RAVE ロードスター

BlogPet 今日のテーマ
「あなたは平日何時間くらい眠りますか？またぐっすり眠れていますか？」

BlogPet 今日のテーマ
「もうすぐバレンタインですが、好きな人に何をあげるか決めていますか？」

どーん！
これが何かは後ほどご説明いたしますが、昨日のレカロ装着の感触を確かめるのもかねて、本日は長距離ドライブに行って参りました。
どこに行こうかと悩んでいたところ「何かうまいモン食いたいなぁ」ということで、魚介を探し求めて検索していて見つけたのが、千葉の保田にある漁協直営の新鮮料理「ばんや」に行って参りました。

まず、ドライブルートは「東京湾アクアライン」経由で木更津を越えて、という感じ。
初の東京湾アクアライン。ウキウキして出発。
うん、高い（涙）たかがトンネル通るのに3000円は無いよなぁ。
海ほたるからの景色は、あいにくの曇り空ながら気持ちよい眺望です。

その後ちんたらドライブし、「ばんや」に到着。人工ですが温泉もあります。
店頭にダイレクト感満載で売られている干物が非常に食欲をそそります。

すごい人だかり。そんなに大人気なのか、こりゃスゲェ！入店前から期待が持てます。
入店すると、大行列と大繁盛。

とりあえず受付をすませ、干物の試食などをしながら順番待ち。
金目鯛の煮付けが非常においしいとのことなので、期待しながら席に着きました。
ランチメニューのご紹介。

■金目鯛の煮付け

金目鯛を甘辛く煮た、この店の定番料理。
一匹まるまるですが、1580円（時価）と、他の商品に比べ少し高めですが、この量と味なら全然リーズナブル。味わいもさることながら、鯛の甘みも味わえ、身もしっかりあり、これだけでおなかいっぱいになりそう。

■オススメ朝獲寿司

鯛、金目鯛、稚鰤、穴子、いなだです。
穴子は直炙り焼きで香ばしく、鯛はしっかりした身、金目鯛は甘さがあり、稚鰤もたんぱくだけど味わい深くて非常においしいです。これで850円！

■タコの唐揚げ

取れたての生蛸をぶつ切りにしてそのまま唐揚げに。歯ごたえたっぷりながら身も柔らかく、適度な塩加減でビールのアテに最高じゃないでしょうか。飲めませんでしたが。350円とすっごく安かったです。

■イカのかき揚げ丼

これがオープニングでお見せした、ド迫力のかき揚げ丼です。イカとタマネギのかき揚げがたっぷりで、食っても食ってもご飯が見えてきません（笑
イカはもちろん取れたてプリプリのイカなので、甘みも歯ごたえもたっぷり。
ぜひお試しください。これで800円くらいだったかな。

計3580円と、二人でモリモリ食えるランチとしてはかなりオススメです。

おなか一杯になったところで、鋸山の大仏へ。
鋸山観光自動車道から日本寺に行きました。

すぐに大仏発見。おお！でけぇ！
伝統で言えば奈良の大仏より全然新しいですが、距離感がわからなくなる迫力はすごいですねー。

そして、階段を上がり、展望台を目指す。
うーん、1000段近くあるだろうか。でも、以外と軽く登れました。
途中に観音様がたくさんありました。首が取れている物もありましたが、廃仏毀釈の影響でしょうか？

てっぺんからの眺望は、晴れていれば素敵なんでしょうねぇ。曇っていたのが悔やまれますが、房総半島がぐるり、です。
「地獄のぞき」からの眺めは高所恐怖症の方には結構きついのではないでしょうか。
上から見るより、横からの切り立ち具合の方がビビリます。

そんなわけで、またもと来た道を戻り（帰りは富津で渋滞でしたが）帰宅しました。
目的がうまい魚を食いに行くことだったので、非常に満足できました(*´∀｀*)

一方、レカロはどうかというと、途中で１時間ほどの渋滞にも巻き込まれましたが、スピード領域も、山道も、さすが安定感があり、全く疲れず負担無く、快適にドライブが出来ました！
オススメです。

来週はTC1000に参戦予定なので、買ってしまいました！
レカロ！(*´∀｀*)

RECARO モータースポーツシェル TS-Gはこちら

TS-Gのノーマルの黒を購入しに横浜の「AUTOBACS ASM」に行ってきました。
店員の方の対応が非常によく、こちらの相談とか色々聞いていただけました。店舗も綺麗ですし、かなりサービスが行き届いています。さすが。
実際の取り付けまではすべてお願いした形になりまして、工賃込みで133,450円。
純正シートは別送で、その送料も入っています。サイドプロテクターは別に7,480円で購入しました。

まずは座り心地から。
私は身長181cm、体重74kgの中肉中背で、猫背ではなくケツは小さい方ですが、非常にぴったりとしたフィット感。腰もお尻もジャストフィットという感じです。
ただ、太股あたりはちょっときついかな。でも、特に問題はないですが。
背中もフィットしており、運転していて姿勢は非常に楽です。
でもこれ以上太れませんねぇ。がんばります。

カーブでもしっかりと支えてくれますし、車の挙動もよりダイレクトに体に伝わって来るので、カーブでのラインが安定するような感じです。
なんていうか、上体が全く振られないのでハンドル操作はしやすいですし、視点もぶれないので、安定してカーブが曲がれますね。
あと、複合カーブがやけに楽しいです(｀・ω・´)

ここからは少し辛口に。
しかし、やはりというべきか視点はもちろん下がるのですが、姿勢も変わり体勢も変わるので、さらに視点も下がるとなると慣れるまでしばらくかかりますね。車幅感覚がちょっと狂ったかも。
あと、長時間の運転は、背中がムレます。これは仕方ないかな。

想定外だったことは、純正の取り付けボルトとはサイズが違うので、せっかくつけていたアイボルトが使えなくなりました。また買わなきゃ。アイボルトなんて150円くらいですから問題ありませんけどね。

あと、写真の通り、センターボックスのフタと干渉します。シートを最後方までさげると開けません。
少し前にやればいいんですが、運転中にセンターボックスを使用するのはあきらめます。

総評としては、非常に満足です。
ロードスター自信、非常に小気味よいハンドリングマシンなので、峠とかでかなり楽しめそうですね。
さすがレカロ。座り心地はグッド！

BlogPet 今日のテーマ
「BlogPetが他のキャラクターとコラボレーションするとしたらどんなキャラクターがいいですか？」

最近仕事で終電オンリーで多少ストレスがたまっていたので、先ほど30分ほどドライブしてきました。
だーれもいない品川ふ頭あたりで、オープンにしてタイヤ滑らせてみたりして、ゴムの焦げる香りに酔いしれながらストレス発散。

ドリフトしかけたけど（汗

しかしながらオープンカーって気持ちいいですね。
こんなに寒くても、逆にそれが心地いい。
エンジンの音、ロードノイズ、車が通りすぎる風圧、ミッションの音、冬の都会の埃臭さ、どれをとっても最高です。

たとえ信号待ちで、横のミニバンのドライバーに怪訝な顔されても、冬でもフルオープンがいいですね。

今週末は保田あたりのうまい魚料理を食いがてら、鋸山登山自動車道登って日本寺の大仏でも見てきます(・ω・)

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「あなたにとってBlogPetとはどんな存在ですか？」

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「今何時ですか？今日これからなにをしますか？」

お気づきの方もおられるかと思いますが、ページ上部にメニューを追加しました。
ブログへのトップメニューの他に、写真ギャラリー、そして今までご紹介したアイテムをいつでもみれるように、ショップを開設しました。
ショップとは言っても、実際に私が売るわけではなく、楽天へのリンク集なのですが（汗
色々ご紹介していければと思いますので、また商品は増やしていきたいと思います。
また、こんな物も掲載して欲しいという物がございましたらご意見いただけるとうれしいです。

あと掲示板も開設しました。
今まではコメントのみでしかみなさまのご意見をいただけませんでしたが、あしあとやご挨拶、そしてみなさま同士のご意見交換の場所になればと思いますのでぜひご活用ください。

ついに発売されました！オートアートのロードスター RHT!!
早速購入しましたですので、そのすべてを余すところ無く紹介します！
ちなみにトゥルーレッドも別の店で予約しているのですがね＜無駄遣い

現在では楽天でも販売しているようですが、売り切れ、取り寄せのようなので（取り扱い店舗も2店舗ほど）Amazonでの予約購入がおすすめかと。
下記のリンクからamazonでの購入が可能ですので、ぜひご利用ください。

★2007/01/19追記
楽天での販売も発見しました！amazonと併用してこちらからもご購入いただけます。

ストーミーブルーマイカ

トゥルーレッド

今回私が購入したのは、愛車と同じストーミーブルーマイカのオートアートです。
うん、相違点はマツスピバンパーとホイール以外同じだね！
ちなみに内装はタンでした。私のはブラックなので少し残念。バージョンはVSRSのプレミアムパッケージですね。
（記事初掲出時は車のバージョンをVSとしておりましたが、コメントにてRSのPPとお伝えいただきました。RHT乗り様ありがとうございます。）

外装はほとんど完璧と言っていいくらい再現されていますが、少し平たくて丸っこいかな。フェンダーからのラインにかけて違うような気がしますが、私のはマツスピなので、ノーマルのラインがよくわかりません。フロントグリルガーニッシュもしっかりありますが、グリルはメッシュにはなっていません。
トランクはもちろんですが、エンジンルームの再現性は高いと思いますと。

内装の再現性はかなり高いと思います。精緻に作り込まれていますね。
もちろん、ステアリングリモコンも搭載しています。
さらに写真にはありませんが、サンバイザーも稼働します。ううむ、すごい。

で、さてここからがメインのRHTの開閉！まずはその動きをご覧ください。

もう、なんて言うか、完璧？(人´∀｀*)ウフフ
指で手動での開閉です。もちろんセンターロックはありませんが（指はいらない）はめ込み式でちゃんとロックします。RHTの作りの細かさは圧巻。漏れそうです。

本物に似せたせいか、屋根は軽く作られています。が、少し軽いので、RHT収納部に入り込んだり、シートに入り込んだりします（笑）

どのアングルから見ても見まごうことなくロードスターRHTです。特にRHTを閉めたときのシルエットはかなり本物に近いです。
窓は閉まりませんが（ありません）その出来映えに惚れ惚れします。

RHTを閉めたときの内装の雰囲気は実車の雰囲気に近いかとおもいます。VSを買った方はもうウハウハではないでしょうか(｀・ω・´)

そんなわけで、期待を全く裏切らなかったオートアート ロードスターRHT。
これはオーナーならずとも買いではないでしょうか。家で眺めて外で乗る。よくよく考えたらこれほどリッチな気持ちになることはないかと思います。

うちのマンションには猫の３兄弟が住んでいます。
写真は２匹ですが、もう一匹いて、「ニャン太郎」「ニャン次郎」「ニャン吉」と勝手に名付けて呼んでます。

ちなみに写真左がニャン太郎で、右がニャン吉です。

で、こいつら、我がロードスターのボンネットの上にたまに乗っておりまして、足跡とかが付いていたりするのです。
まぁ、寒い冬だし、それはそれでいいんですが、昨日ボンネットをよくよくみてみると、何かひっかいたような一本の傷が……(#´・ω・`)

ニャー！(`・ω・´)

猫いらずでも撒いてやろうか!!
でも、かわいいので許す。

あぁ、カバー買ったほうがいいのかなぁ……。

東京オートサロンへ行って参りました。
いやはや、なかなかの混みようでしたが、我らがロードスターが展示されているマツダブースへ一直線！

マツダブースではメインはやはり新作のCX-7でしたが、ロードスターは「M'z Tune」「NR-A」「RHT」「Blaze Edition」と、４台も展示！
(｀・ω・´)ノYES!

まずM'z Tuneですが、いい感じに仕上がってました。市販されないのかなぁ。

NR-Aはマツダスピードのブースに展示されてましたが、マツスピ車はロドのNR-Aのみ！ちょうど欲しいと思っていたレカロのTS-G装備車でしたので、何回も座ってフィーリングを確認。良し、買おう(・∀・)

RHTはオリジナル仕様車で、塗装はパープルマイカな感じ、さらに内装はすべてサーモンピンクというド派手仕様！（笑
目立つことこの上なく、RHTの開閉スピードにみなさん驚かれていました。イエス！(*´∀｀*)

特別仕様車であるBlaze Editionも展示されていました。実写を見ると、シートの色といい塗装といい、上品な仕上がりでした。これはラグジュアリーパーツを着けたくなる車ですね。

っつーか、マツダのブースに2時間くらいいました。信者ですか、俺(´・ω・｀)

もちろん、他にも様々な車が展示されておりました。あとお姉ちゃんもお忘れ無く(*´∀｀*)
というわけで写真を掲載します。枚数が多いので写真の加工と解説は割愛しますが、会場の雰囲気は伝わるかと思いますのでご堪能ください。

ちなみにスライドショー形式にしましたので、表示された写真の右半分を押下すると次の写真、左半分を押下すると前の写真にスライドします。

■ロードスター関連

■そのほかのお車

■おねえちゃん（メイン笑）

というわけで、待ちきれずつけました(｀・ω・´)
これでバーに車載カメラの取り付けが出来るし、シートベルトもつけれるぜー！

というわけで取り付け手順を記載します。

■ブレースバー詳細
今回使用したのはレイルモータースポーツ製の「BeatRush」ブランドのブレースバーです。
色が黒というのがいいですね。

商品について詳しくはこちら

■取り付け方法
所要時間：1h
必要工具：内張外し、14mmのレンチ

1)シートベルトトリムを取り外す
シートベルトにかぶさっているトリム（カバー）を外します。
まず、トリムについているファスナーを、内張外しで取ります。なくさないようにカップホルダーにでも入れておきましょう。

次にトリムを取ります。これはかなり力技になります。
下記の写真の部分でツメで止められているので、ツメを折らないように慎重に、かつ力一杯引っこ抜きます。

2)シートベルトを取り外す
シートベルトを固定しているボルトをレンチでモリモリ外してください。

外すと、固定部品が一式取り外せます。ワッシャーは、ワッシャー止めで固定されているので落ちません。
これがワッシャー固定部

3)ボルトを抜く
固定部品からボルトを抜きます。ただし、ワッシャー止めがきつくしまっているのでなかなか取れません。
指で取れない場合は、マイナスドライバーや内張外しで折らないように曲げながら外しましょう。
ボルト自体はこの固定部品にネジ止めされているわけではないので、ワッシャー止めさえ外せばすぐにばらせます。

4)ブレースバーの取り付け
おそらく取扱説明書を見ればわかりますが、シートベルトのガイドユニットの上にブレースバーを取り付けます。

そしてまた部品をはめこみ、固定部品を組上げます。

ここで要注意!!
ワッシャーは、シートベルトガイドユニットの下部分におそらく３枚ついています。（私は３枚でした）
これを１枚にしてください。
３枚のまま取り付けると、厚みが増えてしまい、最終的に取り付けたときに下記の写真のようにトリムがうまくはまりません。

つまり私は１回失敗しました（泣＆二度手間

5)ブレースバーの固定
助手席、運転席両方にバーを取り付けたら、またボルトを締めてバーを固定します。
固定したらトリムを取り付けてできあがりです。

トリムをかぶせる際は、ちゃんとシートベルトをガイドに通して、ブレースバーをまたがせてかぶせましょう。トリムは結構曲がりますので、割れることを恐れずにかぶせていいかと思います。

6)確認
取り付けた写真が下図。うーん、いい感じにはまってます。
RHTもちゃんと締めて、干渉などがないか確認しましょう。

ただし、エアロボードは畳めなくなります。大して関係ないと思いますが。

さて、これで４点式シートベルトや車載カメラ取り付けの準備も整いました。
シートベルトの取り付けはまた後日。

超忙しくなりそうです。っていうか今週すでに忙しい。ちなみにまだ会社。
まぁ、仕事は大好きだからいいんだけど(・∀・)

とりあえずブレースバーとシートベルトは来たけれど、まだ取り付けできません。楽しみに待っているみなさん、誠に申し訳ありません。
ブレースバーは日曜日にでも取り付けるつもりなので、取り付けたらまた取り付け手順を記載します。
今年は忙しいけれど、どれくらい車いじれるかなぁ？

ブレースバーつけたら今度は車載カメラつけたいなぁ。Xactiとかのメモリーカードで録画できるやつがいいな。
あと、シートベルトつけるにはアンカーをつけなきゃいけないんですよね。これが大変そう。

忙しい毎日ですが、とりあえず直近でやりたいこと。
・ブレースバー、シートベルト取り付け
・シートの換装
・タイヤの変更
・水温、油圧、油温それぞれのメーターの取り付け
・ダンパーの換装
・RHT収納部の静音処理（これは金があまりかからない）
・リアスポ取り付け

エンジンまわりはノーマルで極めてからにします。あと、車いじりも練習して、車の知識ももりもり勉強しなきゃ。

うーん、お金がかかるから忙しい毎日でもそのお金を得るためにがんばるぞー！
(`・ω・´)ノ

さて、今年は諸々走行会等に参戦しようと思っているのですが、カスタマイズについてみなさんにご質問があります。
とはいえコメントがなかったら寂しいのですが(´・ω・`)

質問というのは、シートを買うか、足回りを変えるか、どちらがオススメ？
というものです。

現状ではサーキット走るためにシートを変えようかと思い、お金を貯めていますが。
あと、内装をちょこちょこいじったり、RHT収納部の静音処理を施そうかと考えております。

が、

足回りを変える方がいいのかなぁ、とも思いつつ。
私のロドは16インチのテッチンホイールですが、タイヤが小さいためにタイヤハウジングのスペースが広すぎてやはりダサいような気が。
とはいえ、ダンパーはビルシュタインのではなくノーマルなので、どちらにせよこのあたりも変えなきゃ。
となるとタイヤもミシュランに替えたいなぁ。と。
ホイールは１６インチの今のがお気に入りなんですけどね。力強い感じがするし。

ただ、ブレースバーもシートベルトも買っちゃったので、エスケレートのシートを買ってしまえ、という気もします。腰痛持ちだし。

予算的には足回りいじるほうが金かかるわけですが、シートや内装関連を換装するのと足回りを調整するのはどちらを先にする方がオススメでしょうか。
サーキット走行も前提で、ご教授いただけるとうれしいです。なんせ車は初心者なので（汗

っつーか、プレミアム感がウリのＲＨＴに対して、全くそんなこと無視で考えてますな、俺。

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「1月10日は110番の日、あなたは110番した事がありますか？それはどんな内容でしたか？」

2/4にまたTC1000の走行会に参加します。
ディーテクニック主催のサーキット走行初心者講習も含めた走行会です。

そこで、色々今度は準備をして参戦しようかと思っています。
まずサーキットで走るなら、とりあえず安定した走りを楽しみたいと思い、スパルコの４点式シートベルトを先ほどヤフオクで購入しました。
あと、取り付けに必要なブレースバーもレイルで販売していたので購入。
両方で25000円くらいでした。

到着したらまた取り付けの模様をアップします。

後はシートなんだけど、これは値が張るのでしばらく待つか、今月切りつめて買おうかな。
もちろんレカロのTS-Gが理想ですが、エスケレートのシートがシートレール換装無しでそのまま取り付けられるとのことなので、それにしようかと。

エスケレートはディーテクニックで取り扱っていたような気がするので申し込み挨拶ついでにお伺いして見てこようかな。

あぁ、来週はオートサロンもあるし、楽しみだなぁー(*´∀｀*)

おしょうがTwo!!(｀・ω・´)

さて、新年あけましたが、正月に母が上京してきており、まだ東照宮に行ったことが無いというので、新年最初のドライブで日光まで行って参りました。
総走行距離往復400キロくらいかな。12月は忙しくて長距離ドライブが出来なかったので、久々にエンジンに炎を吹き込んで参りました。

まぁ、東照宮は以前に行ったことがあるので感想は後述。ロードスターの話から。
東北道を150km/hでぶっ飛ばしてきたのですが、どうも120km/hを超えたあたりからリアがリフトします。薄々感じていて気のせいだと思っていましたが、今日は如実にわかるほど、ケツがフラフラしてました。
特に私の場合はフロントバンパーをマツスピ仕様にしているためか、フロントは沈むのでしょう、そのツケがケツに来ているような気がします。
とはいえ、RHT対応のリアスポはまだマツダ純正には無いため、また社外製のリアスポかウイングでもつけてみようと思います。あとはローダウンかな。ダンパーも変えたいなぁ。

あと、この写真の通り、中禅寺湖は雪景色でした。
いろは坂中腹から降雪が発生し、登り切ったところではすでに積雪と路面凍結状態（；´Д｀）
もちろんノーマルタイヤのため、リアがズルズル滑る滑る(´・ω・`)
華厳の滝や戦場ヶ原も行こうと思いましたが、恐ろしくて最徐行かつ迅速に速攻で帰ってきました（泣
※しかもなぜかいろは坂の登坂途中で、日産のマーチが逆走して来るというアクシデントが！たぶん雪で怖くなって降りてきたんだろうけど、逆走はないよなぁ(´・ω・`)

で、ここからは日記。
やはり東照宮は何度見に行っても豪華絢爛荘厳で見ごたえがある廟ですね。如来様といい家康廟といい、葵の紋所は迫力があります。

帰りには宇都宮で餃子。ノーマル餃子、ニラ餃子、ニンニク餃子、エビ餃子を食しました。美味でございます(*´∀｀*)
ただし、車内でのゲップは自分でも禁物です(´・ω・`)

で、行きも帰りも渋滞無く帰ってこれました。しかも、飯田橋あたりにてポルシェのカレラGT（白）が我がロドの横に！少し混んでいたのでしばらく併走。
スゲー！(・∀・)カッキィー！ドライバーはロン毛の兄さん！クール！5000万円！
しかもオープンしてるよ!!寒そう！←お前もな

少し前が空いたと思ったらカン高いエキゾーストとともに目黒あたりでぶっ飛んで行かれました。
がんばって追いかけたけど、無理です。馬力は４倍、値段は20倍。
いつか乗ってみたいなぁ。

うん、今日は最初から最後までいい物をみれました(*´∀｀*)

お飾りをつけてみました。おひょ、だせぇ！（笑
ええねん、初の新年を迎える我がロードスター。

というわけで、今年もよろしくお願いします。
今年は走行会とかジムカーナなどにたくさん参戦していきたいと思います。
今年の抱負は運転技術向上！

(｀・ω・´)ノ