RAVE ロードスター

先日は夜だったのでちゃんとした写真が撮れませんでしたので、今日は朝に撮影してみました。

一応名前を考えてみました。青猫とか青猿とかブルーレイとか色々考えましたが、すでにいたんですよね(´・ω・`)
で、せっかく綺麗な蒼色なので「アイオライト号」と名付けてみました。
アイオライト（宝石）の色に似てるので。ダメですか？(´・ω・`)

で、その記念すべきアイオライト号の各部をご紹介します。
ちなみにアイオライト号のグレードはROADSTER RHT 5MTです。

※写真はクリックすると拡大します。

まず、お顔。

バンパーをマツダスピードのノーズに変えているので、いかつい感じになっています。
ホントはマツダのエンブレムを取って、ノーズを長く見せたかったのですが、その連絡をした時点で取り付けられていたので、仕方なく。
まぁまた機会があればはずしてみます。

マツスピノーズにはフロントグリルガーニッシュはつきません。マツダが謳う「プレミアム感」を求めるのであれば、ノーマルの方がおすすめです。グリルのメッシュ部分は結構いい感じです。そのうちナンプレを右下あたりに付け替えます。

フォグランプはつけていないのでメッシュが入っていますが、ここは取り外してつけられるので、今後またつけてみようと思っています。

次は各部のディテールです。

■ライト部分と塗装

ディスチャージャーヘッドランプです。すげー明るい。
このあたりのデザイン処理は結構きめ細かくなっています。

アップの写真を見ておわかりのように、今回の新色であるストーミーブルーマイカのカラーがよくわかるかと思いますが、紺碧のブルーにマイカの輝きが映えます。見る角度で結構色が変わるので、上品な色合いです。ラグジュアリーなかんじ？

■ホイール

ホイールは純正の16インチにしています。
理由は一番安かった、というのもありますが、ロードスターにはこれくらいのサイズの方が合うかな、と思いまして。変えたくなったらまた変えます。カタログで見る17インチは、それはそれで格好いいんですが、ボディバランスを考えるとこれくらいの方が走りやすいのかな、と。

■インテリア系

パネル周りはすっきりしています。
ただ、インダッシュタイプのナビの場合は、他の装備はいっさいつけられません。拡張性は皆無。
コンソールパネル付け替えとかそのうち出来るのかな。
ピアノブラックのパネル部分は指紋が目立ちます。あまりベタベタさわらないように(´・ω・`)

灰皿はありません。ソケットのみ。シートヒーターオプションをつけた場合は、シガーソケット右にスイッチがつくようです。

あと、iPod接続キットをつけると、コードがのびてくるのはださいかも。充電してくれないし。

メーター系は、すいません、ハンドルが曲がって手若干わかりにくいですが、5眼メーターです。
低反射ガラスコートされているので、非常に見やすくなっています。

ハンドルリモコンですが、これが結構シビア。なにがしビアかというとリモコンの信号受信のセンサーが、シート横の収納ボックス下部にあるので、運転中の操作でたまに操作を感知してくれません。
まぁ、私は体がでかいので隠れちゃうと言うのはあるのですが、もう少し別の場所に受信センサーをつけて欲しかったです。

■RHT（リトラクタブルハードトップ）　屋根まわり。

シート裏の屋根の収納部分はがっぽりあいてます。
で、ここの騒音対策が鉄板一枚だけでほとんどなされていないので、ロードノイズがダイレクトに聞こえます。60km/hを超えたあたりからは室内に結構音がこもるので、この中は何か騒音対策が必要かもしれないですね。
そう言うキットが今後出るかもしれません。

物入れるな！というかんじです。
入れて気づかずに閉めたときは悲惨ですな。

屋根の駆動部分はアーム系がむき出しです。
指とか髪の毛とか詰めないようにしなければいけないですね。
開閉速度は本当に速いです。あと、開閉時にもそんなに高さを必要としません。うちの駐車場は150cmしかないのですが、余裕で開け閉めが出来ます。
フェアレディZロードスターや他の電動オープンですと、ケツが高い上にトランクがバカッと開きますが、ロードスターRHTはこじんまりと、かつスムーズに開閉します。

総じて完成度は高いと思います。
走りのフィーリングはすごくいいです。昨日も夜中、少しだけ走ってきましたが、慣らしなので3速で3000回転で抑えていますけど、そこから6000回転くらいまでは踏んだ分出るという感じで伸びがいいですね。
これがスポーツカーなのかー！って感じです。
今週末は慣らし500kmくらい走ろうかと思っています。ぶぃーん。

隣のFTOとツーショット。このFTO、結構いじっています。
俺のアイオライト号の方が格好いい（≧ω≦）
でもFTOも好きです。このドライバーの方と仲良くなりたいな。

今後とも私レイヴとアイオライト号をよろしくお願いします。

慣らし運転を今週末の連休にでも500kmくらい行おうと思っています。

っていうか、昨日納車された段階で、ゆっくりゆっくり気をつけて走ろうと思っていたけど、MT車に乗るのは数年ぶり、しかも免許取ってからはマイカーはATばかりだったので、もう、クラッチのつなぎ方とかアクセルの具合とか全然わかんねぇ(´・ω・｀)

ついでに車庫入れでは超苦労して、エンジンブンブン回しちゃったし、遊びでホイルスピンとかさせちゃったし。
坂道発進で踏みすぎて5000回転越えるなど、なんかもうどうでもいいや、と言う感じですがとりあえずはのーんびり走りにでも行こうかな、と。

東北道→磐越道→常磐道のコースとか考えてますがいかがでしょうか。
→東名高速→名神高速→北陸道→磐越道→常磐道（or東北道）→首都高とかも調べたら出てきました。

もはや今更遅いかもしれませんがとりあえずはのんびりびりと。

どなたかいい慣らしのコースが関東圏であれば教えてください。

やっと納車されました!!
ロードスター　リトラクタブルハードトップ　ストーミーブルーマイカ！

いやー、待った待った。２ヶ月待ちました。
でも、最初言われていた納期よりは多少早かったかな。
早速写真を撮りましたが、納車が夕方だったので、暗い写真になってますが。
これで先行して立ち上げたこのブログに対する「中身の薄いブログだ」という上司のコメントを覆せそうです（笑

ロードスターに乗ることは、試乗以外では初めてですが、NCはトルクが太いというかパワーがあるというのかな。
ぐいーーーーんという加速の感覚が
気持ちいいです(*´∀｀*)
いままで軽自動車とかだったので。2Lエンジンはニュービートルと同じですが、軽量化のおかげか、やはり違いはありますね。

ただ、爆発的な加速力というのはないですね。伸びがいい、という表現がぴったりな感じです。
普通の運転をしてる限りでは、初速はそんなに早くないですね。

早速倉庫街のひろーい道で練習をしてきましたが、アクセル全開にしたときの加速、最高速への伸びともにいいですねー。
でも、140km/hからはの伸びはさすがにちょっと限界があるか。
ホイルスピンさせて発進させたりして遊んでみました。

ハードトップを閉めたときの静粛性ですが、低速域では全然違いますね。ただ、こもる感じのノイズはします。
停車中のエンジン音は静かです。
ただ、BOSEスピーカーをオプションでつけてますが、低音域がすごくこもります。これは仕方ないか。
蓋を閉めても閉塞感はあまり感じません。ホールド感という感覚です。
ただまぁCMで謳っている「プレミアム感」にはほど遠いかな。

というわけで、車が来たのにもかかわらず中身のない内容ですが、実際に運転してみて、今までの車とは全然違うダイレクト感です。
（そりゃまぁ今まで軽自動車とかだったし）
まぁ、MT車を久々に走らせたので、左足が疲れました（苦笑

これからはコイツとともにいろんな所に行きたいとおもいます！
よろしくお願いします。

さて、納車日が確定いたしました！

今週末の日曜日午後13:00!!!

オーナーのみなさん、これからもよろしくお願いします！
速攻でRCOJに入会もします！

先日生産が開始されました(*´∀｀*)
車庫証明も発行されて、着々と手元にロードスターが来るのが迫っています。
ああ、まだ心の準備が出来ていません（≧ω≦）

はーやーくー！

やっと今週末から生産が開始されます我がロードスター。
いや、外車なら数ヶ月待ちというのはザラなのでいいのですが、国産のクルマでここまで待たされるとは思わなかったぜ。

で、おそらく納車は11月頭になるかと思うのですが、そろそろ寒くなる季節ですなぁ。
オープンにして走るには厳しい時期になりますが、みなさんオープンにしてるんでしょうか。
オプションのシートヒーターはいれていなので、ケツが寒くなりそうな予感。
とは行ってもどうせ速攻でレカロのシートに変えるつもりなのでいいんですけどね(*´∀｀*)

ロード＆スターの48号が発売されてました。

とは言っても、このシリーズ買うの、今回が初めてなのです。
いやー、ロードスターのオーナーになるとは思っていなかったもので（汗

やはりカスタムうんぬんの話になりそうなのですが、今回このムックに書かれている特集の中で目を引いたのが、影山兄弟によるスポーツドライビング講習のレポート。
うーん、この教習、受けてみたい。

あと、巻末のドライブ情報で、フェリーに乗って北海道へドライブするコーナー。
実際納車の頃にはすでに北海道は厳冬なのでいけないと思うから来年のGWや夏にはフェリーで北海道入りして、富良野あたりへドライブに行きたいなぁ。
今年のGWに北海道に行ったのですが（知床～網走～富良野）やっぱり自分のクルマで、オープンにしていければどんなに素敵だろうか、と思いますね。
今から貯金しておくかー。
RCOJの富良野ミーティングとかもあるみたいだし、どこか遠くへ行きたいもんです。

という雑誌が今日発売になって書店に並んでいました・

上記のものでございます。最新のRHTにフィーチャーした内容ですので、RHT納品待ちの私としてはなかなかに楽しめる内容でした。
やはりNA、NBというのは偉大なクルマだな、と感じさせられますね。NA,NBとの徹底比較的な内容もありましたが、それぞれ個性的でやっぱりどれをとってもロードスターなんだな、と。
なんかNAとか乗りたくなってきたなぁー。

最近とみにNAを見かける機会が多いです。今日だけで３台見ました。やっぱりリトラクタブルライトはかわいいですね(*´∀｀*)

余談ですがレクサスのSC（ソアラ）を今日銀座で見ました。初めて公道走っているSCを見たかな。
ラグジュアリーな感じはやはりなかなかいいですね。プレミアム感というか。
ロードスターのRHTはフロントグリルガーニッシュやドアノブの部分などにメタル加工を施して、販促DVDではしきりに「プレミアム感」を連呼していましたが、やっぱり値段的に倍すると全然違いますな。オーラが。
でもあんなでかい重い車には乗りたくはないかな。

本日会社の上司のかねぴー氏のご友人の方から写真のロードスター　日本カーオブザイヤー受賞記念キーホルダー（なんと純銀製!!）をいただきました!!

シルバー！
人馬一体のロゴとその裏面にはCOTYのロゴが。レーザー刻印も緻密で、純銀と言うこともあってかなりプレミアムな感じです。
写真を撮ろうとしたらあまりの鏡面っぷりに写真にカメラが写り込んで何がなんだかわからなくなったので、仕方なく天井を反射。

ロードスターが来るまで大事に保管しておきます！
来たらクルマのキーのキーホルダーはこれにします！
ありがとうございました!!ヾ(*´∀｀*)ｼ

ディーラーに連絡を取ったところ、生産開始が10月３週、納車は11月中旬とのことでした。

理由はRHTの取り付けに手間がかかるとのこと。うーん、そのへんちゃんと生産ライン組んでから発表してくれよ……

で、最近は色々ロードスターを勉強するため、書籍やDVDを買い漁っています。

たとえばこのDVD


貴島主査のインタビューからNCの発表当時の模様からはじまり、各モータージャーナリストの試乗体験、ファンミーティングの模様などが収録されております。
ジムカーナの映像もあり、個人的には楽しめました。もう少し走りの部分を追求して欲しいところでしたが。

あと、この雑誌


雑誌を見て思うのがやはりNCに対しては肯定的な意見が少ないこと。
確かにNBやNAに比べればまだパーツも少ないし、今までのコンセプトとは若干違うからそういう風な意見も出るのだとは思うけれど。RHTを買った俺が若干バカにされているような感じで憤慨。
でもまぁ、そんな意見は人それぞれだし、納車されたらモリモリいじくっていこうと思っています。

しかし、RHTを購入する前に、上司に神奈川県のロードスター専門のショップ「ディーテクニック」に連れて行っていただき、デモカーに試乗させていただいたりしたのですが、オーナーの出来さんはほとんどの雑誌に載っていますね。すげぇ有名なんだなぁ。
でも、出来さんはNCに対しては肯定的なご意見をお持ちでしたので、納車後しばらくしたら足回りの調整をお願いしに行ってみよう

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