもシンプルだけど小綺麗でいいかんじです。

あと、NARDI（ナルディ）のステアリングを握って運転することも初めてだったのですが、持ちやすくていいですね。
小径ステアに付け替えようかな。

週末までの一週間ほどですが、ちょくちょく乗ってみて楽しもうと思います。

しかし2台しか止まってない駐車場に、イカツイFTOとTD-100Rって……。
お隣さんとは仲良しです(・∀・)

あ、そうそう話は変わって、また転職することになりました。
休む間もなく明日から働きます。またWEB関連の会社でやっていきますんで、これからもみなさんよろしくおねがいします！(｀・ω・´)

ちょっと事情があって、先日のクラッシュでイカれたところを早急に修復しました。
どんな事情かはそのうち公開します。お楽しみに！

とりあえずマフラーに溶けて焦げてこびりついたスポンジカスをピカールで鬼磨きして綺麗に。
あと、バンパーもひび割れて見えてる素体のメトン部分はタッチアップペイントで塗り、パッと見ではわからないレベルに修復。

割れの所はヘタにパテで埋める前に、塗装をちゃんと用意しておこうと思ったので、とりあえず割れ目を塗って、テープで修復。なにかステッカーとかでごまかせないかなぁ。

ただ、ストーミーブルーマイカを乗っている方にご忠告なのですが、ストーミーブルーマイカ　色番号35Jは今のところ色を注文で頼んでも作れないようです。
（修理工場に頼むといけるとはおもいますが）
エアガンもないので、たぶん綺麗に直せないから、しばらくこれで走って社外品バンパーに変えてみようかな。
うーん、たぶん色は混ぜれば作れなくはなさそうだけど、マイカのラメとかは結構微妙なんだろうな。
うちの近所にマイカ工場があるのに。マイカの粉末わけてくれないかな（笑

ただ、おりしも今月のレブスピードにて、ODULAという大阪のショップからロードスターNC用のエアロ一式が発売開始されました。

http://www.odula.com/page/roadstar_earo.htm

この写真とは別でナンバープレートをセンターにつけた合成画像を個人的に作ったのですが、結構良いかもしれない。
値段も安いし、年末までに検討してみるかな。

まぁでとりあえず、足回りからしっかり固めていこうかな(｀・ω・´)